Navigation – Page 2

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Carolina Beach, Beaufort, NC et Norfolk, VA

Navigation vers Cape Fear, NC, 17 et 18 avril, 2023

Lundi : On quitte l’ancrage de St Mary’s au génois vers 9h du matin. On arrive en mer vers 11h. La navigation au près commence lentement, à cause des vagues que nous affrontons et qui nous ralentissent. Quelques heures plus tard, le vent vire vers l’Ouest et la navigation devient plus rapide et plus confortable. On progresse bien jusqu’à mardi matin. La nuit est noire. Il n’y a pas de lune mais des milliers d’étoile et la voie lactée qui nous accompagnent.

Levé du soleil. Navigation vers Cape Fear, NC

Mardi: Le vent vire vers l’est et on progresse peu vers notre destination, et puis le vent tombe complètement. On doit continuer au moteur et voile-moteur jusqu’en après-midi. Le vent se lève assez pour pouvoir éteindre le moteur. On avance lentement à 3 ou 4 noeuds, les voiles en ciseaux. Pendant la nuit, je vois à l’aide du radar, un cargo à 12 miles dont la trajectoire croisse la notre. Aussitôt que j’ai son nom à l’aide du AIS, je communique avec lui afin de vérifier qu’il nous a repéré. On a appris dernièrement que certains bateaux commerciaux filtrent les signaux AIS afin de recevoir seulement ceux des autres bateaux commerciaux et non pas ceux des plaisanciers. Il nous avait repéré et me confirme qu’il passera devant nous en changeant son cap pour nous éviter. Je le surveille de près. Environ 20 minutes plus tard, il nous appelle et nous demande de mieux éclairer le bateau car il n’arrive pas à voir nos feux de navigation. Il faut dire que Kasuri est un bien petit bateau. Tel Bernard Moitessier qui illuminait ses voiles à l’aide d’une lampe à l’huile, j’éclaire les voiles à l’aide d’une grosse lampe de poche. C’est parfait, le cargo nous voit bien et il nous dépasse à plus de 2 miles. Le reste de la nuit est calme.

Mercredi: En matinée, le vent tombe. On doit encore une fois partir le moteur. On sait qu’il n’y aura pas de vent pour les 2 prochains jours. On décide alors de changer notre plan et de nous rendre à Cape Fear au lieu de Beaufort comme prévu. Nous ancrons dans la rivière Cape Fear, à Southport,NC à la tombée de la nuit.

Carolina Beach, NC, 19 avril 2023

Jeudi : On quitte l’ancrage tôt pour bénéficier d’un courant favorable pour nous rendre à Carolina Beach qui se trouve à 2 heures de navigation par l’ICW.

On s’ancre à coté du voilier Malin que nous avions rencontré à Annapolis en octobre dernier. Caroline et Julien viendront prendre l’apéro sur Kasuri lors de notre retour de la buanderie. Ce fut bien agréable de pouvoir échanger sur nos voyages respectifs. Ils retournent à Québec à bord de Malin. Leur année sabbatique, se terminant à la fin de l’été.

Vendredi: On fait un pique-nique sur la plage. Il fait beau soleil. Du coup, c’est trop chaud pour y faire la sieste. On marche un peu jusqu’au « boardwalk ». Carolina Beach est un endroit typique de bord de mer de la côte Est américaine avec les chalets, condos et motels à louer, les magasins de trucs de plages et les restos de restauration rapide.

A 17h, on quitte l’ancrage pour reprendre la mer en passant par Masonboro inlet. Une navigation d’un peu plus de 12 heures jusqu’a Beaufort. C’est la seule fenêtre météo pour le faire dans la semaine qui vient. Nous avons navigué avec un vent de travers et bien progressé malgré la houle qui frappe le voilier sur le travers.

Levé du soleil, navigation vers Beaufort, NC

Samedi : Nous ancrons vers 8h30 au même endroit que l’automne dernier. Après une petite sieste, nous nous rendons à terre au marché de Beaufort acheter quelques fruits et légumes. Le marché est charmant. Nous retournons faire une sieste tout l’après-midi après avoir manger un sandwich à la microbrasserie de Beaufort; Fishtown Brewery.

Dimanche: Nous allons faire une promenade et un pique-nique sur 2 iles de la réserve Rachel Carson. Un des sentiers passe près de la mer et malgré la marée basse, nous marchons dans la vase. C’est un peu dégoutant.

A notre approche, on voit des centaines de mini crabes qui s’enfuit.

On peut traverser à l’ile Bird Shoal, où l’on voit 5 chevaux sauvages qui broutent les herbes sur les dunes de sable. Il y a plein de coquillage sur la plage. J’en ramasse quelques-un. J’ai aucune idée de ce que je vais en faire.

A notre retour, nous apercevons, le voilier Malin qui arrive et s’apprête à s’ancrer. On termine la journée en marchant sur la rue principale et entrer dans quelques boutiques avant d’aller boire une dernière bière à la micro brasserie. Je trouve Beaufort encore aussi charmante que lors de notre première visite.

Oriental, NC – 24 avril 2023

Lundi: Il n’y a pas de fenêtre météo pour la prochaine semaine pour continuer la navigation par la mer. On décide alors d’entreprendre la navigation vers Norfolk par l’ICW, 200 miles environ. On commence par une courte navigation de 20 miles pour aller s’ancrer à Oriental, NC que nous n’avions pas visité lors de la descente à l’automne. Nous arrivons juste à temps pour le cours de ukulélé intermédiaire. J’ai manqué le cours débutant que je pourrai reprendre grâce aux enregistrements que mon professeur, Ben, fait à chaque cours. Le temps est pluvieux et frais. On reste a bord pour l’après-midi.

L’intracostal, 25 au 27 avril 2023

Mardi: Un vent fort du Nord-Est s’est levé. Il y a des vagues trop grosses pour se déplacer avec MiniK sans se faire tremper. Nous ne verrons pas Oriental cette fois-çi encore. L’ancrage, peu protégé, est très inconfortable. On décide de reprendre la navigation. Les premiers 12 miles se font au près avec plusieurs virements de bord dans la rivière Neuse qui est assez large et heureusement pas de cages de pêche aux crabes. Puis on prend un cap vers le Nord-Ouest dans la rivière Bay avant d’entrer dans le canal où le vent tombera. On termine la navigation au moteur jusqu’à un ancrage dans Goose Creek. On semble être au milieu de nul part.

Régate sur la rivière Bay, NC – Ils nous ont dépassé

Mercredi : Départ tôt pour poursuivre la navigation à la voile dans la rivière Pamlico et dans la première portion de la rivière Pungo. Puis, se dirigeant directement vers l’Est et au vent, nous naviguons au moteur jusqu’à la rivière Alligator. A la sortie du canal, il y a un bon vent et puisqu’il nous reste quelques heures avant la tombée de la nuit, on décide d’en profiter et de continuer la navigation. On s’ancrera à l’embouchure de la rivière Alligator près du East Lake Lodge à la tombée de la nuit.

Ancrage, East Lake Lodge, rivière Alligator, NC

Jeudi : Départ encore tôt. Nous avons assez de vent pour faire une courte navigation de 30 minutes dans le détroit de Albemarle. Le reste de la navigation se fera au moteur jusqu’à l’ancrage dans la rivière North Landing (Blackwater). Il n’y a pas beaucoup d’espace. Nous irons sonder avec MiniK et un profondimètre portatif afin de vérifier qu’il y a assez d’eau tout autour de Kasuri. Tant que le vent ne tourne pas au nord, il n’y a pas de soucis. Il faut bien dégager le canal car il y a des barges qui y circulent en pleine nuit. Ce sera une nuit un peu stressante.

Ancrage Blackwater, Rivière North Landing, VA

Vendredi : Un fort vent d’est se lève, nous quittons donc tôt afin de poursuivre la navigation dans la rivière et le canal où nous serons protégés du vent. Il y a 3 ponts à faire ouvrir avant d’accéder à l’écluse Great Bridge. Nous y arrivons tout juste à temps pour l’éclusage de 10h. À cause d’un souci électrique, il y a un éclusage aux deux heures seulement. On termine la navigation de l’ICW et nous nous ancrons à Hospital Point à Norfolk.

Norfolk, VA, 28 avril au 3 mai 2023

Samedi : Belle journée ensoleillée, on en profite pour aller visiter Norfolk. On se balade sur la promenade du bord de l’eau. Nous visitons une boutique de fournitures d’artisanat de seconde main. Un genre de friperie « Omer Desserre ». C’est vraiment une bonne idée de boutique. J’achète quelques pelotes de laine à 1$. Nous terminons la journée en prenant un verre de bière de microbrasserie sur la rue Granby.

On retrouve , un peu partout dans la ville, des sculture de sirène, qui est le logo de Norfolk

Dimanche : Journée de pluie, on reste sur Kasuri et on relaxe. C’est dimanche!

Lundi, mardi : Journées bien venteuses. On reste sur Kasuri, petits travaux de bateau; réparation d’une écoutille qui fuit, gratter et huiler le bois, ménage, cuisine. Les provisions de frais commencent à manquer. Il faudrait bien trouver une épicerie!

Mercredi : On profite d’une accalmie de vent pour nous rendre à terre faire du lavage et quelques courses à l’épicerie. La buanderie se trouve dans le chic quartier Ghent. Ce qui nous permet de découvrir ce quartier historique et ses jolies demeures. Au retour, le vent s’est levé et nous arrivons sur Kasuri juste avant une averse. On prévoit du vent du nord pour les prochains jours. Jeudi, nous quitterons l’ancrage pour nous rendre à Hampton qui se trouve à 10 miles où nous serons mieux protégés en attendant la fenêtre météo pour reprendre la navigation.

2023-04-232023-04-23

Fernandina Beach, FL et St Mary’s, GA

Navigation vers Fernandina Beach, FL, 4 et 5 avril 2023

Mardi : Départ en fin d’après midi de Fort Pierce. Il y a peu de vent tout au long de la navigation. Lorsqu’on peut naviguer à la voile, la vitesse est de seulement 3 à 4 noeuds. Lorsque les voiles claquent trop, on part le moteur. Celui-ci a fonctionné un peu moins de la moitié de la traversée. La pleine lune nous a accompagnés tout au long de la navigation.

Mercredi : On aperçoit au loin des poissons qui sautent hors de l’eau. Il semble que ce soit des requins de petites tailles. Ils sautent à plus d’un mètre hors de l’eau. Nous avons réussi à les filmer. Cliquer ici. C’était très impressionnant.

Jeudi : au levé du soleil, on remarque que l’eau n’est plus d’un beau bleu profond mais qu’elle a repris sa couleur grise-verte. C’est un signe que le Sud est dernière nous. Près de Fernandina Beach, des dauphins nous ont accompagnés quelques temps. Ce fut bien excitant. Nous avons aussi une vidéo. Cliquer ici. Nous nous sommes ancrés en début d’après-midi à Fernandina Beach.

Fernandina Beach, FL, 6 au 11 avril

Vendredi : Journée de lavage à la buanderie. On connait l’endroit. C’est plus facile. Je me fais aussi couper les cheveux qui ont bien allongés depuis 4 mois.

Samedi : Journée du marché. On s’approvisionne en fruits et légumes. C’est agréable de retrouver la ville de Fernandina. La rue principale a beaucoup de cachet. On prépare aussi Kasuri pour affronter un fort vent prévu pour les prochains jours. On ajoute de la chaîne. On boudine la voile avant et on sécurise tout ce qui pourrait s’envoler. Le vent se lève en soirée. On ne dort pas beaucoup.

Préparation pour la tempête, Fernandina Beach, FL

Dimanche : Il y du vent constant entre 30 et 35 noeuds. Je dors tout habillé dans le carrée et je me réveille régulièrement afin de m’assurer que tout est normal.

Lundi et mardi : Le vent se calme un peu. On dort mieux. Mais la température est beaucoup plus fraiche. Moins de 20 degrés Celsius. On se croirait en automne.

St Mary’s, GA ,12 au 16 avril

Mercredi matin, on quitte Fernandina avec un courant favorable pour nous rendre à St Marys qui se situe à 9 miles au Nord Ouest de Fernandina sur la rivière St Mary’s. On quitte l’ancrage au génois et on navigue presque tout le trajet au génois dans les méandres de la rivière. On s’ancre en milieu d’après-midi.

Jeudi : Journée pluvieuse. On profite d’une accalmie en milieu d’après-midi pour aller faire une courte visite de la ville. On revient vite sur Kasuri avant les orages. La ville est petite mais charmante. On y trouve le quai du traversier pour l’ile Cumberland qui est un parc National. Cela attire des touristes. Le bord de l’eau est bien aménagé.

Vendredi: On se rend à l’épicerie a vélo puisqu’elle se trouve à environ 5 km.

Samedi : On se rend à terre au marché de St Mary’s. Il est très petits (environ 6 stands). Il n’y a pas de vendeur de légumes. On retourne à l’épicerie à vélo pour en acheter. On en profite aussi pour visiter plusieurs rues de la ville.

En fin de journée, on retourne à terre pour nous joindre à un 5 a 7 organisé par l’équipage du voilier As you Wish. Nous y faisons la rencontre des équipages de 4 voiliers dont 3 qui s’y ancrent pour tout l’hiver. Rob et Yvonne du voilier As you Wish sont originaires de Atlanta. Ils se sont installés à St Mary’s dans leur voilier pour y vivre et ils ont même leur voiture garée dans la ville. Nous faisons aussi la rencontre de Lucie et Rosaire du voilier Ma Blonde. Ce sont des québécois qui remonte leur voilier au lac Champlain après avoir navigué dans les Antilles et en Amériques centrales pendant des années. Il y est bien possible qu’on les rencontre à nouveau pendant notre remontée vers le nord.

Dimanche : On se prépare à faire une navigation de 3 jours pour nous rendre à Beaufort, NC. Je cuisine toute la journée afin de n’avoir qu’a réchauffer les repas pendant la navigation. Marc s’assure que Kasuri est prêt pour une autre navigation en mer. Nous avons beaucoup aimé l’ancrage de St Mary’s. C’est très calme. On entend peu les bruits de la ville et il n’y a pas beaucoup de trafic maritime. Nous y reviendrons surement lors de notre prochaine descente vers le Sud.

2023-04-03

Peck Lake et Fort Pierce, FL

Peck Lake, 19 au 23 mars

Dimanche et lundi : Un front froid apporte un fort vent et des températures plus fraiches (15 à 20 Celsius). Nous n’en avons plus l’habitude mais c’est parfait pour dégivrer et nettoyer le réfrigérateur.

Mardi: Le beau temps revient. On va se dégourdir les jambes au parc Peck, marcher entre les palétuviers et en apprendre plus sur la vie des premières nations, des premiers colons et sur la faune et la flore de la région.

Sentier dans les palutiviers, Parc du lac Peck, FL

Mercredi: Pique-nique à la plage. On brûle un peu. Le soleil est clairement plus puissant qu’en janvier.

Jeudi: On termine le ménage de Kasuri qui en avait bien besoin.

Fort Pierce – 24 mars au 4 avril

Vendredi: On lève l’ancre assez tôt pour bénéficier d’un courant favorable pour sortir en mer et pour entrer à Fort Pierce. Il faut essayer de coordonner le tout. Malheureusement, le vent n’est pas comme prévu. Nous faisons la navigation de 30 miles au moteur seulement. Le vent se lève alors qu’on vient de s’ancrer. Il semble que c’est la brise de mer, le vent se lève en début d’après midi.

Samedi: Jour du marché à Fort Pierce, on en profite pour se rendre à terre. Ici, nous sommes bien accueillis avec un ponton pour les dinghys. Au marché, il y a quelques producteurs locaux de légumes mais surtout des kiosques d’aliments préparés et d’artisans. C’est toujours chouette de se promener dans un marché. Puis on se balade dans le vieux centre-ville de Fort Pierce qui est sympathique.

Dimanche: Retour à terre en matinée pour faire du lavage à la buanderie. Nous revenons au bateau en début d’après midi et on se fait un peu mouiller par les vagues qui se sont formées avec une forte brise de mer.

Lundi: Retour à terre pour aller faire l’épicerie qui se trouve à 2 km. Nous sommes de retour à bord pour mon cours de ukulele.

Petit déjeuner au Old Florida, Fort Pierce, FL

N India River Dr et Avenue A, Fort Pierce, FL

Mardi et mercredi: Journées tranquilles sur Kasuri. Un front froid apporte des nuages et de la pluie. Ça fait du bien. Les derniers jours ont été très chauds.

A l’heure de l’apéro, alors que nous écoutons un balado, l’alarme de l’ancre se met à sonner. L’ancre chasse. On la lève et on s’ancre à nouveau. On ne comprend pas pourquoi celle-ci s’est décrochée. Le vent a tourné mais depuis plus de 36 heures. C’est un mystère.

Jeudi: A trois heure du matin, on entend un bruit étrange. On se lève et on s’aperçoit que Kasuri touche un voilier voisin! Celui-ci est positionné à 180 degrés de Kasuri. Habituellement, les voiliers bougent de la même façon à l’ancrage mais à cause de la combinaison du courant et du vent ce n’est pas le cas. On lève l’ancre et on va s’ancrer un peu plus loin. On n’arrive pas à tester l’ancre car le bateau se positionne à 90 degrés du vent et du courant. Alors que Marc retourne dormir, je reste de garde pour surveiller le tout. A 7h, le courant est à son minimum, on lève l’ancre à nouveau pour aller s’ancrer un peu plus loin. Ouf! Ce n’est pas toujours facile la vie de bateau . On se repose pour le reste de la journée.

Vendredi: L’ancre a bien tenu mais on n’a pas très bien dormi puisqu’on était un peu inquiet. Journée tranquille.

Samedi: Retour à terre pour aller au marché. Cela fait du bien de se dégourdir les jambes.

Dimanche et lundi : Journées tranquilles sur Kasuri. On se prépare pour reprendre la mer mardi si les prévisions météo se maintiennent pour une navigation d’environ 40 heures. Nous prévoyons nous rendre à Fernandina Beach, FL.

2023-03-25

Retour en Floride

Great Harbour Cay, Iles Berry, 20 et 21 février

Lundi: Finalement, il n’y a pas assez de vent pour entreprendre la traversée. Nous restons donc à Great Harbour Cay. Je peux assister à mon cours de Ukulele. Nous n’avons plus de légumes ou de fruits frais. On se prépare des repas à partir des provisions de légumes en conserve.

Mardi: Les conditions ne sont toujours pas propices pour entreprendre la traversée. Je passe, en vain, deux heures à texter un technicien pour essayer de régler le problème avec le site du blogue.

Traversée vers la Floride: 22 février

Mercredi: Ç’est bon, nous avons une petite fenêtre météo pour retourner sur le continent. Départ vers 9h pour avoir la pleine mer. Navigation pas très rapide au portant. On fait quand même du 5 noeuds. On fait le plus de siestes possibles durant la journée pour mieux affronter les quarts de nuit. La nuit est noire, seulement un tout petit croissant de lune, et qui se couche vers 20h. Nous prenons des ris sur les deux voiles en milieu de nuit, en arrivant au banc de Moselle. Mais le vent se calme lorsqu’on entre dans le détroit de la Floride. On attend quand même le levé du jour avant d’enlever les ris. Il y a assez de trafic maritime pour nous garder éveiller. C’est vraiment stressant la navigation avec une dérive importante due au Golf Stream. Le voiler se déplace comme un crabe. Le vent se lève à notre arrivée à Port Everglades. Il y a aussi une bonne houle, heureusement le chenal est bien large. On entre à la suite d’un petit pétrolier. Nous prenons immédiatement le ICW en direction nord pour se rendre à Pompano. On doit faire ouvrir 5 ponts. Ils sont synchronisés si on navigue à 6 noeuds. C’est vite pour Kasuri mais on réussi. Nous sommes un peu étourdis par le trafic maritime dans le canal. Une chance que c’est la semaine. Il y a vraiment beaucoup de monde par ici, tout un contraste avec les Berry.

Coucher de soleil sur le Great Bahamas Bank

Pompano Beach, FL, 23 février au 3 mars

Jeudi: On s’ancre dans le lac Santa Barbara à Pampano Beach. Après une douche et un repos, on se rend à terre pour aller faire quelques achats de légumes et de fruits frais. Il n’y a pas d’accès facile pour aller à terre. Nous sortons par un petit parc du côté Est du Canal. Il faut grimper un mur de béton. MiniK est tossé contre le mur à cause de la houle générée par les bateaux naviguant sur le canal. Ce n’est pas idéal. On mange une bonne salade pour le souper. Cela fait du bien de manger des légumes frais.

Vendredi : Marc-André vient nous chercher avec la voiture de location à un parc du côté Ouest du canal. Nous sommes très heureux de retrouver la famille. Nous passons une belle journée en leur compagnie à la piscine de l’hôtel et sur la plage. Au retour, on retrouve MiniK un peu dégonflé, nous avons une crevaison. A la marée basse, il a frotté sur des coquillages coupants comme des lames de rasoirs . On peut quand même retourner sur Kasuri sans trop de soucis puisque c’est seulement un des compartiments d’air qui a été perforé.

Samedi: Marc pose une rustine sur le trou sous MiniK. La colle doit sécher au moins 24h. On reste donc a bord de Kasuri pour la journée. Il y a beaucoup de circulation maritime sur le canal. Heureusement, le week-end, il y a des restrictions de vitesse. Nous ne sommes pas trop incommodés par la houle. Il devrait y avoir aussi une réglementation quant à la limite de son permise. Sur plusieurs bateaux la musique joue à tue-tête. Heureusement, une fois le soleil couché, le tout se calme.

En fin de journée, la pompe de cale se met à fonctionner. Après une courte investigation, on découvre qu’un tuyau d’eau chaude est percé. Celui-là même que nous avions remplacé au printemps. Marc se doutait bien qu’il n’était pas conforme pour l’eau chaude mais le vendeur nous avait assuré du contraire. Il commence à se faire tard; on réparera le tout le lendemain matin. Décidément c’est un week-end d’incidents !

Dimanche: Après le petit déjeuner, on réussi à changer le tuyau percé assez facilement. On a de l’expérience ! En début d’après midi, on se rend à l’hôtel emprunter la voiture de Marc-André pour se rendre à Fort Lauderdale, voir Sofia et Louis qui passent quelques jours chez leurs grands-parents, Francine et Daniel.

Lundi: Journée de lavage et de courses chez West Marine. On profite du réseau WIFI de la buanderie pour mettre à jour les cartes maritimes sur les tablettes.

Mardi: On passe la journée avec Sofia et Louis, à l’hôtel: piscine, plage, jeu de poches, ping-pong, baby-foot. On soupe ensemble. Marc et moi prenons la navette gratuite de Pompano, un petit véhicule électrique de six places. Nous arrivons sur Kasuri alors que la nuit est déjà tombée. Ce fut une belle journée. On se sent vraiment en vacances.

Mercredi: Les cousins Matéo et Mahé sont arrivés pour leur semaine de vacance. Sofia est partie chez ses grands-parents pour passer la journée avec Mahé alors que Matéo est à l’hôtel pour jouer avec Louis. Nous passons une belle journée en leur compagnie.

Jeudi: On retrouve Francine et Daniel, Jonathan et Anouk, les parents de Matéo et Mahé ainsi que toute la famille à la plage pour une dernière journée de vacances avec la famille.

Vendredi : Je suis un peu triste car Marc va reconduire la famille à l’aéroport pour leur retour au Québec. Marc ramène la voiture de location à l’agence. En allant le chercher avec MiniK, je fais une mauvaise manoeuvre et le fort vent pousse MiniK trop rapidement sur le mur dont la marée base a dégagé les coquillages. MiniK est percé à nouveau. Deux trous et deux rustines en une semaine. En espérant que ce sont les dernières pour un certain temps.

Boca Raton, 4 mars

Samedi: il est temps de poursuivre notre remontée vers le nord. Après un arrêt à une marina pour vider les réservoirs d’eaux noires, on poursuit notre navigation par l’ICW.

On s’arrête pour une nuit sur le lac Boca Raton car on veut entrer à notre prochain ancrage à la marée haute. Il fait beau, c’est le week-end, il y a plein de bateaux ancrés. Il est assez tôt, on se trouve une place. Mais c’est le « spring break » et le mouillage se remplit bien vite. Toute la journée nous nous faisons casser les oreilles par la cacophonie des musiques provenant de plusieurs bateaux. Heureusement, en fin de journée, la majorité des bateaux quittent l’ancrage. La soirée et la nuit sont calmes.

Highland Beach, 5 au 9 mars

Dimanche: Départ tôt de l’ancrage pour nous rendre à Pelikan harbour à Highland Beach, ville au sud de Delray Beach où nous irons visiter oncle André et tante Charlotte, la soeur de ma mère.

L’ancrage se trouve dans un petit lac à l’ouest du canal. Il est entourée de résidences privées et de condominiums. C’est tranquille. Il y a une mini plage du côté Est du canal où l’on peut laisser le dinghy. Ce n’est pas idéal car les vagues créées par les bateaux qui naviguent à toute vitesse entrent dans MiniK. On s’est fait bien arroser alors que l’on remettait le dinghy à l’eau, Ouf! Il a fallu bien rincer à l’eau douce les sacs et faire sécher le tout. Nous sommes sorti à cet endroit deux fois avec les vélos puisque Delray Beach se trouve à environ 3 km. Nous avons profité de l’adresse de André et de Charlotte pour faire livrer des pièces pour réparer le four solaire. Nous avons profité de notre séjour pour faire des courses chez West Marine et à l’épicerie.

Jeudi : Nous nous sommes rendus à une descente de bateau, située à environ 1,5 mile au Nord afin d’attacher MiniK à un quai. Nous avons marché jusqu’à la rue Atlantic dans Delray Beach où nous avons fait les touristes. Delray Beach est une ville de la Floride que j’aime beaucoup.

West Palm Beach, 10 au 15 mars

Vendredi: On quitte l’ancrage pour nous rendre à West Palm Beach situé à une vingtaine de miles au Nord. On doit faire ouvrir 9 ponts pour nous y rendre. On y trouve un quai municipal où l’on peut y laisser les dinghy. Malheureusement, nous arrivons alors qu’ils sont à installer des pontons pour le salon du bateau qui se tiendra à la fin mars. L’accès au quai est interdit. Des policiers sur l’eau qui patrouillent les lieux, nous indiquent que nous pourrions aller à terre au parc Carrie qui se trouve à 1,5 miles plus au nord. Nous décidons de changer d’ancrage afin de nous y approcher.

Préparation pour le salon du bateau, West Palm Beach, FL

Samedi: Jour du marché de West Palm Beach. On se rend à terre et on laisse MiniK sur le quai de la descente du bateau malgré les affiches qui l’interdisent; le policier nous ayant dit que nous pouvions y accéder, le quai municipal étant fermé. A notre retour, on trouve un collant nous avertissant que nous n’avons pas le droit d’y laisser notre dinghy. Je suis vraiment frustrée. C’est compliqué de naviguer dans le sud de la Floride. On ne se sent vraiment pas les bienvenus. En après-midi, Marc me laisse au quai pour que j’aille faire du lavage. On ne retournera plus à terre par la suite.

Riviera Beach, 16 et 17 mars

Jeudi: On doit aller vider les réservoirs d’eaux noires. Après avoir fait un court arrêt à la marina pour vider les réservoirs, on se déplace vers l’ancrage de Riviera Beach, où nous nous étions ancrés avant notre traversée vers les Bahamas 3 mois plus tôt. On se rend à terre en après-midi pour faire quelques courses à l’épicerie. L’ancrage n’est pas vraiment confortable. Il y a beaucoup de vagues créées par les bateaux qui passent dans le canal. Heureusement, tout se calme pour la nuit.

Vendredi: Belle journée, on se rend avec MiniK à l’ile Peanut. C’est une petite ile artificielle qui a été créée lors du dragage du port de Lake Worth. Seulement accessible par bateau, on y retrouve un petit camping, des plages et des aires de pique-niques. L’eau est très claire. Cela ressemble un peu aux Bahamas. Il y a beaucoup de monde pour un vendredi. On y passe l’après-midi.

Peck Lake, 18 mars

Samedi: Nous avons une fenêtre météo pour prendre la mer et poursuivre notre remontée vers le nord en direction de Stuart. Nous faisons une belle navigation vent au portant avec le génois seulement. Le vent est assez fort et nous ne voulons pas arriver trop tôt à l’entrée St. Lucie afin d’y avoir un courant favorable. Tout se passe bien pour l’entrée jusqu’au chenal pour se rendre à Stuart. Contrairement à ce qui est indiqué sur la carte maritime, il n’y a pas assez d’eau pour y passer. Nous avons touché le fond à trois reprises en tentant de passer. Nous avons dû rebrousser chemin et trouver une alternative. Nous nous sommes ancrés au Lac Peck qui se trouve à 3 miles plus au sud dans le canal ICW. Nous pourrons y visiter la plage et le parc dans les prochains jours.

2023-03-03

Spanish Wells, Nassau et les Iles Berry

Spanish Wells, 6 février 2023

Lundi : Départ de Royal Island, tôt pour entrer à la pleine mer à Spanish Wells située à un peu plus de 6 miles. Navigation à voile puis à moteur pour le dernier tiers. Nous avons pris le dernier corps-mort de disponible, il n’y en a que cinq. Balade en ville et courses à l’épicerie avant le lunch. Après mon cours de ukulele, nous sommes retournés à terre et nous avons marché tout le tour de l’ile St.George où est située Spanish Wells. La plage est très belle et longue. En fin de journée, nous avons mangé avec Mark du voilier T for Two au Budda Bar. Cela a fait grand bien de marcher. Nous avions passé plus d’une semaine sans mettre pieds à terre.

Rose Island, 7 février 2023

Mardi : Départ tôt afin de sortir à la pleine mer de Spanish Wells. Il n’y a pas beaucoup d’eau à l’approche du port. À l’intérieur de celui-ci ça va, c’est s’y rendre ou en sortir qui est plus délicat. Navigation de plus de 45 miles au portant pour nous rendre à Rose Island, ile située près de Nassau. Nous avons fait plus de 6 noeuds en moyenne, avec par moment des pointes à plus de 9 noeuds en descendant les vagues. Il y avait une bonne houle, 4 à 6 pieds peut-être, mais ça demeurait assez confortable car elle arrivait par l’arrière du bateau. L’entrée à l’ancrage a été un peu sportif car au près, ce qui augmente le vent apparant. Il y a de la houle dans l’ancrage. En espérant, que ça se calmera pour la nuit.

Nassau, 8 au 9 février 2023

La houle à Rose Island a été éprouvante. Nous avons peu dormi. Départ après le petit déjeuner pour nous rendre à la marina Nassau Harbour Club pour 2 nuits. L’ancrage dans le port de Nassau n’est pas vraiment recommandé. Mieux vaut se rendre à une des nombreuses marinas. Ce fut un séjour productif. Nous en avons profité pour faire réparer 2 câbles électriques. A moins de 300 mètres de la marina, j’ai compté au moins 6 magasin / chantiers maritimes. Nous avons fait du lavage. Nous avons embauché un plongeur pour installer une nouvelle anode pour l’hélice et nettoyer la coque. En face de la marina, il y a une Plaza commerciale où l’on retrouve un Starbuck, un Dairy Queen, un Dominos Pizza et plusieurs autres commerces dont un super marché très bien garni. J’étais bien excitée de voir autant de fruits et légumes de bonne qualité. Je n’ai pas regardé les prix!

Nous avons eu aussi un peu de temps pour visiter Paradise Island et le centre ville de Nassau. A Paradise Island, on y trouve de nombreux hôtels de luxe dont le Atlantis avec son casino et une marina de mega yachts. Il y a de grands boulevards, de larges trottoirs très propres. Cela offre tout un contraste avec la ville juste de l’autre côté du pont où il y a peu de trottoirs, plusieurs immeubles délabrés et des rues jonchées de déchets de toutes sortes. Sauf naturellement, près du quai des paquebots. Nous avons beaucoup marché et il faisait chaud. Nous avons apprécié une bière au bar Lukka Kairi qui est sur pilotis et s’avance dans le port de Nassau avec vue sur une jolie petite plage et les immenses paquebots tout à côté.

Athol Island, 10 février 2023

Nous avons quitté la marina en matinée pour une courte navigation de 2,5 miles vers un mouillage au nord de l’ile Athol. C’est un endroit populaire pour les motos marines. C’est un peu bruyant mais tout se calme en fin de journée lorsque les touristes retournerons à leur hôtel de Nassau ou aux marinas.

White Cay, Berry Islands, 11 au 14 février 2023

Samedi : Départ au levé du jour mais le vent lui ne s’est pas levé. Nous avons navigué au moteur pendant environ 90 minutes (au grand désespoir de Marc) puis nous avons déroulé le génois et avons navigué à 3 noeuds pendant deux heures. Le vent a finalement forci et la mer s’est gonflée. Elle était assez désordonnée et nous avons dû dévier un peu de notre route afin de recevoir les vagues à l’arrière du bateau et ainsi rendre la navigation plus confortable. Nous nous sommes ancrés à l’abri de White Cay. En fait, il y a plusieurs iles désertes qui créent un petit port naturel. C’est sauvage et c’est entouré de plages de sable blanc. Un coup de cœur.

Dimanche : Journée venteuse. Il y a eu quelques averses. C’est une journée pour cuisiner, tricoter, jouer du ukulele, lire et dormir. Le réseau cellulaire n’est pas très rapide par ici. Je ne peux pas publier l’article de la semaine.

Lundi : Journée encore venteuse, nuageuse et fraîche (22 degrés Celsius). C’est parfait pour faire cuire du pain et faire le ménage. Kasuri en avait grand besoin.

Mardi: Enfin la météo est parfaite pour aller explorer les iles. On se rend avec MiniK sur une petite plage de l’ile Hoffman. On prend un petit sentier pour se rendre au « blue hole » qui est un lac d’eau salé au milieu de l’ile. De retour à la plage, on reprend MiniK pour une courte navigation un peu plus au nord pour se rendre sur une autre plage de l’île où on mange notre pique-nique, fait de la lecture et la sieste.

Au retour, on s’arrête sur la plage de White Cay devant laquelle Kasuri est ancré. C’est vraiment une jolie petite ile sauvage. C’est presque qu’une grosse dune de sable. On l’explore d’un bout à l’autre.

Market Fish Cay, 15 et 16 février 2023

Mercredi : Pendant la nuit, le vent s’est levé et avec lui une houle vraiment désagréable encore une fois. C’est un leitmotive c’est derniers temps. J’ai très peu dormi. Nous quittons donc après le petit déjeuner. A la sortie de la baie, on comprend pourquoi il y a tant de houle; la mer est déchainée. On se fait pas mal brasser. On navigue au génois, au portant avec des vagues de plus d’un mètre. Nous allons en direction de Great Harbour Cay mais en chemin, on décide d’arrêter se réfugier sous la protection de l’ile Market Fish. On se repose le reste de la journée et on tente de reprendre un peu du sommeil perdu la nuit précédente.

Jeudi : Il y a encore un fort vent et il semble y avoir encore beaucoup de vagues en mer. On reste donc à l’abri de l’ile. On en profite pour aller explorer l’ile Soldier où se trouve une petite plage. Après y avoir mangé notre lunch et fait une petite baignade, nous retournons sur Kasuri faire de la lecture et la sieste car les mouches de la plage sont un peu fatigantes.

Great Harbour Cay 17 au 19 février

Vendredi : Petite navigation de 8 miles pour nous rendre du côté Est de l’Ile Great Harbour. Après le lunch, on se rend à terre marcher un peu plus de 4 km sur la plage et nous en avons parcourue à peine la moitié. J’ai mal aux cuisses ! On ne se lasse pas de la blancheur du sable et du turquoise de la mer.

Samedi: On prévoit du vent du nord. On doit donc se déplacer du côté Ouest de l’ile Great Harbour afin de s’en protéger. Nous entreprenons une navigation de 20 miles pour se rendre à moins de 2 miles à vol d’oiseau de notre ancrage du côté Est. Il y a une jolie petite brise, tout va bien, c’est parti pour une belle navigation. Alors s’amène vers nous un petit grain avec un peu plus de vent et de pluie mais par la suite, on perd le vent complètement. Après environs 30 minutes à dériver dans l’espoir que le vent se lève, on se résigne à terminer la navigation au moteur.

Pour se rendre du côté Ouest de l’ile, on doit remonter au nord de l’Ile Great Harbour et contourner entre autre, les iles Great Stirrup et Little Stirrup qui sont des iles privées appartenant à deux croisiéristes. On y croise 4 paquebots.

Little Stirrup Cay (Coco Cay), Berry Islands

A notre arrivée à l’ancrage, un nouveau grain s’amène. Un peu plus important celui-ci, de la pluie et le vent passe de zéro à plus de 23 noeuds par moments. Marc est complètement trempé après avoir effectué les manoeuvres pour le mouillage.

Dimanche : Belle journée, on prend MiniK pour nous rendre à terre visiter la ville. Il n’y a vraiment pas grand chose à voir. Les immeubles sont plutôt défraichis. Puisque c’est dimanche, tous les commerces (ils sont peu nombreux) sont fermés, à l’exception du bar. Plusieurs résidents de l’ile travaillent sur les iles voisines avec les croisiéristes. Clairement, ils ne font pas de très gros salaires. La ville donne une impression de grande pauvreté.

Ancragre de Great Harbour Cay, Berry Islands

Nous reprenons MiniK et nous nous rendons jusqu’à la marina qui est petite mais semble bien entretenue. On retourne sur Kasuri en fin de journée pour se préparer pour une traversée de plus de 24 heures pour la Floride lundi matin.

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En route vers Eleuthera

Mermaid Reef (Marsh Harbour) 29 janvier 2023

Dimanche : Départ de Man-O-War Cay à l’heure du lunch pour une courte navigation vers Marsh Harbour. Naviguer dans la mer Abaco est comme naviguer dans une piscine. Nous naviguons dans une eau turquoise d’une profondeur de 10 à 15 pieds. C’est vraiment formidable. Entrée au port de Marsh Harbour à la marée montante jusqu’à la marina Conch Inn pour faire le plein de diesel et d’eau. Sortie du port aussitôt terminé pour nous rendre à l’ancrage de Mermaid Reef puisque l’on prévoit du vent du sud pour la nuit.

Traversée vers Eleuthera 30 janvier 2023

Lundi: Il y a une fenêtre météo favorable, on décide de partir en fin de journée pour nous rendre dans l’Eleuthera, une autre région des Bahamas situés à environ 85 miles au sud ouest des Abacos. On se déplace en matinée au nord de Man-O-War Cay dans Corn Bay afin de s’approcher de la passe pour sortir de la mer Abaco et entrer dans l’Atlantique. La baie est magnifique mais la plage est privée et les visiteurs ne sont pas vraiment bienvenus parait-il. Après le cours de Ukulele, on plonge nettoyer un peu la coque puis on prépare le voilier pour la traversée.

On quitte la baie vers 17h afin d’arriver dans l’Atlantique à la clarté. La navigation se passe bien. Nous avons plus de vent que prévu et Kasuri avance, au petit largue, à 7 noeuds pendant plusieurs heures. Il y a peu de trafic maritime. Quelques cargos et un paquebot passent au loin. Une demie lune nous accompagne pour une bonne partie de la nuit. Lorsqu’elle se couche, ce sont des milliers d’étoiles qui remplissent le ciel. C’est toujours impressionnant à voir. La mer scintille. Il y a de la bioluminescence. Ce sont des phytoplanctons qui créent cette lumière. Malgré la fatigue, j’aime beaucoup naviguer de nuit.

Le vent se calme pour le dernier quart de la navigation ce qui nous ralenti juste assez pour arriver de clarté dans l’ancrage de Royal Island. C’est une ile privée où l’on retrouve seulement un hôtel. La baie est bien protégée. Au moment de se positionner pour l’ancrage, nous avons une panne électrique. Par chance, nous naviguons avec 2 systèmes de cartes électroniques. Celui sur la tablette est toujours fonctionnel. L’ancre est descendue par la gravité. Le problème, un câble défectueux, est trouvé et remplacé. Sieste et repos pour le reste de la journée.

Royal Island, ELeuthera, 31décembre au 5 février 2023

Mercredi : aucun vent. On reste donc dans la baie. Journée de repos.

Jeudi: le vent est de retour mais puisque il y a une prévision de fort vent prévu pour samedi, nous décidons de rester ici au moins jusqu’à lundi. On se déplace un peu plus à l’est de la baie pour être mieux protégé. Marc profite de la journée pour sabler et huiler le bois sur le pont.

Vendredi : Les travaux de nettoyage du bois se poursuivent. Mark du voilier T for Two de Ottawa vient prendre l’apéro.

Samedi : Le vent commence à souffler. On profite d’une averse pour brosser le pont qui est vraiment sale et la coque qui est bien salée. Je prend ma première douche de pluie. A cause du vent, la pluie pince la peau. Journée tranquille à l’intérieur à entendre souffler un vent de 25 – 26 noeuds. Plus de peurs que de mal encore une fois.

Dimanche : Le soleil est de retour. Le vent se calme dans l’après-midi. Mais comme il a viré un peu plus vers le sud, les vagues entrent dans la baie. On devrait pouvoir repartir demain. On n’a pas encore décidé vers quel endroit.

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Le nord des Abacos, Bahamas

22 décembre 2022

Visite des installations de Old Bahama Bay Resort & Marina. C’est la saison morte. C’est tranquille mais le bar près de la piscine est ouvert. On prend notre premier rhum punch et rhum runner et on goûte à une salade de conch et des conchs frits. C’est très bon.

Old Bahama Bay Resort & Marina, West End, ile Grand Bahama

23 décembre

Un voilier est entré à la marina pendant la nuit alors qu’un autre qui le suivait s’est échoué. L’équipage a été secouru par le premier voilier. Ils sont sains et saufs mais le voilier est une perte totale. Ils ont heurté des roches. La quille s’est arrachée. Le voilier se trouve du côté du banc et il est un peu protégé des vagues de la mer. C’est vraiment désolant de le voir ainsi. Il faut toujours être vigilant. On préfère ne pas entrer de nuit dans un endroit que l’on ne connait pas.

En après-midi, visite du village de West End situé à 3 km. C’est petit, un peu défraichi. On y retrouve quelques bars, une épicerie, un dépanneur, une station service et un magasin de vente d’alcool. On achète un litre de rhum de Nassau de la marque Ricardo. La vendeuse nous suggère d’en acheter plus pour ne pas en manquer puisqu’ils seront fermés pendant 4 jours à cause de Noël. On lui répond que ça devrait aller. Il fait beau et chaud. On fait un tour à la plage en fin de journée.

24 décembre

Journée venteuse et nuageuse. Avec Vincent du voilier Extra-Vaguant, un québécois rencontré lors de votre arrivée, je retourne voir le voilier échoué. Les vagues causées par le fort vent du nord des derniers 24 heures, ont commencé à détruire le bateau. Nous ramassons des débris sur les rochers et nous les apportons dans le container à déchets. Ce sera au moins ça de moins qui se retrouvera en mer. L’équipage est reparti par avion vers Toronto. Je pense qu’il vont faire des cauchemars pour quelques temps.

25 décembre

Le vent s’est calmé, c’est donc une journée favorable pour quitter West End et nous rendre à Great Sale Cay. Le temps est nuageux et frais. Ce n’est pas une journée pour naviguer en bikini! Nous portons nos polaires et cirés. On prend le passage Indian à la marée haute et au moteur. On suit fidèlement la route suggérée dans Explorer Charts. Il y a beaucoup de hauts-fonds. Il faut les éviter. Arrivés en eau un peu plus profonde, on déroule les voiles et on ferme le moteur. Ah! Quel bonheur. Cela fait plus d’un mois que nous avons navigué uniquement à voile. En fin de navigation, on repart le moteur afin d’arriver avant le coucher du soleil. Ah non!, nous ressentons encore des vibrations en provenance de l’hélice. Il faudra voir à ça. Il y a déjà 3 voiliers et un yacht d’ancrés à notre arrivée. Ils sont tous partis de West End un peu avant nous. Great Sale Cay est une ile déserte. Il y a du réseau cellulaire pour la voix mais pas de données. Il sera compliqué d’avoir les prochains bulletins météo. Si vous êtes intéressés, l’île est à vendre.

26 décembre

Journée nuageuse. Alors que tous les bateaux à l’ancrage quittent, nous restons pour vérifier l’hélice. Je plonge dans une eau à 20 degrés Celsius. Je ne remarque rien d’anormale au niveau de l’hélice sauf quelques coquillages que j’enlève. Malgré qu’il n’a pas de combinaison de plongée (wet suit) Marc se met à l’eau pour m’aider à nettoyer la coque. Il y a beaucoup d’algues qui s’y sont attachées et quelques coquillages. A notre sortie de l’eau, on réalise qu’on est en hypothermie. On s’assèche, on met un polar, une doudoune, on boit du thé et on se couche sous la couette bien collé l’un à l’autre pour se réchauffer mutuellement. On tremble sans pouvoir s’arrêter au moins pendant 30 minutes. Il faudra bien faire attention dans le futur. Je n’ai pas senti que j’avais si froid lorsque j’étais à l’eau.

27 décembre

Nuageux et venteux. On reste tranquillement ancré à Great Sale Cay.

28 décembre

Le soleil est de retour et le vent nous permet de reprendre la navigation au près, direction Fox Town situé sur l’ile Little Abaco.

29 décembre

Belle journée ensoleillée mais beaucoup de vent. On reste sur Kasuri. On voit notre premier barracuda. Il mesure environ 60 cm. C’est un poisson qui a beaucoup de dent. Lorsqu’on le pêche, il faut faire attention lorsqu’on retire l’hameçon. On peut les manger si on les pêche en pleine mer mais pas près des récifs coralliens. C’est un poisson qui peut transmettre la maladie Ciguatéra qui peut rendre très malade et même être mortelle . Mais pas de danger pour nous. Nous ne sommes pas équipés pour pêcher. On est trop «moumoune » pour tuer et préparer les poissons.

Coucher de soleil à Fox Town, ile Little Abaco

30 décembre

On se rend visiter Fox Town qui est un très petit village. On y retrouve une petite épicerie, un bar, un restaurant, une pâtisserie où l’on achète 2 morceaux de tarte, un dépanneur, 2 stations services dont une dont les pompes sont vraiment en mauvais états. Les gens sont gentils. Ils nous saluent et certains discutent avec nous. On apprend que plusieurs jeunes bahamiens vont étudier à l’université de St-John, Terre-Neuve.

Afin de protéger les fenêtres des débris lors des ouragans, on installe des panneaux de bois ajourés sur celles-ci. Probablement que cela permet aussi de réduire la quantité de soleil qui pénètre dans les maisons.

31 décembre

Beau et chaud. On reprend la mer pour une courte navigation de 15 miles nautiques vers Crab Cay située tout juste entre les iles Little Abaco et Great Abaco. On se débouche des bulles et on se fait un petit souper de la Saint-Sylveste pour fêter la fin de l’année. On se couche trop tôt pour fêter l’arrivée de la nouvelle année.

L’eau est si claire que l’on voit la chaine et l’ancre

1 janvier 2023

Beau et chaud. Je plonge à nouveau pour poursuivre le nettoyage de la coque. Je sors régulièrement pour me réchauffer au soleil afin d’éviter l’hypothermie. L’eau est un peu plus chaude que la dernière fois.

On va à terre sur l’ile Great Abaco pour faire un pique-nique sur une petite plage. Elle est rocailleuse. On y voit plusieurs cocotiers mais on n’arrive pas à ouvrir une noix de coco. On a oublié d’acheter une machette. On voit une tortue. On a pas encore vue beaucoup de vie marine. Il faudrait aller se baigner du côté des coraux.

2 janvier

Beau et chaud. Une autre petite navigation de 16 miles nautiques vers un autre Crab Cay juste à côté de Manjack Cay. Il y a plusieurs bateaux d’ancrés. C’est la première fois que l’on en voit autant aux Bahamas. Manjack Cay est une ile privée avec quelques habitations. Les propriétaires autorisent les visiteurs à utiliser les sentiers pour se rendre sur la plage du coté de la mer.

3 janvier

Beau et chaud. On se rend sur Manjack Cay pour un pique-nique à la plage. On prend un premier sentier « artistique » jalonné de créations fabriquées principalement à partir de déchets rejetés par la mer.

Puis on prend le sentier vers la plage qui est très belle. Le sable blanc est fin comme de la poudre. L’eau de la mer est turquoise. C’est magnifique. Malheureusement, on retrouve beaucoup de déchets principalement de plastiques rejetés par la mer.

4 janvier

Beau et chaud. Courte navigation de 5 miles à voile au près donc un peu plus longue que prévue vers Green Turtle Cay. Mais on a tout notre temps. Sur l’île, on retrouve au sud la ville de New Plymouth d’environ 450 habitants. Au nord, il y a surtout des habitations de villégiatures. On part visiter la ville aussitôt ancré et nous lunchons au restaurant. Nous mangeons encore des conchs. Marc dans un burger et moi dans un wrap. C’est délicieux.

5 janvier

Beau et chaud. Visite du nord de l’ile à bicyclette et saucette à la plage. Il faut penser de rouler du côté gauche de la route. Les Bahamas est une ancienne colonie anglaise. On y conduit donc du côté gauche. Sur les iles, il y a des voitures mais surtout des voiturettes de golf. Comme les iles sont assez petites, c’est un moyen de transport très bien adapté. La plage est moins belle que celle de Manjack et comme celle-ci, il y a beaucoup de déchets de plastique. Je crois bien que ce sera le cas de toutes les plages que nous visiterons. Comme il y a peu de vent, il y a beaucoup de mini mouches qui nous mordent les chevilles. On repart vite.

Arrêt à la plage de Gillum Bay. Celle-là est beaucoup plus jolie mais il est trop tard pour en profiter. Il y a beaucoup de propriétés encore en reconstruction. L’ouragan Dorian a dévasté la région des Abacos en septembre 2019.

Levé de lune au dessus de New Plymouth, Green Turtle Cay

6 janvier

Beau et chaud. On reprend une navigation de 15 miles nautiques pour nous rendre à Great Guana Cay. On doit faire une courte sortie dans l’Atlantique car la mer Abaco n’est pas assez profonde pour que l’on puisse y naviguer à cet endroit. On prend le passage Whale Cay pour sortir et le passage Loggerhead pour retourner dans la mer Abaco. Ces passages peuvent être difficiles si les conditions de vent et de mer ne sont pas favorables. Nous avons eu aucun problème pour y passer. Mais c’est quand même un peu stressant.

À bientôt pour la suite dans le prochain article.

2023-01-07

En route vers les Bahamas

27 décembre 2022, Great Sale Cay, Bahamas

Allô! Aura, Sofia, Louis et Zoé. Bonjour la famille et les amis.

Vraiment, les Bahamas ne sont pas comme je les avais imaginés. Il fait un peu frais et c’est pluvieux. Nous partirons demain matin de Great Sale Cay alors que les conditions météorologiques devraient être plus favorables pour la navigation. J’en profite donc pour poursuivre la description de notre descente vers West Palm Beach, FL.

Le 16 décembre, St. Augustine : Les travaux du changements du gréement dormant étant terminés et de retour de quelques courses en vélo, nous avons appareillé de la Marina Conch House vers 14h. Malheureusement, nous sommes arrivés 5 minutes en retard pour l’ouverture du pont Lions qui ouvre seulement aux heures et aux demi-heures. Nous avons donc tourné en rond en face du pont jusqu’à la prochaine ouverture. Une fois le pont passé, nous avons navigué environ 8 miles puis nous avons jeté l’ancre dans la rivière Mantazas juste à côté de l’ICW. Les conditions ne permettant pas encore une fois de faire la navigation par la mer. Nous étions seuls à l’ancrage qui est très tranquille.

Samedi matin, nous avons levé l’ancre au lever du soleil pour poursuivre la navigation. Il ne faisait pas très chaud. Nous avions enfilé les cirés et mis une tuque. Au moins, durant la journée, le soleil nous a réchauffés et au fur et à mesure, nous avons pu nous dévêtir un peu.

Au niveau de la bouée 81A, nous avions lu qu’un ensablement s’était formé et qu’il fallait passer à au moins 150 pieds de celle-ci. Marc qui était à la roue a toutefois compris le contraire et nous nous sommes enlisés. Heureusement, il avait ralenti alors nous avons pu nous dégager après quelques minutes en reculant puis en avançant vers la rive. Mais nous nous sommes encore une fois enlisé un peu plus loin pour nous dégager quelques minutes plus tard. Nous étions à la marée presque basse. Il n’y avait pas trop de souci puisque nous aurions pu aussi attendre la marée montante pour nous dégager si nos manoeuvres n’avaient pas réussies. Alors que nous terminions de passer la zone délicate, nous avons vu un voilier derrière nous qui s’est échoué au même endroit. Nous l’avons appelé sur la radio afin de lui expliquer comment nous nous étions dégagés. Il a réussi lui aussi à se dégager. Voilà une des raisons pour laquelle nous préférons passer par la mer. Il y a beaucoup plus d’eau et moins de chance d’échouer.

Nous n’avancions pas très rapidement et nous nous sommes fait dépasser par plusieurs bateaux. Aussi, nous ressentions des vibrations inhabituelles. Après une rapide investigation pour identifier la nature du problème, nous en avons conclu que c’est l’hélice qui était à l’origine des vibrations et non pas le moteur. Nous nous sommes ancrés à Daytona à la fin de la journée. J’ai pu contacter un plongeur qui a accepté de venir inspecter l’hélice le lendemain soit dimanche matin.

Dimanche, je suis allée chercher le plongeur sur la rive vers 9h. Il n’a rien vu d’anormal sur l’hélice à part quelques mollusques qui s’y étaient attachés. Il les a enlevé à l’aide d’un grattoir. Nous avons pu repartir vers 10h. Nous avions retrouvé une vitesse de croisière plus rapide que la veille et les vibrations avaient disparues. Grace à un vent favorable, nous avons pu naviguer voile- moteur ce qui permet d’augmenter la vitesse d’au moins un noeud. Nous nous sommes ancrés à Titusville qui se trouve en face de Cap Canaveral. Il n’y avait pas de lancement de fusée de prévu. De toute façon, il y avait bien trop de vent pour le permettre. Quelques voiliers que nous suivons sur les réseaux sociaux ont pu en voir décoller lors de leur passage dans le coin.

Lundi matin, départ encore tôt pour poursuivre la navigation qui s’est passée sans histoire et pour une bonne distance à la voile et au moteur. Nous nous sommes ancrés près de Barker Island où nous avons vu de jolies résidences. On en voit de plus en plus le long de l’ICW.

Mardi matin, encore un départ au levé du jour pour poursuivre la navigation vers le Sud. Cette fois nous avons mis l’ancre en milieu d’après-midi à Jupiter Island. Nous n’avions pas vraiment le temps de nous rendre au prochain ancrage avant la tombée du jour, surtout qu’il y a 6 ponts à faire ouvrir. C’est une des contraintes de la voile, on ne peut pas s’ancrer n’importe où . A Jupiter Island, nous avons vu de grosses résidences mais pas autant que si nous étions passés par la mer.

Mercredi matin, encore un départ très tôt pour poursuivre la navigation vers Riviera Beach qui se trouve juste au nord de West Palm Beach. Les deux premiers ponts s’ouvrent à notre approche. C’est vraiment pratique, on n’a qu’à les appeler et aussitôt qu’ils nous voient arriver, il commence le processus d’ouverture des tabliers. Les ponts suivants ouvrent seulement deux fois par heure. Nous étions juste pour arriver au troisième pont mais le préposé a retardé un peu l’ouverture ce qui nous a permis de le passer sans attente. Le quatrième pont est trop loin pour pouvoir le rejoindre en 30 minutes. Nous avons donc dû patienter la prochaine ouverture. Nous avons pu nous rendre en temps pour l’ouverture du cinquième pont mais le sixième et dernier pont a eu des problèmes électriques. Nous avons donc dû attendre au moins 30 minutes pour que le service de la maintenance face les réparations. Une chance que se fut si rapide. Le canal est assez large à cet endroit pour que l’on puisse faire des ronds en attendant son ouverture. Nous étions quelques bateaux en attente.

Une fois le pont passé, nous nous sommes rendus au ponton à essence d’une marina à proximité pour faire le plein de diesel et d’eau et pour vider les réservoirs d’eaux noires. Nous nous sommes finalement ancrés près du parc Phil Foster sur l’ile Singer dans le lac Worth vers midi. Ouf, nous étions très fatigués mais nous n’avons pas pu nous reposer longtemps. En révisant les prévisions météorologiques, il était clair que nous avions une fenêtre qui s’ouvrait pour traverser vers les Bahamas le lendemain. Afin d’arriver de jour, à la marina Old Bahama Bay de West End sur l’ile Grand Bahama, nous avons décidé de partir en plein nuit pour effectuer les 60 miles de navigation.

Aussitôt après avoir terminé le lunch, nous sommes allés à terre. Marc s’est rendu à l’émigration américaine à trottinette pour officialiser notre départ des États-Unis. Pour ma part, je me suis rendue à l’épicerie à proximité du pont pour faire les dernières emplettes de produits frais. André, Paul-Éric, Charles-André, Anouk et Ella sont venus de Delray Beach nous dire au revoir et surtout nous apporter un colis que nous avions fait livrer chez André et Charlotte. J’aurais aimé avoir du temps pour aller faire un tour à Delray Beach et voir Charlotte et Maryse mais la fenêtre météo se présentant, il fallait la prendre. Notre six mois aux États-Unis se terminant dans 10 jours, il nous fallait sortir du pays aussitôt que possible. Nous avons terminé la préparation du bateau pour la traversée et l’enregistrement par le Web aux douanes des Bahamas vers 23h. Nous avons dormi 3 heures pour nous lever à 2h.

Nous avons levé l’ancre en pleine nuit dans le lac Worth. Nous n’étions pas très loin de la sortie vers la mer et la ville procure assez d’éclairage pour que l’on puisse voir les contours de la rive. Aussi, le chenal est bien indiqué par les bouées lumineuses, il a donc été assez facile d’y naviguer de nuit. Au fur et a mesure que nous nous approchions de la mer, on pouvait sentir les vagues grossir. Arrivés en mer, nous avons pris un cap de 120 degrés qui est au moins 25 degrés plus au sud que la route en ligne droite pour West End, Grand Bahama Island. Pour nous rentre aux Bahamas, nous devons traverser le Gulf Stream qui est un fort courant d’eau chaude qui monte vers le Nord. En moyenne, on estime le courant à 2,5 noeuds. Au centre du Golf Stream le courant est beaucoup plus fort. A cause de celui-ci, nous serons poussés vers le Nord. C’est pour cette raison que nous prenons un cap plus au Sud afin de compenser la dérive courant. En fait, notre trajectoire a la forme d’un « S » allongé; au début nous allons vers le sud, puis le courant du Golf Stream nous fait dériver vers le nord pour finalement en ressortir à l’est pour redescendre vers notre destination. C’est un peu déroutant de se voir s’éloigner de la route mais il faut faire confiance aux calculs et à la fin, nous sommes arrivés en vu de West End.

Les vagues étaient assez grosses au début de la traversée et elles ont diminué au fur et à mesure du voyage. Puisque la période était assez longue, ce fut une traversée assez agréable malgré les vagues. Kasuri est assez lourd et long pour demeurer confortable malgré les vagues et la houle. Malheureusement, nous n’avions pas beaucoup de vent. Nous avons donc dû faire la traversée au moteur. Au levé du jour, le vent ayant un peu augmenté, nous avons pu dérouler les voiles afin de gagner un peu de vitesse.

C’est moi qui ait commencé le premier quart de veille. Marc est retourné se coucher. Aux 20 minutes, je vérifiais les cibles sur le radar et je scrutais tout autour du bateau afin d’apercevoir des feux de navigation. Il y avait un peu de trafic. Plusieurs cargos empruntent le Gulf Stream afin de profiter du courant du nord. J’ai aussi vu un paquebot en direction des États-Unis qui revenait probablement des Bahamas. Il y avait aussi plusieurs plaisanciers qui profitaient de la même fenêtre météo que nous. J’ai même dû changer un peu notre cap afin de dépasser un petit catamaran qui ne progressait pas très vite. J’ai aussi ralenti afin de laisser passer un remorqueur qui tirait une barge à plus de 400 pieds derrière lui. Il faut faire attention pour ne pas passer entre les deux et se prendre dans le câble qui les relie.

Un peu avant le levé du jour, Marc est venu me rejoindre au cockpit. Je n’ai pas voulu aller me coucher car j’avais hâte de pouvoir voir le Gulf Stream. Nous avons donc découvert ensemble le bleu foncé de celui-ci. Je n’ai jamais vu la mer de cette couleur. On dirait un bleu de stylo à bille. C’est impressionnant. La température de l’eau est aussi montée à plus de 32 degrés Celsius. On aurait eu le goût de s’y baigner !

En début d’après-midi, nous sommes arrivés à West End en même temps que 2 autres bateaux. Aussitôt accosté, nous avons fait la connaissance de Vincent qui a acheté un voilier se trouvant aux Bahamas. Il attendait une fenêtre météo pour retourner aux États-Unis y faire quelques travaux. C’est plus facile de trouver des pièces et faire des travaux aux États-Unis qu’aux Bahamas. Puis, je me suis rendue aux douanes et à l’immigration qui se trouvent à la marina afin d’obtenir un permis de navigation et un visa pour 90 jours. Nous aurons du temps pour bien explorer les différentes iles et ilots et les eaux turquoises des Bahamas. Et ça c’est la fin de l’histoire, du moins, racontée de cette façon.

Papi Marc et mamie Julie qui t’aiment beaucoup.

2022-12-192023-03-23

Fernandina Beach, FL

Allô ! Aura, Sofia, Louis et Zoé. Bonjour la famille et les amis.

St-Augustine, FL, le 12 décembre

Voilà déjà plus d’une semaine que nous sommes à St. Augustine et je ne t’ai pas encore raconté notre séjour à Fernandina Beach.

Nous sommes arrivés le jeudi 17 novembre tôt le matin, après une navigation en mer de plus de 24 heures un peu inconfortable à cause des vagues. Nous étions assez fatigués et aussitôt le bateau rangé, nous avons fait une sieste. Réveillés à l’heure du lunch, j’ai préparé un brunch d’oeufs bénédictines. Nous nous sommes délectés mais étant encore abrutis par la fatigue, nous avons fait une autre sieste en après-midi et nous nous sommes couchés tôt en soirée.

Vendredi matin, bien reposés, nous sommes allés à terre avec nos vélos pour nous rendre à une marina en dehors du village pour acheter de l’huile pour le moteur. Mais ils étaient en rupture de stock. Nous sommes donc revenus bredouille. Nous avons fait d’autres courses à la quincaillerie et nous avons visité rapidement la ville qui est charmante. On ne s’y attendait pas car, de l’ancrage, on voit que deux grosses usines de pâte et papier qui bordent la ville.

Le centre ville est bien agréable avec sa rue principale bordée de jolies boutiques et restaurants. Les maisons du quartier historique sont coquettes.

Samedi, nous sommes retournés à terre pour acheter des produits frais au marché publique. Nous avons aussi visité la bibliothèque pour mettre à jour les tablettes grace à leur réseau Wifi. Mais celui-ci n’était pas très rapide. Les jours suivants, nous avons plutôt profité du wifi d’un café. Puisque la température était un peu fraîche, nous avons passé le plus de temps possible dans les commerces afin de nous réchauffer.

Dimanche, nous sommes retournés à terre avec les vélos cette fois pout aller faire des courses chez Wallmart et commencer l’approvisionnement en prévisions de notre séjour aux Bahamas.

Lundi, il y avait trop de vent pour se rendre à terre. Nous sommes donc restés dans Kasuri en essayant de se garder un peu au chaud .

Beech Street Grill, Fernandina Beach, FL

Mardi matin, le vent étant un peu plus calme, nous avons décidé de retourner à terre, avec les vélos encore une fois, pour nous rendre à l’épicerie. Au moment de partir avec MiniK, le vent s’est mis à souffler. Arrivée au ponton, une fine pluie a commencé alors qu’il n’y en avait pas de prévu pour la journée. Nous sommes allés prendre un café en attendant que la pluie cesse. Puis nous sommes allés faire les courses. A notre retour, en dinghy, à cause du vent, nous nous sommes faits copieusement arrosés par les vagues. Nous étions plutôt mouillés à notre arrivée au bateau.

Mercredi et jeudi, encore du temps venteux, nous sommes donc restés a bord de Kasuri. Malgré les nuages, la température était plus confortable qu’au début de la semaine.

L’action grâce américaine, Fernandina Beach, FL

Vendredi, le vent s’est calmé. Nous avons profité de la renverse, le moment où il n’y a plus de courant, pour nous rendre à la marina avec Kasuri pour faire vidanger les réservoirs d’eaux noires. Nous sommes retournés rapidement à l’endroit de notre ancrage en espérant que celui soit toujours disponible. Toute la semaine, nous avons vu des bateaux arriver et partir. Certaines journées, l’ancrage était assez occupé. Aussitôt ancré de nouveau, nous nous sommes rendus à terre rejoindre Lysane et Guy du voilier SMAC qui étaient arrivés deux jours plus tôt. Nous avons lunché avec eux au restaurant. Ce fut bien agréable de passer du temps avec eux. En après-midi, nous nous sommes rendus à la buanderie pour faire du lavage. Nous étions la journée du vendredi fou et la ville était bien animée. On avait fermé la rue principale et quelques rues secondaires où l’on pouvait assister à des spectacles. Il y avait aussi des jeux pour enfants. Nous avons vu de nombreuses familles habillées de pyjamas d’hiver du nord. Il semble que ce soit la tradition ici. Mais comme il fait chaud et humide, je crois bien que certains ont dû trouver leurs pyjamas de finette un peu chaud pour la journée.

Ancien palais de justice, Fernandina Beach, FL

Samedi, le 26, nous sommes retournés au marché faire des provisions de produits frais. Dimanche, encore une journée venteuse, nous sommes restés a bord de Kasuri.

Lundi en avant-midi, nous sommes retournés faire du lavage que nous avons fait séché sur la corde pendant mon cours de Ukulele. En après-midi, nous sommes retournés à l’épicerie à vélo.

Mardi, nous sommes retournés à terre et nous sommes allés nous faire couper les cheveux chacun de notre côté. J’ai décidé de me faire couper les cheveux très courts. Ce sera plus facile d’entretien surtout pour les laver et les faire sécher. Bon, ce n’est peut-être pas la meilleure coupe pour mes cheveux raides car ceux-ci ont tendance à se dresser sur ma tête mais bon, il vont allonger bien assez vite.

En après-midi, nous avons fait un petit détour vers la mer afin de voir une portion de la plage de Fernandina Beach. Par la suite, nous sommes allés à l’épicerie de produits naturels pour acheter des denrées que nous n’avions pas trouvé à l’épicerie régulière. Nous sommes allés souvent à l’épicerie car à chaque fois, puisque nous sommes à vélo, nous sommes limités par la quantité à rapporter tant sur les vélos que dans miniK.

Huguenot Memorial Park, Jacksonville, FL

Le reste de la semaine, nous sommes restés à bord de Kasuri. Ayant attrapé un rhume et le temps étant venteux, nous avons préféré ne pas sortir. Nous sommes retournés à terre le samedi 3 décembre pour retourner une dernière fois au marché pour faire des provisions de produits frais.

Traversier Ft George Island, Jacksonville, FL

Finalement, dimanche, nous avons levé l’ancre pour quitter Fernandina Beach et nous diriger vers St Augustine. Malgré le peu de vent, nous avons décidé de passer par la mer. C’est une peu plus long que de passer par l’ICW mais c’est moins stressant et fatiguant.

En mer, nous avons navigué au moteur en ligne droite sans se soucier des profondeurs, des obstacles et des bateaux à moteur qui nous dépassent. Nous sommes entrés dans la rivière St-John en direction de Jacksonville pour nous ancrer dans Pablo Creek. Nous étions le seul bateau et la nuit a été tranquille.

Ancrage de Pablo Creek, Jacksonville, FL

Lundi matin, encore une journée sans vent, nous avons navigué 30 miles par la mer au moteur pour nous rendre à St. Augustine. Puisque nous avons longé la côte, nous avions du réseau cellulaire et j’ai pu suivre mes cours de Ukulele tout en naviguant. Nous nous sommes ancrés en milieu d’après-midi en face de Vilano Beach qui est un peu au Nord de St. Augustine. Puisqu’il était encore tôt, nous sommes allés visiter la ville mais ça c’est une autre histoire.

Papi Marc et mamie Julie qui t’aiment beaucoup.

2022-12-11

La tempête Nicole et Beaufort, SC

Allô ! Aura, Sofia, Louis et Zoé. Bonjour la famille et les amis.

Fernandina Beach, FL, vendredi le 25 novembre

Nous sommes toujours à Fernandina Beach. Le temps s’est réchauffé mais c’est nuageux. Nous avons eu un peu de pluie et plusieurs journées venteuses. Un peu comme lorsque la tempête tropicale / ouragan Nicole est passé. Laisse moi te raconter:

Le dimanche 6 novembre, nous avons quitté Charleston, SC pour poursuivre la navigation par l’ICW car les conditions n’étaient pas favorables à la navigation en mer. Nous avons fait une courte route d’environ 12 miles sans histoire malgré qu’il y avait un fort courant dans la passe Elliot. Nous nous sommes ancrés dans Church Creek. Il y avait un seul bateau d’ancré loin de nous. Ce n’est pas l’endroit le mieux protégé des vents car c’est un endroit plat et marécageux. Il n’y a rien d’élevé pour arrêter le vent mais le fetch (la distance permettant de former des vagues) est petit. Donc, il n’y aura pas trop de vagues. C’est surtout la houle et les vagues qui rendent la vie à bord inconfortable. Ce sera donc l’endroit où nous nous protégerons de la tempête tropicale Nicole qui fait rage à l’Est des Bahamas et qui devrait venir vers la côte Est des États-Unis.

Lundi, la journée fut calme et ensoleillée. J’en ai profité pour cuisiner et Marc a continué les travaux de changement de l’unité de refroidissement du frigo. Des travaux qu’il a complétés mardi pour nous permettre de jouir à nouveau d’un frigo fonctionnel.

Mardi matin, le vent a commencé à souffler. Nous avons préparé Kasuri pour affronter la tempête. Nous avons mis toute la chaine d’ancre disponible soit 200 pieds. La chaîne, à cause de son poids, en plus de l’ancre, aide à retenir le voilier. Mais il faut s’assurer d’avoir l’espace pour déployer une si grande longueur. Nous avons aussi boudiné le génois, entré ou attaché tout ce qui pouvait faire du fardage et s’envoler au vent. La tempête n’était pas encore arrivée aux Bahamas qu’elle se faisait déjà sentir jusqu’en Caroline du Sud. Nous avons eu de forts vents mais quand même acceptables jusqu’à samedi. La tempête devenue ouragan a frappé la Floride pour remonter dans les terres plus à l’Ouest de notre position. Tout s’est donc bien passé pour nous.

Samedi, nous avons quitté l’ancrage, tôt le matin, pour poursuivre la route sur l’ICW. Encore une fois, les conditions en mer n’étaient pas favorables à une navigation sécuritaire. Tout s’est encore bien passé mais nous devions profiter de la marée haute pour traverser des passes creusées pour relier des rivières. Celles-ci ne sont pas très creuses et plusieurs bateaux s’y échouent. Il faut donc bien planifier la navigation. Nous sommes arrivés à Beaufort, SC en fin d’après-midi.

Beaufort, prononcé « Bewfort », pour la différencier de sa jumelle en Caroline du Nord est une petite ville riche en histoire. La ville a été épargnée lors de la guerre de sécession à la fin du 19e siècle. On y retrouve de jolies maisons de style Antebellum caractéristiques du Sud des États-Unis.

Les rues sont bordées de magnifiques chênes, que l’on reconnait par les glands mais donc les feuilles ne sont pas dentelées comme ceux du Nord. Ils sont recouverts de « mousse espagnol ». L’effet est majestueux.

Dimanche le 13 novembre, nous avons profité du temps ensoleillé et calme pour nous rendre à terre et aller faire du lavage à la buanderie.

Au retour, nous avons marché au centre ville qui est petit mais charmant et nous avons fait un arrêt au bar Hemingways pour prendre une bière et assister à un spectacle d’un chanteur folk de la région. Ce fut très agréable de se retrouver en civilisation après près d’une semaine passée isolée dans le milieu de marécages. Marc et moi avons particulièrement apprécié cette sortie.

Lundi, après mon cours de ukulele, nous sommes retournés à terre pour aller à l’épicerie. Avec le frigo de nouveau fonctionnel, il était temps de faire des provisions de produits frais.

Mardi encore une belle journée pour aller faire une balade en ville et nous préparer à prendre la mer le lendemain pour une traversée de 24h pour se rendre à Fernandina Beach, FL.

Mercredi, nous avons quitté l’ancrage au levé du jour. Nous avons dû naviguer au moteur et à la voile afin de sortir de la rivière Beaufort (un peu long). Rendus en mer, nous avons pu enfin fermer le moteur et poursuivre la navigation à la voile seulement. Au large, nous avons vu une vingtaine de cargos à l’ancre. Ces cargos attendaient de pouvoir entrer au port de Savannah qui est le quatrième plus gros ports aux États-Unis.

Pendant la navigation, il y a eu du vent et des vagues plus forts que prévus. Ce fut une navigation inconfortable principalement due aux vagues qui rendaient le sommeil et la circulation dans le bateau difficile. Il était même fatiguant de rester assis dans le cockpit. Il fallait bien se ternir. En matinée, nous étions bien heureux d’arriver dans les eaux calmes de l’ancrage de Fernandina Beach où nous allions pouvoir nous reposer. Mais ça c’est une autre histoire.

Papi Marc et mamie Julie qui t’aiment beaucoup.