Enfin la Floride

Georgetown, SC, 2 décembre 2023

Samedi : Il y a de la brume toute la journée. Pourtant la différence de température entre l’eau 15 °C et l’air 20 °C n’est pas très grande. On reste à bord. On prévoit quelques averses.

Baie de Winyah, SC, 3 décembre 2023

Dimanche : Il semble y avoir une fenêtre météo pour descendre vers le sud demain. En milieu de l’après-midi, on lève l’ancre de Georgetown pour nous approcher de la mer. C’est une navigation d’environ 10 miles sur la rivière. Après 30 minutes de moteur, nous déroulons le génois et nous pouvons continuer à voile jusqu’à l’ancrage . C’est une navigation paisible et bien agréable.

Phare de la baie Winyah, SC

Traverser vers Beaufort, SC, 4 décembre 2023

Lundi : Les prévisions météos confirment la fenêtre pour aujourd’hui. Ce ne sont pas les conditions idéales mais ce sont les moins pires de la semaine. En avant-midi, nous nous préparons pour la navigation. Nous levons l’ancre un peu avant midi.

Après deux heures de moteur, nous déroulons les voiles. Puisque le vent est du sud-ouest et que notre route est vers le sud-ouest évidemment, nous ferons plusieurs virements de bord durant la soirée. Les siestes sont de courtes durées puisque nous virons aux heures environ. Après minuit, tel que prévu, le vent tourne vers le nord. Nous pouvons continuer la navigation en conservant toujours le même bord pour le reste de la nuit. Nous naviguons assez près de la côte. Nous croisons plusieurs bateaux de pêche.

La mer est calme, au large de la baie Winyah, SC

Beaufort, SC, 5 au 7 décembre 2023

Mardi : Au matin, le vent disparaît et nous devons poursuivre la navigation au moteur jusqu’à Beaufort. Nous nous ancrons vers 15 heures. Ce sera douche et repos pour le reste de la journée.

Mercredi : Journée ensoleillée et venteuse. On reste à bord et on cuisine au four solaire.

Jeudi : Journée ensoleillée et vent calme. On se rend à terre en après-midi faire quelques courses à l’épicerie et prendre une bière au bistrot Hemingway. On retourne à bord avant le coucher du soleil.

Coquillages utilisés dans les pavés, Beaufort, SC
Bistro Hemingway, Beaufort, SC

Traversée vers l’île Cumberland, GA, 8 décembre 2023

Vendredi: Il y a aucune fenêtre météo pour une navigation à voile vers le sud pour les prochains cinq jours. Nous décidons tout de même de partir aujourd’hui vers Fernandina Beach car il faut bien progresser vers le sud et être à temps pour le rendez-vous chez l’orthopédiste en Floride. Ce sera donc une navigation au moteur. En fin d’avant-midi, on lève l’ancre pour se rendre à la marina juste à côté pour faire le plein de diesel et d’eau. On commence la navigation un peu avant midi.

L’hôpital de Beaufort, SC a son propre ponton.

Vers 19h, il y a assez de vent pour que l’on puisse dérouler les voiles. Cela fait du bien. La mer est calme. Je fais ma sieste et j’ai l’impression d’être à l’ancrage. Au milieu de la nuit, le vent tombe, nous devons reprendre la navigation au moteur jusqu’à destination.

lever du soleil au large de la Georgie
Au lever du jour on voit les bateaux qui nous ont accompagnés pendant la nuit. Au large de la Georgie

Ile Cumberland, GA, 9 décembre 2023

Samedi: On s’ancre en fin d’avant-midi. Après le lunch, on décide d’aller visiter l’île de Cumberland. Il s’y trouve un parc national. La journée est magnifique. Il fait 25 °C.

C’est très joli sur l’île. Les chênes majestueux recouverts de mousse d’Espagne créent de l’ombre pour les petits palmiers palmetto qui poussent à leurs bases. En bord de mer, il y a une longue plage bordée de dunes. Sur l’île, on trouve aussi les ruines du domaine Carnegie construit au début du XXe siècle.Ce fut une très belle balade. Après une nuit presque blanche et notre balade, nous nous couchons tôt.

Chevaux sauvages, Cumberland island gA
Chevaux sauvages, Cumberland island GA
Tatou ? Cumberland Island, GA

Fernandina Beach,FL, 10 au 12 décembre 2023

Dimanche: Nous profitons du courant favorable; nous levons l’ancre pour nous rendre à Fernandina Beach qui se trouve à quelques miles. En soirée, un grain (averse) se lève avec du fort vent. Nous avons vu des rafales de 30 à 35 noeuds. Il me semble que c’est la première fois que nous expérimentons un grain de cette force. A cause du courant, le vent arrive de travers. Kasuri gîte. Toute la nuit, le vent souffle très fort. Marc veille au bateau pendant la soirée. Il se couche après minuit alors que Eole s’est calmé. Pour ma part, je suis trop fatiguée, je m’endors assez tôt.

Lundi : C’est une belle journée, bien que un peu fraîche, 15 °C. Le vent s’est bien calmé. Après le lunch nous nous rendons donc à terre pour aller faire du lavage. Cependant, nous n’aurons pas le temps de profiter de la jolie ville de Fernandina Beach.

Alice au pays des merveilles ? Fernandina Beach, FL
Noël de pêcheur, Fernandina Beach, FL
On observe plusieurs ibis, Fernandina Beach, FL
Fernandina Beach, FL

Mardi : Journée très venteuse. On reste à bord.

Rivière St. Johns, Jacksonville, FL 13 au 15 décembre 2023

Mercredi : Les prévisions météos prévoient du fort vent et de hautes vagues toute la semaine. Il ne sera pas possible de prendre la mer. Nous nous résignons à quitter Fernandina Beach pour entreprendre la navigation vers St. Augustine par le ICW, donc au moteur. Nous quittons vers neuf heures avec la marée haute et le courant favorable pour nous rendre dans la rivière St. Johns au niveau de Jacksonville. Nous nous ancrons tôt en après-midi. Alors que nous montions la rivière jusqu’à l’ancrage, nous avons été doublé par un cargo qui nous a appelé sur la radio pour s’informer de nos intentions et nos recommander l’ancrage où nous nous rendions. Ce fut sympathique.

Pélicans blancs sur le bord de ICW

La navigation dans l’ICW s’est bien passée mais c’est toujours stressant. On doit être attentif à bien suivre la route afin d’éviter les ensablements et s’échouer. Avec le courant et le fort vent, il faut être doublement vigilant et assister le pilote automatique qui quelques fois n’arrive pas à répondre aux commandes adéquatement. C’est surtout Marc qui a été à la roue. Je ne me sentais pas assez à l’aise avec seulement un bras de valide.

Jeudi et vendredi : On prévoit du fort vent pour le reste de la semaine. Nous ne sommes pas à l’aise de poursuivre la navigation dans ces conditions. Dans la rivière St. Johns, nous sommes à environ 12 km de la mer, nous avons beaucoup d’espace pour mettre 200 pieds de chaîne à l’eau. Nous avons un seul voisins. C’est probablement le meilleur endroit pour laisser passer le front. Je réussi à replanifier mon rendez-vous de lundi prochain chez l’orthopédiste plus tard dans la semaine. Il n’y a pas de raisons de se presser. Ici on se sent en sécurité pour affronter le mauvais temps.

Cape Lookout, NC et Georgetown, SC

Morehead City, NC,  18 et 19 novembre 2023

Samedi : La journée est magnifique. Il fait plus de 20 °C. Le vent est calme. Nous nous rendons à terre visiter le marché. Curb Market se trouve dans un quartier résidentiel. C’est un marché qui existe depuis les années 50 mais malheureusement aujourd’hui, il y a peu d’exposants. On s’achète un chausson aux bleuets que l’on mangera avec un café sur le bord du quai.

Morehead City, NC

Dimanche : C’est encore une belle journée mais la température est plus fraîche, 15 C. Nous restons à bord de Kasuri. Marc fait quelques travaux dans la salle des moteurs et je cuisine un peu de la main gauche. J’ai beaucoup d’empathie pour les jeunes enfants qui apprennent à manger et à écrire. Ce n’est pas facile de développer sa dextérité. (Dextérité de la main gauche?)

Town Creek, Beaufort, NC, 20 au 22 novembre 2023

Lundi : Nous allons à terre tôt afin de se rendre à la clinique pour mon rendez-vous de suivi. Après une autre série de radiographies, on me confirme que mon os est toujours bien positionné et que je devrai attendre trois à quatre semaines avant d’enlever mon plâtre. Tout va bien et j’en suis bien heureuse.

On prévoit une dépression avec un fort vent du sud pour les prochains jours. Nous décidons de nous déplacer vers Beaufort et de s’ancrer dans Town Creek afin de mieux se protéger. C’est une courte navigation de 45 minutes.

Mardi : Le vent s’est levé. Nous restons à bord de Kasuri. Je complète plusieurs formulaires pour les assurances médicales. Je contacte des cliniques en Floride afin de prendre un rendez-vous en décembre pour faire enlever mon plâtre. De cette façon, nous pourrons continuer notre navigation vers le sud dans les prochaines semaines et fuir le temps trop froid.

Mercredi : Journée de pluie et de vent fort. Nous analysons des modèles météos afin d’identifier une fenêtre qui nous permettrait de reprendre la navigation. Peut-être vendredi?

Cap Lookout, NC, 23 au 26 novembre 2023

Jeudi:  Nous profitons du vent pour faire une navigation jusqu’à Cap Lookout. Nous naviguons au vent arrière avec le génois seulement. Nous nous rendons un peu large pour vidanger les réservoirs d’eaux noires. Nous devons les vider aux 8 à 10 jours.  La journée est magnifique, nous apprécions cette paisible navigation.

Nous profitons du soleil de l’après-midi pour faire des cuissons au four solaire et pour laver quelques sous-vêtements à la main.

Vendredi : Finalement, la fenêtre météo que nous avions envisagée, s’est déplacée vers lundi. Le ciel est couvert et le vent est calme.  Nous nous rendons à terre. Nous faisons un pique-nique sur la plage et nous visitons les environs du phare de Cape Lookout. J’ai un peu froid. J’aurais dû m’habiller plus chaudement. De retour sur le bateau, il ne fait pas tellement plus chaud. Au moins, nous sommes protégés du vent et je peux mettre des chandails. Nous passons le reste de la journée avec nos manteaux et nos tuques. On se couvre même d’une couverture en soirée.

Phare du cap Lookout
Plage du cap Lookout

Samedi: Le vent s’est mis à souffler un peu après minuit. Nous ne sommes pas dans un endroit très protégé. Les îles qui nous entourent sont formées de petites dunes de sable et ne coupent pas le vent. Nous dormons d’un œil. C’est toujours un peu stressant lorsqu’il y a du vent fort même si nous avons une bonne ancre, qu’il y a beaucoup d’eau derrière nous et que c’est du sable et non pas des rochers. Nous aurions dû retourner nous ancrer dans Town Creek.

Au réveil, nous ajoutons toute la chaîne afin d’accroître notre tenue. Nous passons la journée à bord. J’arrive à jouer un peu de ukulélé en faisant des rythmes très simples. Je visionne quelques cours que j’ai manqués.

Dimanche: Nous nous préparons pour une navigation d’une trentaine d’heures vers Georgetown, SC. Nous cuisinons une soupe et préparons les légumes pour le souper de lundi soir. On prépare Kasuri pour le voyage. Marc installe les lignes de vie et les cordages pour l’arrêt de bôme. On installe la toile anti roulis et sortons les paniers de nourriture. 

Traversée vers Georgetown, SC,  27 novembre 2023 

Lundi : Nous partons au lever du jour. La navigation est plus éprouvante que nous l’avions imaginée. Il y a plus de vent et de rafales que prévus et il y a de bonnes vagues de près de 2 mètres qui se brisent sur la proue et inondent le pont avant. Kasuri se fait bien saler. Heureusement, nos estomacs tiennent le coup. Jusqu’à maintenant, nous n’avons jamais souffert de nausées. Cependant pendant les traversées, nous avons une alimentation assez neutre. Nous mangeons des aliments peu épicés, peu gras et peu sucrés. Les tartines au beurre d’arachide sont très appréciées.

Je reste dans le cockpit sauf pour aller à la toilette. C’est quand même une tâche un peu compliquée. Marc descend avant moi. Il s’assure que je puisse garder mon équilibre en descendant. J’enlève ma veste de sécurité, mon manteau. Je descend mes salopettes, mes pantalons, mes sous-vêtements d’une main tout en maintenant mon équilibre. Avant ma fracture, je n’avais jamais remarqué comment il est difficile de prendre du papier toilette avec seulement une main! Et d’autant plus lorsque le bateau gîte et roule à cause des vagues.

Nous dormons dans le cockpit. Finalement, c’est l’endroit le plus confortable malgré un matelas très mince et que l’on dorme tout habillé, même avec notre veste de sécurité. Pour ma part, cela me rassure que Marc soit près de moi pendant mon quart de veille. Si jamais il arrivait quelque chose, il pourrait intervenir rapidement. Je suis assez limitée avec seulement mon bras gauche de valide.

Baie Winyah, SC, 28 et 29 novembre 2023

Mardi :Au levé du jour, le vent vire un peu plus au nord et la mer se calme. Nous pouvons finalement naviguer au vent de travers. Notre dernière journée de navigation est plus paisible. On manque même de vent à 2 miles de l’entrée de la baie. On s’ancre au milieu de l’après-midi, épuisé. Ce ne sont pas les conditions de navigation les pires que nous ayons eues mais ce fut la navigation la plus éprouvante. Peut-être à cause d’une lassitude due à mon accident, à la température qui refroidit et aux conditions météorologiques peu propices à la navigation. Tout cela commencent à nous peser. 

Mercredi : On profite de la journée ensoleillée pour cuisiner au four solaire et faire sécher les linges à vaisselle et serviettes qui n’arrivent pas à sécher avec le temps froid et humide que nous avons. Il fait frais mais au moins Galarneau est au rendez-vous et la température est confortable dans le cockpit.

Georgetown, SC, 30 novembre au 1 décembre 2023 

Jeudi : Nous quittons l’ancrage tôt avec un courant favorable sur l’intracostal (icw) pour une courte navigation de 10 miles vers Georgetown. Après avoir ancré à l’entrée de la rivière Sampit, nous nous rendons à terre pour faire du lavage. La ville de Georgetown est mignonne. Il y a une promenade de bois le long de la rivière. Nous mangeons un burger de poisson sur la terrasse d’un restaurant donnant sur la promenade.

Vendredi : Nous retournons à terre cette fois-ci pour nous rendre à l’épicerie. Nous nous achetons un sandwich que nous mangeons dans un parc. La température se réchauffe mais le temps est nuageux. Il fait quand même assez chaud pour manger une crème glacée pour le dessert. Dans la ville, on prépare la rue principale pour l’activité d’illumination d’un arbre de Noël et pour la parade de père Noël. Pour nous, il est difficile de réaliser que nous sommes si près de Noël. Nous l’associons trop au temps froid et à la neige. Noël et palmiers ne vont pas très bien ensemble! Maintenant, nous attendons la prochaine fenêtre météo pour poursuivre notre route vers le sud.

Georgetown, SC

Navigation au large du cap Hatteras, NC

Navigation Hampton, VA – Beaufort, NC, 4 et 5 novembre 2023

Samedi : il semble y avoir une fenêtre météo pour entreprendre une navigation vers Beaufort. Nous confirmons le tout avec le service de routage météo et ils nous informent qu’il y aura peu de vent mais quand même assez pour que l’on puisse naviguer à voile. Nous décidons d’utiliser cette fenêtre météo et de briser la navigation vers les Bahamas en deux parties.  Faire une première navigation vers Beaufort, NC puis une deuxième navigation de Beaufort à Marsh Harbour, Bahamas. Nous croyons qu’il sera plus facile ainsi d’avoir des fenêtres météo appropriées.

Nous avons prévu quitter vers 18 heures. Après le lunch, je me rends à l’épicerie faire quelques provisions pour la traversée. Quant à Marc, il prépare le bateau pour celle-ci. Vers 16 heures on lève l’ancre et on se rend à la marina voisine faire le plein de diesel et d’eau. Nous quittons Hampton à la tombée du jour.

Départ de Hampton, VA

Il fait nuit rapidement et nous devons être attentif car il y a beaucoup de trafic maritime jusqu’à ce que nous arrivions en mer. Nous naviguons au moteur pendant au moins 12 heures. Puis le vent se lèvera et nous naviguons rapidement à la voile jusqu’à Beaufort. Tel que prévu la mer est un peu désorganisée. Nous avons des vagues du vent et un peu de houle venant du large. C’est quand même relativement confortable.

Dimanche : Lors d’une manœuvre, mon pied glisse et je me blesse le poignet en tachant de me retenir. Nos semelles de chaussures deviennent glissantes à cause du sel accumulé sur le pont. Je prends des anti-inflammatoires, je mets de la glace, et Marc me fait un bandage. Je serai handicapée d’une main pour le reste de la navigation. C’est un peu douloureux.

Le moral est bon malgré tout

En approchant de Cap Lookout, plusieurs dauphins viennent nager avec Kasuri pendant une dizaine de minutes. C’es toujours émouvant de voir des dauphins. 

Bouée des hauts fonds Diamond

Beaufort, NC – 7 au 13 novembre 2023

Lundi : Nous arrivons à Beaufort avant le lever du jour. Nous ralentissons la vitesse de Kasuri pour pouvoir rentrer au port à la clarté. Nous nous ancrons dans Town Creek vers huit heures.

Beaufort, NC

Après deux nuits de navigation à dormir peu, nous faisons la sieste pour le reste de la matinée. Puis après une douche bien chaude, nous passerons un après-midi tranquille et nous nous coucherons tôt.

Malgré mon accident, je suis fière de notre navigation au large du cap Hatteras. C’est un endroit difficile à naviguer. Le passage du golf Stream et du courant de Virginie près des hauts fonds du cap peuvent créer des conditions météorologiques difficiles. Il y a eu de nombreux naufrages dans le passé.

Promenade du Carteret Community College, Morehead City, NC

Mardi: j’ai réussi à obtenir un rendez-vous dans une clinique d’urgence pour aller faire examiner mon poignet.  Nous amarrons miniK à la descente de bateaux de Town Creek et nous prenons un taxi jusqu’à la clinique. On me fait des radiographies et on m’annonce que j’ai une fracture du radius au niveau du poignet et que je devrais voir un orthopédiste. On me fait un plâtre temporaire afin de stabiliser la blessure. La douleur est beaucoup plus tolérable.

Morehead City, NC

La clinique d’orthopédie se trouve tout près. Nous leur rapportons un CD avec une copie des radiographies. Un orthopédiste vérifiera le tout et m’appellera afin de planifier un rendez-vous. On me rappelle en après-midi pour me laisser savoir que notre compagnie d’assurance exige une référence d’un « Primary Care Provider » (Une ordonnance d’un médecin de famille). A la clinique d’urgence, où j’ai vu un assistant médecin, on ne peut pas me fournir ce type de référence. Je fais donc plusieurs appels afin d’obtenir un rendez-vous chez un médecin de famille. Il n’est pas facile d’en trouver un. Plusieurs médecins n’acceptent pas la compagnie d’assurance et d’autres n’ont pas de disponibilité avant un peu plus de quatre semaines.

Morehead City, NC

Mercredi: Je contacte la compagnie d’assurance afin qu’il puisse m’aider à trouver un médecin de famille. Ils ne peuvent pas faire plus que ce que j’ai fait jusqu’à maintenant. Je conclus avec eux que je pourrais aller à l’urgence de l’hôpital afin de pouvoir avoir la référence dont j’ai besoin. Nous retournons donc en taxi à la clinique d’orthopédie chercher le CD avec les radiographies puis nous nous rendons à l’hôpital qui se trouve tout près.

Morehead City, NC

Assez rapidement, je suis prise en charge par une infirmière. Celle-ci est assez découragée par les compagnies d’assurance. On me dit qu’on peut me faire une référence mais que celle-ci sera une référence d’une urgence d’hôpital et non pas une référence de médecin de famille et qu’il n’est pas certain que la compagnie d’assurance l’acceptera.  Je décide quand même de poursuivre puisque j’ai très peu d’autres options. On apporte le CD à la radiologie afin qu’il puisse vérifier les radiographies. 30 minutes plus tard, on revient me dire qu’on ne peut lire les fichiers et on me suggère de prendre de nouvelles radiographies ce qui est fait. 90 minutes plus tard, nous quittons  l’hôpital. J’informe la clinique d’orthopédie qu’il peuvent aller chercher la référence et les radiographies directement de mon dossier de l’hôpital. Comme la veille, la journée est très belle et nous nous rendons  à pied jusqu’au centre-ville de Morehead afin de luncher avant de repartir en taxi jusqu’à Town Creek.

Plantation de pensées pour l’hiver à l’hôpital

Jeudi: Il est temps de faire du lavage, nous nous rendrons donc à Beaufort en matinée. En après midi, je fais un suivi avec la clinique orthopédique. On me dit que la compagnie d’assurances veut connaître la nature des soins avant de les approuver mais le médecin doit me voir afin de pouvoir évaluer les soins qui seront requis. J’accepte donc de payer 400 $ USD afin de pouvoir obtenir un rendez-vous. Une heure plus tard, on me convoque pour un rendez-vous le lendemain à 8h30.

Vendredi: On retourne à la clinique en taxi. Après avoir complété plusieurs formulaires, je suis reçu dans une salle d’examen. Steve, un assistant médecin, m’informe qu’il tentera de réaligner mon os afin d’éviter une chirurgie. On suspend mon bras par l’index et le pouce et on suspend un poid à mon coude. Mon niveau de stress augmente. Je me concentre sur ma respiration. On me fait une injection analgésique au niveau de la fracture. Puis on installe le plâtre. Avant que celui-ci ne sèche Steve exécute diverses tractions et pressions sur mon bras afin de réaligner l’os. Je me tortille sous la douleur. Une infirmière me tient gentiment la main. Après quelques interminables  minutes, la torture est terminée. On me dit que j’ai fait ça comme une grande. On m’a demandé à plusieurs reprises si je voulais que Marc soit présent mais j’ai refusé. Je ne crois pas qu’il aurait apprécié de me voir souffrir ainsi. Après une autre prise de radiographie, on me confirme que l’os est mieux aligné. On me donne rendez-vous pour la semaine suivante afin de faire un suivi. On me prescrit aussi des antidouleurs. 

Parce que ceux-ci sont des narcotiques, il n’est pas possible pour moi d’obtenir l’ordonnance. Celle-ci doit être transférée automatiquement à une pharmacie. Il y a une pharmacie voisine de la clinique. Je demande qu’on transfère l’ordonnance à celle-ci. On se rend à la pharmacie mais celle-ci n’a pas encore reçu le transfert de l’ordonnance. Nous attendons un peu. Le pharmacien, qui est bien gentil, appelle la clinique. On lui dit que le médecin est en salle d’opération et qu’il n’a pas encore transféré l’ordonnance. J’achète donc des Tylenol extra-fort à la pharmacie et nous partons prendre un café au collège communautaire situé à un peu plus d’un kilomètre de là. Je rappelle à la clinique. On me confirme que l’ordonnance aurait été transférée. Nous retournons à la pharmacie. Celle-ci n’a toujours pas reçu l’ordonnance. Nous attendons jusqu’à 14 heures où épuisée, et souffrante, nous décidons de retourner sur Kasuri. De retour sur le bateau vers 15 heures et après une petite sieste, la clinique me rappelle en m’informant qu’ils ont effectué quatre à cinq transferts et que ceci ne fonctionne toujours pas et qu’ils essaieront avec une autre chaîne de pharmacie. Finalement, on m’informe que c’est le  fait que mon adresse est au Canada qui a bloqué les transferts. En utilisant une adresse temporaire américaine,  le transfert s’est effectué correctement. Comme il fait déjà nuit et qu’il y a beaucoup de vent, nous décidons de ne pas nous rendre à terre avec MinK et d’attendre plutôt au lendemain matin pour aller chercher les antidouleurs.  Je me soulage à l’aide du Tylenol.

Les dunes de Cap Lookout, NC

Samedi : Il pleut, nous attendons une accalmie en après-midi avant de nous rendre à terre. Marc me laisse à la descente de bateau de Town Creek d’où je me rends en taxi à la pharmacie chercher mon ordonnance. Quant à lui,  il se rend à Beaufort faire du lavage. J’irai le rejoindre à la buanderie. Nous sommes de retour au bateau en fin de journée juste avant que la pluie reprenne.

La garde côtière américaine, cap Lookout, NC

Dimanche : La douleur s’estompe graduellement mais j’ai encore la main et les doigts enflés. La journée est très venteuse et pluvieuse. Nous la passons bien emmitouflée dans le carré.

Le phare de cap Lookout,NC

Lundi: C’est encore venteux mais au moins le soleil est revenu Nous passons la journée au chaud dans le cockpit.

Cap Lookout, NC – 14 et 15 novembre 2023

Les dunes de Cap Lookout, NC

Mardi: Nous décidons de faire une courte navigation de 10 miles pour aller nous ancrer au cap Lookout. Il y a un parc national où l’on peut voir entre autre: un phare, des miles et des miles de plages, des dunes de sables et des chevaux sauvages. Nous levons l’ancre vers 10h. À la sortie du port, Marc déroule la voile avant et nous parcourons les 7 miles jusqu’à l’ancrage au génois seulement en faisant plus de 7 noeuds de vitesse. Il y a seulement un autre bateau d’ancré mais plusieurs petits bateaux de pêcheurs. Il y a trop de vent pour nous rendre à terre.  Nous profitons du soleil dans le cockpit.

Mercredi : Il y a encore trop de vent pour se rendre à terre. Il y a aussi beaucoup plus de vagues que la veille. On se fait bercer sur Kasuri. Malgré les quelques nuages, la température dans le cockpit est confortable. 

Belle navigation en direction de Morehead City, NC

Morehead City, NC – 16 et 17 novembre 2023

Jeudi : Le vent a diminué. Ce serait parfait pour aller à terre mais on doit retourner à la civilisation car j’ai mon rendez-vous de suivi chez l’orthopédiste vendredi à 9h. Nous naviguons avec toutes les  voiles au largue vers le large pour vider les réservoirs d’eaux noires à plus de 3 miles nautiques des côtes. Nous retournons vers la côte au vent de travers. Nous n’avançons pas très rapidement mais la journée est magnifique et la température est de 20 C. Nous décidons de nous ancrer à Morehead City afin d’être plus près de la clinique.

Morehead City, NC

Vendredi : Nous nous rendons à la clinique pour 9h pour me faire dire que mon rendez-vous est lundi et non pas vendredi comme je le pensais. J’avais demandé un rendez-vous vendredi comme le médecin m’avait dit mais la secrétaire ne m’a pas informée que celui-là n’était pas disponible avant lundi. Je me sens frustrée. Sur le chemin du retour, que l’on fait à pied, nous arrêtons à l’épicerie faire quelques achats, enfin je me sens mieux. C’est une journée chaude et humide mais le ciel se couvre de nuages et la pluie arrive en fin de journée. Demain, c’est jour du marché. Nous irons y faire un tour si le temps le permet.

Annapolis et la baie de Chesapeake

Annapolis,  MD, 21 au 29 octobre 2023

Samedi : On prévoit du vent fort pour le week-end. On se rend en matinée à l’épicerie qui ne se trouve pas trop loin pour être de retour sur Kasuri en après-midi. On préfère rester sur le bateau lorsque du fort vent est prévu. Si jamais l’ancre ne tient pas et que Kasuri chasse, nous pourrons réagir rapidement et éviter une catastrophe. Finalement, la force du vent a été raisonnable toute la journée et la nuit. L’ancrage est bien protégé. Marc répare la pompe de la douche. Un connecteur s’était défait. Il installe des attaches pour retenir le fil afin d’éviter que le problème ne se répète. 

Weems Creek, Annaoplis, MD

Dimanche : Même scénario que la veille. Épicerie en matinée et veille sur Kasuri pendant la journée. Les provisions de denrées sèches, pour les Bahamas, sont presque terminées. Il restera à acheter les produits frais la veille de notre départ. 

Annapolis, MD

Lundi: Cours de Ukulele, on reste sur le bateau. Marc en profite pour changer le robinet de la cuisine qui coule. Rien n’est simple sur un voilier. Les connecteurs ne sont pas compatibles avec le nouveau robinet. Il est trop tard pour se rendre dans une quincaillerie en acheter des nouveaux.

Mardi : On a localisé un magasin de plomberie à moins de 2 km de l’ancrage. Malheureusement, ils n’ont pas les pièces requises en stock. On se rend à un Home Depot à 2 km plus loin. Toujours pas de chance. Ils n’ont pas les pièces mais on en profite pour faire d’autres achats. Sur le chemin du retour, on arrête chez Bacon. Eux de même n’ont pas les pièces. Ils nous suggèrent de nous rendre chez Fawcett, un autre magasin de fourniture de bateaux mais qui se trouve au sud-est de la ville. On fait un autre 6 km de vélo pour nous y rendre. Pour ma part, cela va bien puisque mon vélo est à assistance électrique. Quant à Marc, il a pédalé toute cette distance. Au moins, il y a peu de côtes. Chez Fawcett, on ne trouve pas les pièces exactes mais on achète des équivalences. On espère que cela fonctionnera. Il est plus de 14h30 et nous n’avons pas encore lunché. On retourne dans la vieille ville d’Annapolis à la brasserie Ramshead, prendre une bière et manger. Ouf, ce fut une journée bien remplie. 

Mercredi : Marc installe le nouveau robinet, pas de fuite. En après-midi, nous retournons à terre. On se rend dans Eastport à pied et au centre-ville d’Annapolis chercher 2 paquets. C’est une bonne marche. On trouve un pub en fin d’après-midi pour se reposer et se désaltérer. De retour à l’ancrage, nous faisons la rencontre de Jacynthe et Jean-Philippe du voilier Phocea et de Julie et Paul du voilier Origins qui sont ancrés près de nous. Eux aussi se rendent aux Bahamas cet hiver. 

Annapolis, MD

Jeudi : On retourne en ville avec les vélos. Marc doit faire installer des lentilles dans ses lunettes. Il les a reçu par la poste de l’opticien de Québec. Il y a eu un retard dans la fabrication et nous avions déjà quitté le Québec lorsqu’elles furent terminées. Il y a un opticien tout près de l’ancrage. C’est une française qui nous sert. Elle est heureuse de pouvoir parler un peu français. On continue vers le centre-ville où Marc se fait couper les cheveux chez le barbier. Le même où il s’était fait couper les cheveux en mai dernier. On retourne chez Fawcett et dans une quincaillerie. Marc a un nouveau projet. Il veut changer l’endroit où l’on a installé le router du Starlink. Pour ce faire, il doit installer une nouvelle prise électrique 120 volt et il n’a pas les pièces requises.  Puis, un arrêt pour quelques courses dont un dans une boutique d’accessoire de cuisine qui est jolie, Welcome Home Annapolis. Le personnel est très gentil. J’achète des emporte-pièces à biscuit aux motifs maritime; un voilier, un phare et une baleine. On s’arrête pour manger un cornet de crème glacée chez Always Ice Cream dans le quartier près de l’ancrage. 

Eastport, Annapolis, MD

Vendredi : Marc installe la prise électrique pour le router. On retourne faire quelques achats à l’épicerie. La farine King Arthur était en rupture de stock la dernière que nous y sommes allés. Cette farine a un taux de protéines plus élevé que les autres marques américaines. Elle est mieux adaptée pour cuisiner du pain. 

Eastport, Annapolis, MD

Samedi: C’est encore une très belle journée ensoleillée et chaude. Il y a beaucoup de trafic sur la rivière Severn ce qui cause un peu de houle à l’ancrage. Je profite de cette journée ensoleillée pour cuisiner au four solaire. J’y cuit des biscuits, des cakes salés et du granola. On a fait appel au bateau de pompage des eaux noires. C’est vraiment pratique de ne pas avoir à se déplacer pour les vider. On attend toujours le vent pour poursuivre notre descente vers le sud. Peut-être lundi. 

Eastport, Annapolis, MD

Dimanche : On retourne à la quincaillerie à vélo faire remplir la bonbonne de propane. On s’achète un sandwich que l’on mange à côté du quai de la ville d’Annapolis. On rapporte la bonbonne au bateau et on prend le linge sale. On se rend à la buanderie. Il y a encore plus de monde que lorsque nous y sommes allés la dernière fois. On trouve 2 laveuses de disponible. Finalement,  on arrête à l’épicerie acheter des légumes. On retourne sur Kasuri en fin d’après-midi et on prépare Kasuri pour le départ prévu le lendemain. 

Annapolis, MD

Rivière Little Choptank, MD, 30 octobre 2023

Lundi : On quitte l’ancrage vers 9h30. Il n’y a pas encore beaucoup de vent mais celui-ci doit se lever un peu plus tard dans la matinée. On attend même du vent en rafale de 30 noeuds en soirée. En arrivant dans la baie de Chesapeake, on a assez de vent du sud pour dérouler les voiles et commencer notre descente au près. On fait 4 virements de bord en matinée. Après le lunch, le vent vire à l’ouest et on peut continuer sans devoir virer. La journée est magnifique et la température est confortable. La température de l’eau est encore à 20 C.  Un peu après 15h, le vent est devenu plutôt léger. On vérifie le bulletin météo. Il y a une alerte qu’un front froid est imminent et que le vent léger du sud sera remplacé par un fort vent du nord avec rafale à 30 noeud. En moins de 30 minutes, un ciel, couvert de nuages noirs et menaçants, a remplacé un ciel bleu avec quelques cumulus épars.

Vue vers le sud
Vue vers le nord

On décide de se rendre dans la rivière Little Choptank afin de se protéger. On démarre le moteur afin d’accélérer notre vitesse. Les nuages menaçants s’approchent de plus en plus. On enroule les voiles juste avant que le vent ne vire au nord et commence à souffler à plus de 20 noeuds. La houle se lève. On avance à pleine vitesse. On s’ancre dans une baie dans la rivière juste à l’entrée de la rivière Brooks Creek. Ce n’est pas l’ancrage le plus protégé mais il est facile d’accès et il y a beaucoup d’espace. On mouille l’ancre et 200 pieds de chaine. Ouf ! La dernière heure de navigation a été bien sportive. On est très heureux d’être ancré et de pouvoir se reposer. Le vent souffle très fort jusqu’au coucher. Il s’est un peu calmé pendant la nuit. On peut mieux dormir.

Rivière Little Choptak, MD

Solomons Island, MD, 31 octobre 2023

Mardi : Au réveil, on se prépare et on lève l’ancre avant même de prendre le petit déjeuner. Nous le mangerons en route. Il y a encore un bon vent du nord mais celui-ci doit s’alléger en début d’après-midi. On aura juste le temps de se rendre à Solomons Island. Pour retourner dans la baie de Chesapeake, on doit naviguer un peu vers le nord. Il y a encore de la houle résiduelle du fort vent de la veille. Kasuri se fait bien saler. Dans la baie, on prend un cap vers le sud et comme Marc est un peu paresseux (ajouté par Marc), on navigue au génois seulement (pas de tangons et retenu de bôme à installer) jusqu’à Solomon Island. On s’ancre en début d’après-midi dans St-John Creek. Le même endroit où nous nous étions ancrés au printemps dernier. La température s’est bien rafraîchie. Le ciel est couvert. On prévoit même du gel pour la nuit. Il est temps de sortir nos sous-vêtements longs entreposés dans les cales. Les prochains jours seront assez froids. 

Mercredi : On annonce du vent violent pour la journée. Nous restons à l’ancrage et passons la journée dans le cockpit. C’est l’endroit le plus chaud grâce au soleil qui réchauffe la « serre ». Lorsque le soleil se couche, la température se rafraichi rapidement. On se couche tôt pour être au chaud sous la douillette.

Rivière Great Wicomico, VA, 2 novembre 2023

jeudi : Il fait 5 C au réveil. On enfile les combinaisons longues sous notre ciré. On part au petit matin afin de profiter du vent qui doit devenir léger en après-midi. Nous observons un magnifique lever du soleil en déroulant les voiles.

Rivière Patxent, MD

On navigue bien à voile jusqu’à la sortie de la rivière Patuxent. Lorsqu’on commence à virer vers le sud, nous avons de la difficulté à ajuster les voiles. Le vent est changeant. On installe le tangon sur la voile avant. On enlève le tangon. On fait un empannage incontrôlé. Une chance que l’arrêt de bôme était installé. On roule la grande-voile et naviguons seulement au génois. Le vent semble se stabiliser au nord-est alors qu’il était du nord nord ouest à notre départ. On déroule à nouveau la grande voile. On arrive à naviguer à voile pendant 4 heures puis le vent devient trop faible. On termine la navigation au moteur pendant 3 heures. Il y a au moins une douzaine de voiliers et bateaux à moteur qui descendent vers le sud. Il y aussi plusieurs cargos qui montent et descendent la baie. 

Durant la navigation au moteur, nous anticipons notre arrivée qui est prévue vers 15h. Nous aurons le temps de prendre une douche chaude avant la tombée de la nuit. Malheureusement, Marc n’ayant pas ouvert suffisamment la valve qui amène l’eau chaude de refroidissement du moteur vers l’échangeur de chaleur du chauffe-eau. Il n’y a donc pas d’eau chaude pour la douche. On prendra une autre douche froide. Au moins, nous sommes propres et nos cheveux auront le temps de sécher avant la tombée du jour.

Rivière Great Wicomico, VA

Hampton, VA, 3 novembre 2023

Au réveil la température est de 5°C et  il n’y a pas de vent. On paresse au lit. On fait les mots croisés de la presse et les nouveaux jeux de mots. On regarde même un épisode d’une série que l’on a téléchargée d’Apple TV+  (Nous avons eu trois mois gratuits avec l’achat du nouveau iPhone) et on fait une leçon de créole haïtien dans Duolingo. C’est vraiment intéressant et amusant à apprendre. Voici quelques exemples: fi, gason, tifi, tigason; mwen (moé), ou, li, nou, ou, yo; Mwen manje diri, nou bwè dlo; alo, sali, bonjou, bonswa, bòn nuit (nuite), orevwa, babay.

Rivière Great Wicomico, VA

On lève l’encre vers 10 heures. Plusieurs autres voiliers qui étaient ancrés dans le secteur sortent aussi vers la baie de Chesapeake.

Rivière Great Wicomico, VA

Il y a très peu de vent. Nous naviguons au moteur.  Malheureusement, le vent ne se lève pas tel que prévu. Malgré cela, nous décidons de sauter Deltaville et nous continuons la navigation jusqu’à Hampton puisque les conditions de vents ne seront pas meilleures les prochains jours. Nous arrivons à Hampton à la tombée de la nuit. C’est ici que nous attendrons une fenêtre météo pour la traversée vers les Bahamas.

Ancrage de cargos

Kasuri retourne enfin à l’eau

Baltimore, 7 au 18 octobre 2023

Semaine 5

Samedi: Nous nous sommes fait réveiller par un fort vent et de la pluie. Le soleil est revenu en milieu d’après-midi mais il y a eu du vent pendant 2 jours. Le temps chaud est aussi parti. On se lève avec des températures de 10 à 12 C. Ce n’est pas très chaud. On change les draps de coton pour ceux de flanelle et on ajoute un deuxième édredon. C’est beaucoup plus confortable pour dormir. 

On se prépare à lever Kasuri pour enlever le safran

Dimanche: On attend en vain que le propriétaire vienne avec le «  travel-lift » pour soulever Kasuri. Le « travel-lift » restera stationné toute la journée en face de la descente de bateau. Il aurait bien pu être sous Kasuri. Je commence à perdre patience. 

Réparation du safran

Lundi: On nous dit qu’on viendra après avoir sorti un catamaran de l’eau. Mais les travaux pour le sortir prennent plus de temps que prévu et le tout est remis au lendemain.

Réparation du safran

Mardi: On se lève tôt et on attend jusqu’à midi que le propriétaire arrive enfin. Kasuri est soulevé. On peut enlever le safran. Marc nettoie bien la cavité et on réalise que celle-ci n’aura pas besoin d’être réparée. Il faudra seulement bien coller la bague reçue de Beneteau au fond de la cavité. On décide d’utiliser l’adhésif 5200 de 3M. Marc part à vélo en acheter.  A son retour, on tente de joindre le propriétaire car on devra remettre le safran environ 1 heure après avoir collé la bague pour que celle-ci n’ai pas trop durci afin de permettre de bien aligner le safran. On attend environ 45 minutes avant de le joindre. Je crois bien qu’il faisait la sieste. On applique l’adhésif selon la procédure et on doit tenir la bague en place environ une heure pour que celle-ci ne redescende pas à cause de la gravité. On se relaie dans la tâche car nos bras  fatiguent rapidement. Le propriétaire arrive enfin et il soulève Kasuri à nouveau et on peut remettre le safran à sa place. On attendra 36 heures avant de tester le tout. 

Réparation du safran

Mercredi: Les journées sont ensoleillées et se réchauffent durant la journée à plus de 20 C. C’est très agréable. On en profite pour appliquer une première couche de peinture anti-salissure sur la coque. Enfin, les travaux progressent bien. 

Peinture anti-salissure
Des hélices bien propres

Jeudi: Les tests sur le safran sont concluants. Celui-ci tourne très bien dans la nouvelle bague et il n’y a plus de jeu. Quel soulagement! On termine les travaux de peinture de la coque.  Nous avons la confirmation que l’inspecteur viendra faire l’inspection demandée par la compagnie d’assurance lundi prochain. On commence à entrevoir que Kasuri pourra retourner à l’eau prochainement. On se sent plus légers.

Jerome Watts

Vendredi: Marc change les tuyaux de la toilette avant. Ce sera encore de gros travaux et il terminera tard en soirée. De mon côté, Jérome qui possède un bateau à moteur à la marina et qui est très amical, me prête sa voiture, une Mini, pour que je puisse aller à l’épicerie. J’en profite pour faire des réserves d’aliments lourds et encombrants. C’est très rare que je rempli un panier d’épicerie. 

Changement des tuyaux sanitaires de la toilette avant

Semaine 6

Samedi: La pluie est de retour. On commence à faire des plans de navigation pour la prochaine saison. On aimerait bien se rendre dans les Antilles, mais ceci représente une navigation de 10 à 12 jours. Nous considérons donc traverser aux Bahamas directement de Norfolk plutôt que de descendre en Floride par l’Intracostal (canaux). Ce qui représente une navigation de 5 à 6 jours. C’est plus raisonnable compte tenu de notre peu d’expérience. De toute façon, nous avons encore quelques semaines avant de prendre la décision finale. On attend que la saison des ouragans soit terminée avant de reprendre la mer. Laura de retour du salon du bateau d’Annapolis, nous rapporte nos voiles dont la réparation est terminée. Laura aura été d’une grande aide pour nous.

Capitaine Laura Olsen sur Miramar

Dimanche: On range le bateau puisqu’un inspecteur doit venir demain.

Problème avec les feux de navigation

Lundi : L’inspecteur arrive vers 9h. L’inspection est rapide et il nous enverra le rapport dans quelques semaines. Nous avons noté que les feux de navigation (vert et rouge) à la proue ne fonctionnent plus. Marc fait une investigation et il réalise que les fils ne sont plus bons. Il faudra les changer.

Réparation des feux de navigation
Réparation des feux de navigation

Mardi : On change les fils. Malgré la bonne collection de connecteurs que nous avons sur le bateau, il en manque. Marc se rend au magasin d’accessoire de bateaux pour en acheter. Pendant ce temps, je gonfle et prépare MiniK. Nous l’avions entreposé à terre pour l’été.  La réparation des feux de navigation terminée, on remonte les ancres. Afin de réduire le poids sur le bateau, nous les avions entreposés au sol. On finit les préparatifs pour la mise à l’eau de Kasuri. 

Collection de connecteurs électriques

Mercredi: Kasuri est mis à l’eau vers midi. On pensait s’ancrer dans la baie Old Bay pour monter les voiles et attendre le vent prévu pour jeudi mais on trouve qu’il n’y a pas assez de profondeur d’eau. On se rend au moteur de l’autre côté de la rivière Patapsco, dans la baie Rock Creek. Kasuri est beaucoup plus rapide qu’au printemps dernier. Le nettoyage de la coque et de l’hélice nous procure au moins 1 noeud de plus. Ça vaut vraiment la peine.

Old Bay, Baltimore, MD
Au revoir, Old Bay Marina
En route vers Rock Creek, MD

La baie est jolie entourée de plusieurs marinas. On profite du calme pour hisser les voiles et installer la tente « Full Enclosure ». On passe notre première nuit à l’eau sans aucun vent. On dort paisiblement. 

Rock Creek, MD

Annapolis, MD, 19 et 20 octobre 2023.

Jeudi : Au réveil, il n’y a aucun vent mais celui-ci se lève en fin de matinée. On quitte l’ancrage vers 10h30. Nous avons une bonne navigation jusqu’à Annapolis au près serré. C’est assez sportif surtout pour la première navigation de la saison. Le pilote automatique nous lâche en route. On se relaie pour barrer. Nous nous ancrons à Weems Creek. C’est le même endroit où nous nous étions ancrés la saison dernière. Il y a une douzaine de bateaux. Le salon du bateau de Annapolis s’est tenu le week-end dernier. Cela attire toujours beaucoup de plaisanciers.

Weems Creek, Annapolis, MD

Vendredi : On profite de l’eau chaude, réchauffée par le moteur la veille pour prendre une douche. La pompe de douche ne fonctionne plus. Un autre problème à ajouter à la liste des choses à faire. C’est sans fin sur un bateau. On se prépare pour aller à terre, faire du lavage et quelques courses. On réalise que la batterie du moteur hors-bord est déchargée. On aurait dû la vérifier plus tôt. On retarde les courses et on mets la batterie sur la charge. Marc réinstalle l’éolienne que nous avions dû enlever pour faire passer le « travel-lift ».    On prévoit un fort vent pour les prochains jours, elle sera utile pour recharger les batteries. Marc répare le pilote automatique. Un connecteur du contrôle de la pompe hydraulique était oxydé. Il le change. De mon côté, je cuisine un peu avec le four solaire. Il faut que j’en profite lorsque nous ne naviguons pas, et qu’il y a du soleil et pas trop de vent. 

Weems Creek, Annapolis, MD

Après le lunch, on installe dans MiniK; les vélos, le chariot, les 2 sacs de vêtements à laver, les poubelles, un gros sac avec nos effets personnels: souliers, sac à main, cellulaires dans un sac étanche, batterie pour mon vélo, et nos casques. (Fred, nous les portons toujours depuis notre dernière discussion avec toi à ce sujet!). Je largue l’amarre, Marc part le moteur mais celui-ci ne fonctionne pas. Le vent nous éloigne du voilier. Marc essaie encore, toujours rien. Marc est bien découragé de voir encore autre chose qui ne fonctionne pas. On doit ramer pour revenir sur Kasuri. Marc essaie encore de voir ce qui ne fonctionne pas et puis, Eureka! il réalise qu’il a oublié de mettre la clé magnétique. Décidément, arrêter la navigation pendant 5 mois, c’est un peu trop long. On a perdu nos habitudes. On se rend finalement à terre sans plus de soucis, heureusement.

Weems Creek, Annapolis, MD

On arrive à la buanderie en fin de journée. Elle est très occupée. Pendant le lavage, Marc se rend au bureau de poste acheter un mandat postal. Et oui cela existe encore. L’inspecteur accepte seulement les chèques ou les virements utilisant Zelle qui fonctionne que pour les comptes de banques américaines. On arrête chez Bacon, un magasin d’accessoires de bateau et nous retournons sur Kasuri sous la pluie.  Une autre journée bien occupée!

De retour à Baltimore, MD

Baltimore, MD. Du 8 septembre au 6 octobre 2023

Semaine 1

Après un été passé entre Québec, Saint-Lambert, Montréal et Gatineau, pour voir la famille et les amis, il est temps de retrouver Kasuri en cale sèche à la marina Old Bay à Baltimore. 

L’accès à Kasuri

N’ayant pas trouvé de voiture de location disponible à partir de Montréal, Marc-André est gentiment venu nous reconduire à Plattsburgh où nous avions réservé une voiture. Malgré un peu de ralentissement à la hauteur de la ville de New-York et de 3 violents orages, nous sommes arrivés assez tôt en soirée pour décharger la voiture à la marina et constater que Kasuri est en bon état.

Le « duck tape » ne résiste pas aux rayons UV

Une première nuit dormit à l’hôtel et la voiture rendue tôt en matinée, nous étions de retour sur Kasuri et prêts à nous mettre au boulot, le samedi 9 septembre. 

Réparation du safran

Première tâche, mettre de l’ordre dans le bateau afin de pouvoir y dormir et y vivre confortablement. Il fait plus de 30 C, les travaux se font tranquillement. Heureusement, qu’il y a beaucoup de nuages et de la pluie à l’occasion. C’est un peu plus supportable. À partir de jeudi, la température devient plus clémente (25 C). Ce sont de magnifiques journées ensoleillées.

Fuite d’eau provenant du puits de lumière tribord
Réparation du puis de lumière tribord

Les travaux progressent : réparation du safran, d’un puit de lumière qui est décelé, nettoyage de la coque et des hélices, etc. Plusieurs visites à l’épicerie, la quincaillerie et le magasin à 1$. La marina se trouve dans un quartier modeste et pas très intéressant mais les services de base sont à proximité en utilisant les vélos. 

Installation d’une alarme sonore dans le cockpit lors de l’activation de la pompe de cale

Semaine 2

Le beau temps se poursuit. Les travaux progressent tranquillement. Visite à la buanderie pour faire du lavage. Quelques courses à la quincaillerie. 

Mercredi, nous louons une voiture pour apporter à Annapolis les voiles et quelques panneaux de la tente qui doivent être réparés. C’est Cathy, une femme qui habite près de la marina et qui y possède un petit bateau qui vient nous reconduire à l’agence de location. Nous avons rencontré Cathy au printemps. Son fils a fait quelques années de son secondaire en immersion française. Cathy en a profité pour apprendre le français. Malgré qu’elle n’a presque pas parlé français depuis plus de 20 ans, elle fait des efforts pour discuter avec nous en français. Nous profitons de la voiture de location pour faire quelques courses et des provisions à l’épicerie. 

Cathy & Dave

Jeudi et vendredi, Marc applique une dernière couche de cire sur la coque. Déception, la réparation du safran n’a pas tenu. Il faudra trouvé une autre solution. Il est bien possible que l’on passe plus de temps que prévu en cale sèche ! 

Je me suis blessée. Rien de grave mais j’ai eu un malaise vagal. Voici ce qui s’est passé. J’aidais Marc à ajuster un petit échafaud que nous avions emprunté pour cirer la coque. Le panneau que nous déplacions m’a glissé des mains et une vis m’a écorché l’avant bras. Cela n’a pas vraiment fait mal et n’a presque pas saigné mais je me suis sentie très mal. Je suis venu toute en sueur et j’ai commencé à voir des tâches noires. Je me suis allongée sur le pont. Marc m’a fait un petit bandage puis je me suis reposée sous sa surveillance. Tout est revenu à la normale après 30 minutes. 

Coucher de soleil avant la tempête Ophilia

Ophelia, une tempête tropicale nous apporte pluie et un fort vent pendant un peu plus de 24 heures. La réparation du puit de lumière s’avère bien étanche. 

Semaine 3

Ophelia passée, les journées restent nuageuses et pluvieuses. On doit rationner l’électricité, les panneaux solaires ne sont pas suffisants pour recharger les batteries. Marc fait des travaux à l’intérieur: installation d’un nouveau radio VHF, remplacement des tuyaux de la toilette de la cabine arrière. Je ne l’ai pas entendu souvent dire autant de gros mots et de se lamenter. Ce fut assez difficile de mettre les nouveaux tuyaux dans l’espace restreint. 

Installation du nouveau radio VHF
On passe le fils pour le radio VHF

Le soleil est revenu mercredi après-midi et jeudi matin. Nous en avons profité pour sortir les vélos et aller faire du lavage et des courses à la quincaillerie. 

Nouveau radio VHF

Nous élaborons un plan pour reprendre la réparation du safran. On commande des pièces chez Beneteau et du matériel d’epoxy chez West Marine. 

Les nuages et un peu de pluie sont de retour pour le reste de la semaine. Le soleil et le temps chaud reviendront dimanche. 

Semaine 4

Du temps d’été, soleil et 28 C toute la semaine. On en profite, lundi, pour laver le pont qui est vraiment dégoutant. Nous ne l’avions pas lavé depuis notre retour et les oiseaux qui mangent des petits fruits y viennent pour y laisser leurs fientes un peu partout. 

Changement des tuyaux sanitaires de la toilette arrière

Nous attendons plusieurs commandes. Les sites de suivi de colis ne sont pas toujours à jour. On fait quelques appels et Marc se rend, à vélo, au bureau de poste situé à 10 km pour se faire dire qu’un colis a été livré depuis plus d’une semaine. Le propriétaire de la marina ne nous l’avait pas remis. 

Mercredi, les pièces et fournitures nécessaire pour la réparation du safran sont livrées . On doit attendre que le personnel de la marina vienne lever Kasuri à l’aide du « travel-lift » afin de retirer le safran. C’est le propriétaire de la marina et son seul employé qui opèrent l’équipement. Il faut donc être patient. En espérant qu’ils viennent avant la fin de la semaine.

Nous ne pourrons probablement pas mettre le voilier à l’eau avant au moins encore 2 semaines car une fois la réparation terminée, on devra attendre un inspecteur qui doit venir faire une inspection à la demande de notre compagnie d’assurance. 

On pensait pouvoir tout faire les travaux en 3 semaines. Cela en prendra probablement le double. Il faut s’armer de patience car il y a beaucoup de temps d’attente puisque nous sommes dépendant de la météo, des livraisons et du personnel de la marina. On reste occupé en effectuant un tas de petits travaux. Il y en a toujours à faire sur un bateau. 

Je commence à avoir hâte de retourner à l’eau et de pouvoir naviguer à nouveau.

Annapolis et Baltimore, MD

Hudson Creek, MD 14 et 15 mai 2023

Dimanche : Des rafales de plus de 20 noeuds en provenance du nord doivent se terminer vers 11h. On quitte l’ancrage à 10h pour une navigation théorique de 28 miles que nous avons fait au près avec 10 virements de bord pour une distance réelle de 38 miles. Le fort vent du matin a diminué durant la journée, pour finalement mourrir complètement: nous avons dû compléter les derniers 15 miles au moteur.  Nous avons été assailli par une nué de mouches durant cette navigation, nous avons tué plus d’une centaine de mouches. Un bon rinçage du pont et du cockpit une fois ancré a été nécessaire afin de nous débarrasser des corps morts. C’était un peu dégeux. Dans la baie de Chesapeake, on doit remonter les rivières afin de pouvoir s’ancrer. On s’éloigne donc souvent de la baie et puisque il n’y a pas beaucoup de profondeur d’eau, on doit faire des détours pour nous rendre aux ancrages. 

Hudson Creek, MD

Lundi : Pas de vent, on reste tranquille à l’ancrage. C’est vraiment paisible. Il y a très peu de bateaux de plaisance. Un pêcheur arpente la rivière toute la journée. Nous l’avons entendu vers 4h. Cela lui fait de longues journées de travail. 

Hudson Creek, MD
Hudson Creek, MD

Annapolis, MD, 16 au 18 mai 2023

Mardi : On repart tôt afin de bénéficier d’un bon vent arrière avant que celui-ci faiblisse. Nous faisons une navigation de 37 miles, voiles en ciseaux. On doit quand même terminer la navigation au moteur par manque de vent. En début de soirée, on s’ancre dans Back Creek, à Annapolis. C’est une baie dans laquelle il y a de nombreuses marinas. 

Baie de Chesapeake
Annapolis, MD

Mercredi : Au réveil, un préposé de la marina voisine nous demande de nous déplacer car il nous trouve trop près du quai d’essence. On décide de quitter Back Creek pour retourner à Weems Creek où nous nous étions ancré l’automne dernier. Malgré que c’est plus loin du centre-ville de Annapolis, c’est une baie beaucoup plus agréable et paisible. Après le lunch et le passage du bateau de vidange d’eaux noires, on se rend à terre pour aller faire du lavage. C’est environ à une quinzaine de minutes à vélo. 

Weems Creek, Annapolis, MD
Weems Creek, Annapolis, MD
Weems Creek, Annapolis, MD

Jeudi : C’est une belle journée. Nous en profitons pour aller faire les touristes dans Annapolis. Nous visitons le quartier Eastport qui est très différent du centre de la ville. Autrefois, c’était probablement un quartier de villégiature, on y voit plein de petits chalets de bois. On ne trouve pas autant de brique que de l’autre côté de Spa Creek. Nous lunchons au restaurant de la marina de la ville de Annapolis. Ce fut un très bon repas pris sur la terrasse avec vue sur les bateaux. Nous avons terminé notre balade en mangeant une crème glacée avant de retourner sur Kasuri. 

Annapolis, MD
Annapolis, MD
Spa Creek, Annapolis, MD
Annapolis, MD

Baltimore, 19 au 23 mai 2023

Vendredi : les prévisions de vent sont favorables pour reprendre la navigation vers le nord. Ce fut une navigation vent arrière qui s’est très bien déroulée et que nous avons pu faire, enfin, à voile jusqu’à la dernière minute. Nous nous sommes ancrés en face du quartier Canton de Baltimore au même endroit où nous nous étions ancrés à l’automne dernier. 

North East Harbor, Baltimore, MD
Baltimore,MD

Samedi : C’est journée du marché du quartier Fells Point où nous achetons quelques fruits et légumes frais. Comme toujours, c’est sympathique de visiter les marchés publiques et de prendre un café sur une terrasse.  

Fells Points, Baltimore, MD

Dimanche : Nous allons faire quelques courses vers le quartier Brewers Hill. Un autre quartier industriel qui a été modernisé en quartier résidentiel. On termine notre balade en prenant une bière dans un petit pub de quartier. 

Brewers Hill, Baltimore, MD
Quai du quartier Canton, Baltimore, MD

Lundi : On doit se rendre au bureau des douanes américaines car nous avons un petit soucis avec l’application que l’on doit utiliser afin de rapporter nos déplacements (Port of Call). Le bureau se trouve dans le terminal des croisières qui se trouve de l’autre côté d’une pointe appelé Locus. Pour s’y rendre, on apporte nos trottinettes à bord d’un taxi bateau gratuit qui nous amène de l’autre côté de la baie.  Cela nous fait visiter un autre quartier de Baltimore. 

Harbor Connector, Baltimore, MD
Baltimore, MD

Mardi : On attend que la Marina Old Bay soit prête à nous recevoir afin de quitter Baltimore. Marc en profite pour faire le changement d’huile du moteur.  Je commence à nettoyer les armoires.

Collecteur de déchets, Baltimore, MD
Bateau vidangeur, Baltimore, MD

Mercredi: On quitte tôt pour nous rendre à une marina de Baltimore vider les réservoirs d’eaux noires et faire un dernier plein de diesel en prévision de l’entreposage de Kasuri. On fait la navigation au moteur qui prend environ 2 heures pour nous rendre dans la baie Old Bay qui se trouve au sud est de Baltimore. Nous arrivons à la pleine mer. Il y a tout juste assez d’eau pour nous rendre au quai. Ouf, ce fut un peu stressant. 

Siège social de Under Armour, Baltimore, MD
Baltimore, MD

Le « Travel Lift », l’appareil qui sert à sortir et déplacer les bateaux, est tout juste assez gros pour sortir Kasuri. On doit enlever les pataras (câble d’acier qui tiennent le mat par l’arrière). On sécurise le mat avec une drisse pour compenser. La coque de Kasuri est vraiment sale de coquillages et d’algues. Avec de l’eau à haute pression, le personnel de la marina fait un vraiment bon nettoyage. Kasuri est installé sur des pieds et nous pouvons entreprendre les travaux de polissage et cirage de la coque et du pont et préparer Kasuri pour l’entreposage qui durera au moins 3 mois. 

Old Bay Marina, Baltimore, MD
Old Bay Marina, Baltimore, MD
Old Ba Marina, Baltimore, MD
Old Bay Marina, Baltimore, MD

Baltimore, MD, 31 mai et 1 juin 2023

Mardi : Après une semaine de travaux intenses, on prend un taxi vers l’aéroport de Baltimore où nous récupérerons une voiture de location pour revenir au Québec, tôt le lendemain matin. Nous dormons à l’hôtel. 

Old Bay Marina, Baltimore, MD

Mercredi : Tôt le matin, nous prenons possession de la voiture et retournons à la marina pour récupérer tout le bagage que nous rapportons au Québec. Aussitôt la voiture chargée, nous prenons la route pour près de 900 km. Nous faisons un seul arrêt, pipi, essence et bouffe à  Glen Falls, NY. Un endroit que j’ai fréquenté souvent à la fin des années 90 pour le travail. La crèmerie Martha’s existe toujours.  En début de soirée, on décharge les bagages chez notre fille Isabelle à Saint-Lambert. Marc retourne la voiture à l’aéroport de Montréal et nous sommes prêts à commencer nos « vacances » d’été.

Martha’s Danbee Creme, Queensbury, NY

Portsmouth, Hampton, VA et Solomons, MD

Portsmouth, VA 4 mai 2023

Jeudi : Finalement, les prévisions météos ont changé. On décide de rester encore une nuit à l’ancrage et aller visiter Portsmouth qui se trouve de l’autre côté de la rivière Elisabeth, en face  de Norfolk. En fait, nous sommes ancrés du côté de Portsmouth plutôt que du côté de Norfolk. Il y a un quai municipal un peu plus au sud. Nous nous promenons sur la rue commerciale où l’on retrouve principalement des restaurants. Nous visitons une jolie boutique de décoration de jardin. Il y a même un splendide jardin aménagé à l’arrière de la boutique. On marche dans le vieux quartier et on lunch au restaurant. Ça fait du bien de ne pas avoir à préparer un repas.

Anderson-Wright, Portsmouth, VA
Anderson-Wright, Portsmouth, VA
Gosport Tavern, Portsmouth, VA
Portsmouth, VA
Portsmouth, VA
Portsmouth, VA
Portsmouth, VA

Phoebus / Hampton, VA, 5 et 6 mai 2023

Vendredi : on lève l’ancre pour une navigation de 10 miles au moteur, dans le port de Norfolk,  pour nous rendre à l’ancrage de Phoebus. 

Hopital naval, Portsmouth, VA
Soumarin, Norfolk, VA
Bateau hopital, Norfolk, VA
The Chamberlin, Hampton, VA – Résidence pour personnes âgées

Samedi : On va visiter la ville de Hampton à vélo. Comme à Norfolk et à Portsmouth, le centre-ville est dévitalisé. On y retrouve des entreprise de service, des restaurants et des bars mais peu de commerce de détails. On prend un café sur une rue piétonne. Après avoir visité un quartier historique, nous nous rendons à Fort Monroe et nous mangeons notre pique-nique sur la plage. Nous terminons l’après-midi en mangeant un cornet de crème glacée à Phoebus. 

Café Fika, Hampton, VA
Hampton, VA
Nettoyage de la coque, Phoebus, VA

Little Bay, VA, 7 mai 2023

Dimanche : on quitte l’ancrage au levé du soleil pour entreprendre la navigation sur la baie de Chesapeake. Il n’y a pas beaucoup de vent mais on réussi à naviguer, voiles en ciseaux, pour se rendre à Little Bay. Une navigation de plus de 45 miles que nous avons fait en moyenne à 4 noeuds. Plusieurs voiliers nous ont dépassés mais ils étaient au moteur. Ils n’ont pas la même patience que nous (ou la même horreur de brûler du pétrole). La mer était très calme et la journée était ensoleillée . Une nuée de mouche s’est installée sur le pont arrière. Nous en avons tuées des dizaines qui se sont amenées dans le cockpit. Arrivé à l’ancrage, elles sont parties. Fiou. Dans la baie, il y a quelques flotteurs de cages à crabe. C’est le début de la saison.  Il faut être attentif pendant la navigation pour les éviter. 

La guerre aux mouches, navigation vers Little Bay, VA

Mill Creek, VA, 8 au 11 mai 2023

Lundi: on quitte encore au levé du soleil mais cette fois, le vent nous lâche. Nous devons prendre une décision: soit nous rendre à l’ancrage de Mill Creek qui se trouve à 6 miles, soit  poursuivre la navigation en espérant que le vent se lève et nous rendre au prochain ancrage qui se trouve à 25 miles. Si le vent ne se lève pas de nouveau, cela voudra dire une navigation de plus de 4 heures au moteur. On opte pour l’ancrage le plus près. Nous nous ancrons donc à Mill Creek à 10h30. Malgré une mauvaise connexion internet, j’arrive à assister à mon cours de ukulele.  On se repose le reste de la journée puisque nous nous sommes levés à 5h30 les deux derniers jours. 

Mill Creek, VA
Mill Creek, VA

Mardi : Toujours à Mill Creek, nous faisons quelques travaux sur le bateau, du ukulele et de la lecture. Le temps est nuageux et un peu pluvieux. L’ancrage est très paisible sauf pour quelques exercices de vols d’avions de chasse. C’est ce que nous vivons régulièrement depuis la Caroline du Nord. Il y a plusieurs bases militaires dans la région. Sinon, c’est vraiment le genre d’ancrage que j’aime. Un ancrage entouré de la nature. Il y a que quelques résidences et plusieurs que l’on ne voit même pas de l’eau. Il y a peu de trafic maritime. Quelques pêcheurs de crabe qui viennent lever leurs cages. Et quelques autres bateaux qui viennent s’ancrer pour la soirée.

Mill Creek, VA

Mercredi et jeudi : Les jours se suivent et se ressemblent. Il y a très peu de vent. On reste donc à l’ancrage. Lecture, ukulele, popote et balades à bord de MiniK pour explorer Mill Creek et la baie voisine, Harvey’s Creek. La nature est belle. Nous observons de petites raies brunes qui nagent près de la surface de l’eau. 

Mill Creek, VA
Mill Creek, VA
Harvey’s Creek, VA

Solomons, MD, 12 et 13 mai 2023

Vendredi : On prévoit que le vent augmentera dans la journée. Nous attendons et quittons vers  10h. Naviguons voiles en ciseaux à 3,5 – 4 noeuds. Ce n’est pas rapide mais au moins nous progressons. Le vent tombe en fin de journée. Nous terminons la navigation au moteur pour les 2 dernières heures.  Nous nous ancrons au coucher du soleil. 

Phare Smith Point, Baie de Chesapeake
Phare Smith Point, Baie de Chesapeake

Samedi : Après le petit déjeuner, nous allons à terre, pour visiter Solomons et nous rendre à l’épicerie qui se trouve à 3 km, avant la pluie annoncée pour l’après-midi. Après le lunch, on lève l’ancre pour aller s’ancrer dans un meilleur endroit. On en profite pour nous rendre au quai publique pour vider les réservoirs d’eaux noires. Mais en vain. La pompe ne fonctionne pas et puisque c’est samedi, il n’y a personne pour nous vernir en aide. Il semble que c’est le seul endroit à Solomons pour faire la vidange. On devra attendre. On réussi à faire le plein de diesel à une marina voisine. On s’ancre un peu plus loin dans St-John’s Creek, juste au moment d’une averse. Marc est trempé. 

Solomons, MD
Solomons, MD
St-Johns Creek, Solomons, MD

Carolina Beach, Beaufort, NC et Norfolk, VA

Navigation vers Cape Fear, NC, 17 et 18 avril, 2023

Lundi : On quitte l’ancrage de St Mary’s au génois vers 9h du matin. On arrive en mer vers 11h. La navigation au près commence lentement, à cause des vagues que nous affrontons et qui nous ralentissent. Quelques heures plus tard, le vent vire vers l’Ouest et la navigation devient plus rapide et plus confortable. On progresse bien jusqu’à mardi matin. La nuit est noire. Il n’y a pas de lune mais des milliers d’étoile et la voie lactée qui nous accompagnent. 

Levé du soleil. Navigation vers Cape Fear, NC

Mardi: Le vent vire vers l’est et on progresse peu vers notre destination, et puis le vent tombe complètement. On doit continuer au moteur et voile-moteur jusqu’en après-midi. Le vent se lève assez pour pouvoir éteindre le moteur. On avance lentement à 3 ou 4 noeuds, les voiles en ciseaux. Pendant la nuit, je vois à l’aide du radar, un cargo à 12 miles dont la trajectoire croisse la notre. Aussitôt que j’ai son nom à l’aide du AIS, je communique avec lui afin de vérifier qu’il nous a repéré. On a appris dernièrement que certains bateaux commerciaux filtrent les signaux AIS afin de recevoir seulement ceux des autres bateaux commerciaux et non pas ceux des plaisanciers. Il nous avait repéré et me confirme qu’il passera devant nous en changeant son cap pour nous éviter. Je le surveille de près. Environ 20 minutes plus tard, il nous appelle et nous demande de mieux éclairer le bateau car il n’arrive pas à voir nos feux de navigation. Il faut dire que Kasuri est un bien petit bateau. Tel Bernard Moitessier qui illuminait ses voiles à l’aide d’une lampe à l’huile, j’éclaire les voiles à l’aide d’une grosse lampe de poche. C’est parfait, le cargo nous voit bien et il nous dépasse à plus de 2 miles. Le reste de la nuit est calme. 

Cape Fear, NC

Mercredi: En matinée, le vent tombe. On doit encore une fois partir le moteur. On sait qu’il n’y aura pas de vent pour les 2 prochains jours. On décide alors de changer notre plan et de nous rendre à Cape Fear au lieu de Beaufort comme prévu. Nous ancrons dans la rivière Cape Fear, à Southport,NC à la tombée de la nuit. 

Ancrage rivière Cape Fear, NC

Carolina Beach, NC, 19 avril 2023

Jeudi : On quitte l’ancrage tôt pour bénéficier d’un courant favorable pour nous rendre à Carolina Beach qui se trouve à 2 heures de navigation par l’ICW.

New River, Cape Fear, NC

On s’ancre à coté du voilier Malin que nous avions rencontré à Annapolis en octobre dernier. Caroline et Julien viendront prendre l’apéro sur Kasuri lors de notre retour de la buanderie. Ce fut bien agréable de pouvoir échanger sur nos voyages respectifs. Ils retournent à Québec à bord de Malin. Leur année sabbatique, se terminant à la fin de l’été.

Voilier Malin, Carolina Beach, NC
Julien, Caroline du voilier Malin
Carolina Beach, NC
Carolina Beach, NC

Vendredi: On fait un pique-nique sur la plage. Il fait beau soleil. Du coup, c’est trop chaud pour y faire la sieste. On marche un peu jusqu’au « boardwalk ». Carolina Beach est un endroit typique de bord de mer de la côte Est américaine avec les chalets, condos et motels à louer, les magasins de trucs de plages et les restos de restauration rapide. 

Carolina Beach, NC

A 17h, on quitte l’ancrage pour reprendre la mer en passant par Masonboro inlet. Une navigation d’un peu plus de 12 heures jusqu’a Beaufort. C’est la seule fenêtre météo pour le faire dans la semaine qui vient. Nous avons navigué avec un vent de travers et bien progressé malgré la houle qui frappe le voilier sur le travers. 

Mansonboro Inlet, NC
Levé du soleil, navigation vers Beaufort, NC

Samedi : Nous ancrons vers 8h30 au même endroit que l’automne dernier. Après une petite sieste, nous nous rendons à terre au marché de Beaufort acheter quelques fruits et légumes. Le marché est charmant. Nous retournons faire une sieste tout l’après-midi après avoir manger un sandwich à la microbrasserie de Beaufort; Fishtown Brewery. 

Marché publique de Beaufort, NC
Beaufort, NC
Beaufort, NC

Dimanche: Nous allons faire une promenade et un pique-nique sur 2 iles de la réserve Rachel Carson. Un des sentiers passe près de la mer et malgré la marée basse, nous marchons dans la vase. C’est un peu dégoutant.

A notre approche, on voit des centaines de mini crabes qui s’enfuit.

Crabe, Beaufort, NC

On peut traverser à l’ile Bird Shoal, où l’on voit 5 chevaux sauvages qui broutent les herbes sur les dunes de sable. Il y a plein de coquillage sur la plage. J’en ramasse quelques-un. J’ai aucune idée de ce que je vais en faire.

Ibis, Ile Bird Shoal, Beaufort, NC

A notre retour, nous apercevons, le voilier Malin qui arrive et s’apprête à s’ancrer. On termine la journée en marchant sur la rue principale et entrer dans quelques boutiques avant d’aller boire une dernière bière à la micro brasserie. Je trouve Beaufort encore aussi charmante que lors de notre première visite. 

Oriental, NC – 24 avril 2023

Lundi: Il n’y a pas de fenêtre météo pour la prochaine semaine pour continuer la navigation par la mer. On décide alors d’entreprendre la navigation vers Norfolk par l’ICW, 200 miles environ. On commence par une courte navigation de 20 miles pour aller s’ancrer à Oriental, NC que nous n’avions pas visité lors de la descente à l’automne. Nous arrivons juste à temps pour le cours de ukulélé intermédiaire. J’ai manqué le cours débutant que je pourrai reprendre grâce aux enregistrements que mon professeur, Ben, fait à chaque cours. Le temps est pluvieux et frais. On reste a bord pour l’après-midi.

Coucher de soleil, Oriental, NC

L’intracostal, 25 au 27 avril 2023

Mardi: Un vent fort du Nord-Est s’est levé. Il y a des vagues trop grosses pour se déplacer avec MiniK sans se faire tremper. Nous ne verrons pas Oriental cette fois-çi encore. L’ancrage, peu protégé, est très inconfortable. On décide de reprendre la navigation. Les premiers 12 miles se font au près avec plusieurs virements de bord dans la rivière Neuse qui est assez large et heureusement pas de cages de pêche aux crabes. Puis on prend un cap vers le Nord-Ouest dans la rivière Bay avant d’entrer dans le canal où le vent tombera. On termine la navigation au moteur jusqu’à un ancrage dans Goose Creek. On semble être au milieu de nul part. 

Régate sur la rivière Bay, NC – Ils nous ont dépassé

Mercredi : Départ tôt pour poursuivre la navigation à la voile dans la rivière Pamlico et dans la première portion de la rivière Pungo. Puis, se dirigeant directement vers l’Est et au vent, nous naviguons au moteur jusqu’à la rivière Alligator. A la sortie du canal, il y a un bon vent et puisqu’il nous reste quelques heures avant la tombée de la nuit, on décide d’en profiter et de continuer la navigation. On s’ancrera à l’embouchure de la rivière Alligator près du East Lake Lodge à la tombée de la nuit.

Rivière Pungo, NC
Ancrage, East Lake Lodge, rivière Alligator, NC

Jeudi : Départ encore tôt. Nous avons assez de vent pour faire une courte navigation de 30 minutes dans le détroit de Albemarle. Le reste de la navigation se fera au moteur jusqu’à l’ancrage dans la rivière North Landing (Blackwater). Il n’y a pas beaucoup d’espace. Nous irons sonder avec MiniK et un profondimètre portatif afin de vérifier qu’il y a assez d’eau tout autour de Kasuri. Tant que le vent ne tourne pas au nord, il n’y a pas de soucis. Il faut bien dégager le canal car il y a des barges qui y circulent en pleine nuit.  Ce sera une nuit un peu stressante.

Ancrage Blackwater, Rivière North Landing, VA

Vendredi : Un fort vent d’est se lève, nous quittons donc tôt afin de poursuivre la navigation dans la rivière et le canal où nous serons protégés du vent. Il y a 3 ponts à faire ouvrir avant d’accéder à l’écluse Great Bridge. Nous y arrivons tout juste à temps pour l’éclusage de 10h. À cause d’un souci électrique, il y a un éclusage aux deux heures seulement. On termine la navigation de l’ICW et nous nous ancrons à Hospital Point à Norfolk. 

Ancrage Hospital Point, Norfolk, VA
Norfolk, VA

Norfolk, VA, 28 avril au 3 mai 2023

Samedi : Belle journée ensoleillée, on en profite pour aller visiter Norfolk. On se balade sur la promenade du bord de l’eau. Nous visitons une boutique de fournitures d’artisanat de seconde main. Un genre de friperie « Omer Desserre ». C’est vraiment une bonne idée de boutique. J’achète quelques pelotes de laine à 1$. Nous terminons la journée en prenant un verre de bière de microbrasserie sur la rue Granby. 

Rue Granby, Norfolk, VA
Quai des dinghy, Norfork, VA

Dimanche : Journée de pluie, on reste sur Kasuri et on relaxe. C’est dimanche!

Lundi, mardi : Journées bien venteuses. On reste sur Kasuri, petits travaux de bateau; réparation d’une écoutille qui fuit, gratter et huiler le bois, ménage, cuisine. Les provisions de frais commencent à manquer. Il faudrait bien trouver une épicerie!

Mercredi : On profite d’une accalmie de vent pour nous rendre à terre faire du lavage et quelques courses à l’épicerie. La buanderie se trouve dans le chic quartier Ghent. Ce qui nous permet de découvrir ce quartier historique et ses jolies demeures. Au retour, le vent s’est levé et nous arrivons sur Kasuri juste avant une averse. On prévoit du vent du nord pour les prochains jours. Jeudi, nous quitterons l’ancrage pour nous rendre à Hampton qui se trouve à 10 miles où nous serons mieux protégés en attendant la fenêtre météo pour reprendre la navigation. 

Quartier Ghent, Norfolk, VA
Musée des arts Chrysler
Quartier Ghent, Norfolk, VA
Quartier Ghent, Norfolk, VA
Quartier Ghent, Norfolk, VA
Quartier Ghent, Norfolk, VA

Fernandina Beach, FL et St Mary’s, GA

Navigation vers Fernandina Beach, FL, 4 et 5 avril 2023

Mardi : Départ en fin d’après midi de Fort Pierce. Il y a peu de vent tout au long de la navigation. Lorsqu’on peut naviguer à la voile, la vitesse est de seulement 3 à 4 noeuds. Lorsque les voiles claquent trop, on part le moteur. Celui-ci a fonctionné un peu moins de la moitié de la traversée. La pleine lune nous a accompagnés tout au long de la navigation. 

On nettoie le loch avant la traversée
Fort Pierce, FL

Mercredi : On aperçoit au loin des poissons qui sautent hors de l’eau. Il semble que ce soit des requins de petites tailles. Ils sautent à plus d’un mètre hors de l’eau. Nous avons réussi à les filmer. Cliquer ici. C’était très impressionnant.

Levé du soleil
Traversée vers Fernandina Beach, FL
Coucher du soleil
Lever de lune

Jeudi : au levé du soleil, on remarque que l’eau n’est plus d’un beau bleu profond mais qu’elle a repris sa couleur grise-verte. C’est un signe que le Sud est dernière nous.  Près de Fernandina Beach, des dauphins nous ont accompagnés quelques temps. Ce fut bien excitant. Nous avons aussi une vidéo. Cliquer ici. Nous nous sommes ancrés en début d’après-midi à Fernandina Beach.

Entrée St Mary’s,, Fernandina Beach, FL
Fort Clinch, Fernandina Beach, FL

Fernandina Beach, FL,  6 au 11 avril

Vendredi : Journée de lavage à la buanderie. On connait l’endroit. C’est plus facile. Je me fais aussi couper les cheveux qui ont bien allongés depuis 4 mois. 

Samedi : Journée du marché. On s’approvisionne en fruits et légumes. C’est agréable de retrouver la ville de Fernandina. La rue principale a beaucoup de cachet.  On prépare aussi Kasuri pour affronter un fort vent prévu pour les prochains jours. On ajoute de la chaîne. On boudine la voile avant et on sécurise tout ce qui pourrait s’envoler.  Le vent se lève en soirée. On ne dort pas beaucoup. 

Préparation pour la tempête, Fernandina Beach, FL

Dimanche : Il y du vent constant entre 30 et 35 noeuds. Je dors tout habillé dans le carrée et je me réveille régulièrement afin de m’assurer que tout est normal. 

Tempête de vent, Fernandina Beach, FL

Lundi et mardi : Le vent se calme un peu. On dort mieux. Mais la température est beaucoup plus fraiche. Moins de 20 degrés Celsius. On se croirait en automne. 

St Mary’s, GA ,12 au 16 avril

Mercredi matin, on quitte Fernandina avec un courant favorable pour nous rendre à St Marys qui se situe à 9 miles au Nord Ouest de Fernandina sur la rivière St Mary’s. On quitte l’ancrage au génois et on navigue presque tout le trajet au génois dans les méandres de la rivière. On s’ancre en milieu d’après-midi.

St Mary’s, GA

Jeudi : Journée pluvieuse. On profite d’une accalmie en milieu d’après-midi pour aller faire une courte visite de la ville. On revient vite sur Kasuri avant les orages. La ville est petite mais charmante. On y trouve le quai du traversier pour l’ile Cumberland qui est un parc National. Cela attire des touristes. Le bord de l’eau est bien aménagé. 

St Mary’s,GA
St Mary’s, GA

Vendredi: On se rend à l’épicerie a vélo puisqu’elle se trouve à environ 5 km. 

St Mary’s, GA
St Mary’s, GA

Samedi : On se rend à terre au marché de St Mary’s. Il est très petits (environ 6 stands). Il n’y a pas de vendeur de légumes. On retourne à l’épicerie à vélo pour en acheter. On en profite aussi pour visiter plusieurs rues de la ville.

St Mary’s, GA
St Mary’s, GA
St Mary’s, GA

En fin de journée, on retourne à terre pour nous joindre à un 5 a 7 organisé par l’équipage du voilier As you Wish.  Nous y faisons la rencontre des équipages de 4 voiliers dont 3 qui s’y ancrent pour tout l’hiver. Rob et Yvonne du voilier As you Wish sont originaires de Atlanta. Ils se sont installés à St Mary’s dans leur voilier pour y vivre et ils ont même leur voiture garée dans la ville. Nous faisons aussi la rencontre de Lucie et Rosaire du voilier Ma Blonde. Ce sont des québécois qui remonte leur voilier au lac Champlain après avoir navigué dans les Antilles et en Amériques centrales pendant des années. Il y est bien possible qu’on les rencontre à nouveau pendant notre remontée vers le nord. 

St Mary’s, GA

Dimanche : On se prépare à faire une navigation de 3 jours pour nous rendre à Beaufort, NC. Je cuisine toute la journée afin de n’avoir qu’a réchauffer les repas pendant la navigation. Marc s’assure que Kasuri est prêt pour une autre navigation en mer. Nous avons beaucoup aimé l’ancrage de St Mary’s. C’est très calme. On entend peu les bruits de la ville et il n’y a pas beaucoup de trafic maritime. Nous y reviendrons surement lors de notre prochaine descente vers le Sud.