Navigation – Page 2

2023-11-232024-01-14

Navigation au large du cap Hatteras, NC

Navigation Hampton, VA – Beaufort, NC, 4 et 5 novembre 2023

Samedi : il semble y avoir une fenêtre météo pour entreprendre une navigation vers Beaufort. Nous confirmons le tout avec le service de routage météo et ils nous informent qu’il y aura peu de vent mais quand même assez pour que l’on puisse naviguer à voile. Nous décidons d’utiliser cette fenêtre météo et de briser la navigation vers les Bahamas en deux parties. Faire une première navigation vers Beaufort, NC puis une deuxième navigation de Beaufort à Marsh Harbour, Bahamas. Nous croyons qu’il sera plus facile ainsi d’avoir des fenêtres météo appropriées.

Nous avons prévu quitter vers 18 heures. Après le lunch, je me rends à l’épicerie faire quelques provisions pour la traversée. Quant à Marc, il prépare le bateau pour celle-ci. Vers 16 heures on lève l’ancre et on se rend à la marina voisine faire le plein de diesel et d’eau. Nous quittons Hampton à la tombée du jour.

Il fait nuit rapidement et nous devons être attentif car il y a beaucoup de trafic maritime jusqu’à ce que nous arrivions en mer. Nous naviguons au moteur pendant au moins 12 heures. Puis le vent se lèvera et nous naviguons rapidement à la voile jusqu’à Beaufort. Tel que prévu la mer est un peu désorganisée. Nous avons des vagues du vent et un peu de houle venant du large. C’est quand même relativement confortable.

Dimanche : Lors d’une manœuvre, mon pied glisse et je me blesse le poignet en tachant de me retenir. Nos semelles de chaussures deviennent glissantes à cause du sel accumulé sur le pont. Je prends des anti-inflammatoires, je mets de la glace, et Marc me fait un bandage. Je serai handicapée d’une main pour le reste de la navigation. C’est un peu douloureux.

En approchant de Cap Lookout, plusieurs dauphins viennent nager avec Kasuri pendant une dizaine de minutes. C’es toujours émouvant de voir des dauphins.

Beaufort, NC – 7 au 13 novembre 2023

Lundi : Nous arrivons à Beaufort avant le lever du jour. Nous ralentissons la vitesse de Kasuri pour pouvoir rentrer au port à la clarté. Nous nous ancrons dans Town Creek vers huit heures.

Après deux nuits de navigation à dormir peu, nous faisons la sieste pour le reste de la matinée. Puis après une douche bien chaude, nous passerons un après-midi tranquille et nous nous coucherons tôt.

Malgré mon accident, je suis fière de notre navigation au large du cap Hatteras. C’est un endroit difficile à naviguer. Le passage du golf Stream et du courant de Virginie près des hauts fonds du cap peuvent créer des conditions météorologiques difficiles. Il y a eu de nombreux naufrages dans le passé.

Promenade du Carteret Community College, Morehead City, NC

Mardi: j’ai réussi à obtenir un rendez-vous dans une clinique d’urgence pour aller faire examiner mon poignet. Nous amarrons miniK à la descente de bateaux de Town Creek et nous prenons un taxi jusqu’à la clinique. On me fait des radiographies et on m’annonce que j’ai une fracture du radius au niveau du poignet et que je devrais voir un orthopédiste. On me fait un plâtre temporaire afin de stabiliser la blessure. La douleur est beaucoup plus tolérable.

La clinique d’orthopédie se trouve tout près. Nous leur rapportons un CD avec une copie des radiographies. Un orthopédiste vérifiera le tout et m’appellera afin de planifier un rendez-vous. On me rappelle en après-midi pour me laisser savoir que notre compagnie d’assurance exige une référence d’un « Primary Care Provider » (Une ordonnance d’un médecin de famille). A la clinique d’urgence, où j’ai vu un assistant médecin, on ne peut pas me fournir ce type de référence. Je fais donc plusieurs appels afin d’obtenir un rendez-vous chez un médecin de famille. Il n’est pas facile d’en trouver un. Plusieurs médecins n’acceptent pas la compagnie d’assurance et d’autres n’ont pas de disponibilité avant un peu plus de quatre semaines.

Mercredi: Je contacte la compagnie d’assurance afin qu’il puisse m’aider à trouver un médecin de famille. Ils ne peuvent pas faire plus que ce que j’ai fait jusqu’à maintenant. Je conclus avec eux que je pourrais aller à l’urgence de l’hôpital afin de pouvoir avoir la référence dont j’ai besoin. Nous retournons donc en taxi à la clinique d’orthopédie chercher le CD avec les radiographies puis nous nous rendons à l’hôpital qui se trouve tout près.

Assez rapidement, je suis prise en charge par une infirmière. Celle-ci est assez découragée par les compagnies d’assurance. On me dit qu’on peut me faire une référence mais que celle-ci sera une référence d’une urgence d’hôpital et non pas une référence de médecin de famille et qu’il n’est pas certain que la compagnie d’assurance l’acceptera. Je décide quand même de poursuivre puisque j’ai très peu d’autres options. On apporte le CD à la radiologie afin qu’il puisse vérifier les radiographies. 30 minutes plus tard, on revient me dire qu’on ne peut lire les fichiers et on me suggère de prendre de nouvelles radiographies ce qui est fait. 90 minutes plus tard, nous quittons l’hôpital. J’informe la clinique d’orthopédie qu’il peuvent aller chercher la référence et les radiographies directement de mon dossier de l’hôpital. Comme la veille, la journée est très belle et nous nous rendons à pied jusqu’au centre-ville de Morehead afin de luncher avant de repartir en taxi jusqu’à Town Creek.

Plantation de pensées pour l’hiver à l’hôpital

Jeudi: Il est temps de faire du lavage, nous nous rendrons donc à Beaufort en matinée. En après midi, je fais un suivi avec la clinique orthopédique. On me dit que la compagnie d’assurances veut connaître la nature des soins avant de les approuver mais le médecin doit me voir afin de pouvoir évaluer les soins qui seront requis. J’accepte donc de payer 400 $ USD afin de pouvoir obtenir un rendez-vous. Une heure plus tard, on me convoque pour un rendez-vous le lendemain à 8h30.

Vendredi: On retourne à la clinique en taxi. Après avoir complété plusieurs formulaires, je suis reçu dans une salle d’examen. Steve, un assistant médecin, m’informe qu’il tentera de réaligner mon os afin d’éviter une chirurgie. On suspend mon bras par l’index et le pouce et on suspend un poid à mon coude. Mon niveau de stress augmente. Je me concentre sur ma respiration. On me fait une injection analgésique au niveau de la fracture. Puis on installe le plâtre. Avant que celui-ci ne sèche Steve exécute diverses tractions et pressions sur mon bras afin de réaligner l’os. Je me tortille sous la douleur. Une infirmière me tient gentiment la main. Après quelques interminables minutes, la torture est terminée. On me dit que j’ai fait ça comme une grande. On m’a demandé à plusieurs reprises si je voulais que Marc soit présent mais j’ai refusé. Je ne crois pas qu’il aurait apprécié de me voir souffrir ainsi. Après une autre prise de radiographie, on me confirme que l’os est mieux aligné. On me donne rendez-vous pour la semaine suivante afin de faire un suivi. On me prescrit aussi des antidouleurs.

Parce que ceux-ci sont des narcotiques, il n’est pas possible pour moi d’obtenir l’ordonnance. Celle-ci doit être transférée automatiquement à une pharmacie. Il y a une pharmacie voisine de la clinique. Je demande qu’on transfère l’ordonnance à celle-ci. On se rend à la pharmacie mais celle-ci n’a pas encore reçu le transfert de l’ordonnance. Nous attendons un peu. Le pharmacien, qui est bien gentil, appelle la clinique. On lui dit que le médecin est en salle d’opération et qu’il n’a pas encore transféré l’ordonnance. J’achète donc des Tylenol extra-fort à la pharmacie et nous partons prendre un café au collège communautaire situé à un peu plus d’un kilomètre de là. Je rappelle à la clinique. On me confirme que l’ordonnance aurait été transférée. Nous retournons à la pharmacie. Celle-ci n’a toujours pas reçu l’ordonnance. Nous attendons jusqu’à 14 heures où épuisée, et souffrante, nous décidons de retourner sur Kasuri. De retour sur le bateau vers 15 heures et après une petite sieste, la clinique me rappelle en m’informant qu’ils ont effectué quatre à cinq transferts et que ceci ne fonctionne toujours pas et qu’ils essaieront avec une autre chaîne de pharmacie. Finalement, on m’informe que c’est le fait que mon adresse est au Canada qui a bloqué les transferts. En utilisant une adresse temporaire américaine, le transfert s’est effectué correctement. Comme il fait déjà nuit et qu’il y a beaucoup de vent, nous décidons de ne pas nous rendre à terre avec MinK et d’attendre plutôt au lendemain matin pour aller chercher les antidouleurs. Je me soulage à l’aide du Tylenol.

Samedi : Il pleut, nous attendons une accalmie en après-midi avant de nous rendre à terre. Marc me laisse à la descente de bateau de Town Creek d’où je me rends en taxi à la pharmacie chercher mon ordonnance. Quant à lui, il se rend à Beaufort faire du lavage. J’irai le rejoindre à la buanderie. Nous sommes de retour au bateau en fin de journée juste avant que la pluie reprenne.

La garde côtière américaine, cap Lookout, NC

Dimanche : La douleur s’estompe graduellement mais j’ai encore la main et les doigts enflés. La journée est très venteuse et pluvieuse. Nous la passons bien emmitouflée dans le carré.

Lundi: C’est encore venteux mais au moins le soleil est revenu Nous passons la journée au chaud dans le cockpit.

Cap Lookout, NC – 14 et 15 novembre 2023

Mardi: Nous décidons de faire une courte navigation de 10 miles pour aller nous ancrer au cap Lookout. Il y a un parc national où l’on peut voir entre autre: un phare, des miles et des miles de plages, des dunes de sables et des chevaux sauvages. Nous levons l’ancre vers 10h. À la sortie du port, Marc déroule la voile avant et nous parcourons les 7 miles jusqu’à l’ancrage au génois seulement en faisant plus de 7 noeuds de vitesse. Il y a seulement un autre bateau d’ancré mais plusieurs petits bateaux de pêcheurs. Il y a trop de vent pour nous rendre à terre. Nous profitons du soleil dans le cockpit.

Mercredi : Il y a encore trop de vent pour se rendre à terre. Il y a aussi beaucoup plus de vagues que la veille. On se fait bercer sur Kasuri. Malgré les quelques nuages, la température dans le cockpit est confortable.

Belle navigation en direction de Morehead City, NC

Morehead City, NC – 16 et 17 novembre 2023

Jeudi : Le vent a diminué. Ce serait parfait pour aller à terre mais on doit retourner à la civilisation car j’ai mon rendez-vous de suivi chez l’orthopédiste vendredi à 9h. Nous naviguons avec toutes les voiles au largue vers le large pour vider les réservoirs d’eaux noires à plus de 3 miles nautiques des côtes. Nous retournons vers la côte au vent de travers. Nous n’avançons pas très rapidement mais la journée est magnifique et la température est de 20 C. Nous décidons de nous ancrer à Morehead City afin d’être plus près de la clinique.

Vendredi : Nous nous rendons à la clinique pour 9h pour me faire dire que mon rendez-vous est lundi et non pas vendredi comme je le pensais. J’avais demandé un rendez-vous vendredi comme le médecin m’avait dit mais la secrétaire ne m’a pas informée que celui-là n’était pas disponible avant lundi. Je me sens frustrée. Sur le chemin du retour, que l’on fait à pied, nous arrêtons à l’épicerie faire quelques achats, enfin je me sens mieux. C’est une journée chaude et humide mais le ciel se couvre de nuages et la pluie arrive en fin de journée. Demain, c’est jour du marché. Nous irons y faire un tour si le temps le permet.

2023-11-13

Annapolis et la baie de Chesapeake

Annapolis, MD, 21 au 29 octobre 2023

Samedi : On prévoit du vent fort pour le week-end. On se rend en matinée à l’épicerie qui ne se trouve pas trop loin pour être de retour sur Kasuri en après-midi. On préfère rester sur le bateau lorsque du fort vent est prévu. Si jamais l’ancre ne tient pas et que Kasuri chasse, nous pourrons réagir rapidement et éviter une catastrophe. Finalement, la force du vent a été raisonnable toute la journée et la nuit. L’ancrage est bien protégé. Marc répare la pompe de la douche. Un connecteur s’était défait. Il installe des attaches pour retenir le fil afin d’éviter que le problème ne se répète.

Dimanche : Même scénario que la veille. Épicerie en matinée et veille sur Kasuri pendant la journée. Les provisions de denrées sèches, pour les Bahamas, sont presque terminées. Il restera à acheter les produits frais la veille de notre départ.

Lundi: Cours de Ukulele, on reste sur le bateau. Marc en profite pour changer le robinet de la cuisine qui coule. Rien n’est simple sur un voilier. Les connecteurs ne sont pas compatibles avec le nouveau robinet. Il est trop tard pour se rendre dans une quincaillerie en acheter des nouveaux.

Mardi : On a localisé un magasin de plomberie à moins de 2 km de l’ancrage. Malheureusement, ils n’ont pas les pièces requises en stock. On se rend à un Home Depot à 2 km plus loin. Toujours pas de chance. Ils n’ont pas les pièces mais on en profite pour faire d’autres achats. Sur le chemin du retour, on arrête chez Bacon. Eux de même n’ont pas les pièces. Ils nous suggèrent de nous rendre chez Fawcett, un autre magasin de fourniture de bateaux mais qui se trouve au sud-est de la ville. On fait un autre 6 km de vélo pour nous y rendre. Pour ma part, cela va bien puisque mon vélo est à assistance électrique. Quant à Marc, il a pédalé toute cette distance. Au moins, il y a peu de côtes. Chez Fawcett, on ne trouve pas les pièces exactes mais on achète des équivalences. On espère que cela fonctionnera. Il est plus de 14h30 et nous n’avons pas encore lunché. On retourne dans la vieille ville d’Annapolis à la brasserie Ramshead, prendre une bière et manger. Ouf, ce fut une journée bien remplie.

Mercredi : Marc installe le nouveau robinet, pas de fuite. En après-midi, nous retournons à terre. On se rend dans Eastport à pied et au centre-ville d’Annapolis chercher 2 paquets. C’est une bonne marche. On trouve un pub en fin d’après-midi pour se reposer et se désaltérer. De retour à l’ancrage, nous faisons la rencontre de Jacynthe et Jean-Philippe du voilier Phocea et de Julie et Paul du voilier Origins qui sont ancrés près de nous. Eux aussi se rendent aux Bahamas cet hiver.

Jeudi : On retourne en ville avec les vélos. Marc doit faire installer des lentilles dans ses lunettes. Il les a reçu par la poste de l’opticien de Québec. Il y a eu un retard dans la fabrication et nous avions déjà quitté le Québec lorsqu’elles furent terminées. Il y a un opticien tout près de l’ancrage. C’est une française qui nous sert. Elle est heureuse de pouvoir parler un peu français. On continue vers le centre-ville où Marc se fait couper les cheveux chez le barbier. Le même où il s’était fait couper les cheveux en mai dernier. On retourne chez Fawcett et dans une quincaillerie. Marc a un nouveau projet. Il veut changer l’endroit où l’on a installé le router du Starlink. Pour ce faire, il doit installer une nouvelle prise électrique 120 volt et il n’a pas les pièces requises. Puis, un arrêt pour quelques courses dont un dans une boutique d’accessoire de cuisine qui est jolie, Welcome Home Annapolis. Le personnel est très gentil. J’achète des emporte-pièces à biscuit aux motifs maritime; un voilier, un phare et une baleine. On s’arrête pour manger un cornet de crème glacée chez Always Ice Cream dans le quartier près de l’ancrage.

Vendredi : Marc installe la prise électrique pour le router. On retourne faire quelques achats à l’épicerie. La farine King Arthur était en rupture de stock la dernière que nous y sommes allés. Cette farine a un taux de protéines plus élevé que les autres marques américaines. Elle est mieux adaptée pour cuisiner du pain.

Samedi: C’est encore une très belle journée ensoleillée et chaude. Il y a beaucoup de trafic sur la rivière Severn ce qui cause un peu de houle à l’ancrage. Je profite de cette journée ensoleillée pour cuisiner au four solaire. J’y cuit des biscuits, des cakes salés et du granola. On a fait appel au bateau de pompage des eaux noires. C’est vraiment pratique de ne pas avoir à se déplacer pour les vider. On attend toujours le vent pour poursuivre notre descente vers le sud. Peut-être lundi.

Dimanche : On retourne à la quincaillerie à vélo faire remplir la bonbonne de propane. On s’achète un sandwich que l’on mange à côté du quai de la ville d’Annapolis. On rapporte la bonbonne au bateau et on prend le linge sale. On se rend à la buanderie. Il y a encore plus de monde que lorsque nous y sommes allés la dernière fois. On trouve 2 laveuses de disponible. Finalement, on arrête à l’épicerie acheter des légumes. On retourne sur Kasuri en fin d’après-midi et on prépare Kasuri pour le départ prévu le lendemain.

Rivière Little Choptank, MD, 30 octobre 2023

Lundi : On quitte l’ancrage vers 9h30. Il n’y a pas encore beaucoup de vent mais celui-ci doit se lever un peu plus tard dans la matinée. On attend même du vent en rafale de 30 noeuds en soirée. En arrivant dans la baie de Chesapeake, on a assez de vent du sud pour dérouler les voiles et commencer notre descente au près. On fait 4 virements de bord en matinée. Après le lunch, le vent vire à l’ouest et on peut continuer sans devoir virer. La journée est magnifique et la température est confortable. La température de l’eau est encore à 20 C. Un peu après 15h, le vent est devenu plutôt léger. On vérifie le bulletin météo. Il y a une alerte qu’un front froid est imminent et que le vent léger du sud sera remplacé par un fort vent du nord avec rafale à 30 noeud. En moins de 30 minutes, un ciel, couvert de nuages noirs et menaçants, a remplacé un ciel bleu avec quelques cumulus épars.

On décide de se rendre dans la rivière Little Choptank afin de se protéger. On démarre le moteur afin d’accélérer notre vitesse. Les nuages menaçants s’approchent de plus en plus. On enroule les voiles juste avant que le vent ne vire au nord et commence à souffler à plus de 20 noeuds. La houle se lève. On avance à pleine vitesse. On s’ancre dans une baie dans la rivière juste à l’entrée de la rivière Brooks Creek. Ce n’est pas l’ancrage le plus protégé mais il est facile d’accès et il y a beaucoup d’espace. On mouille l’ancre et 200 pieds de chaine. Ouf ! La dernière heure de navigation a été bien sportive. On est très heureux d’être ancré et de pouvoir se reposer. Le vent souffle très fort jusqu’au coucher. Il s’est un peu calmé pendant la nuit. On peut mieux dormir.

Solomons Island, MD, 31 octobre 2023

Mardi : Au réveil, on se prépare et on lève l’ancre avant même de prendre le petit déjeuner. Nous le mangerons en route. Il y a encore un bon vent du nord mais celui-ci doit s’alléger en début d’après-midi. On aura juste le temps de se rendre à Solomons Island. Pour retourner dans la baie de Chesapeake, on doit naviguer un peu vers le nord. Il y a encore de la houle résiduelle du fort vent de la veille. Kasuri se fait bien saler. Dans la baie, on prend un cap vers le sud et comme Marc est un peu paresseux (ajouté par Marc), on navigue au génois seulement (pas de tangons et retenu de bôme à installer) jusqu’à Solomon Island. On s’ancre en début d’après-midi dans St-John Creek. Le même endroit où nous nous étions ancrés au printemps dernier. La température s’est bien rafraîchie. Le ciel est couvert. On prévoit même du gel pour la nuit. Il est temps de sortir nos sous-vêtements longs entreposés dans les cales. Les prochains jours seront assez froids.

Mercredi : On annonce du vent violent pour la journée. Nous restons à l’ancrage et passons la journée dans le cockpit. C’est l’endroit le plus chaud grâce au soleil qui réchauffe la « serre ». Lorsque le soleil se couche, la température se rafraichi rapidement. On se couche tôt pour être au chaud sous la douillette.

Rivière Great Wicomico, VA, 2 novembre 2023

jeudi : Il fait 5 C au réveil. On enfile les combinaisons longues sous notre ciré. On part au petit matin afin de profiter du vent qui doit devenir léger en après-midi. Nous observons un magnifique lever du soleil en déroulant les voiles.

On navigue bien à voile jusqu’à la sortie de la rivière Patuxent. Lorsqu’on commence à virer vers le sud, nous avons de la difficulté à ajuster les voiles. Le vent est changeant. On installe le tangon sur la voile avant. On enlève le tangon. On fait un empannage incontrôlé. Une chance que l’arrêt de bôme était installé. On roule la grande-voile et naviguons seulement au génois. Le vent semble se stabiliser au nord-est alors qu’il était du nord nord ouest à notre départ. On déroule à nouveau la grande voile. On arrive à naviguer à voile pendant 4 heures puis le vent devient trop faible. On termine la navigation au moteur pendant 3 heures. Il y a au moins une douzaine de voiliers et bateaux à moteur qui descendent vers le sud. Il y aussi plusieurs cargos qui montent et descendent la baie.

Durant la navigation au moteur, nous anticipons notre arrivée qui est prévue vers 15h. Nous aurons le temps de prendre une douche chaude avant la tombée de la nuit. Malheureusement, Marc n’ayant pas ouvert suffisamment la valve qui amène l’eau chaude de refroidissement du moteur vers l’échangeur de chaleur du chauffe-eau. Il n’y a donc pas d’eau chaude pour la douche. On prendra une autre douche froide. Au moins, nous sommes propres et nos cheveux auront le temps de sécher avant la tombée du jour.

Hampton, VA, 3 novembre 2023

Au réveil la température est de 5°C et il n’y a pas de vent. On paresse au lit. On fait les mots croisés de la presse et les nouveaux jeux de mots. On regarde même un épisode d’une série que l’on a téléchargée d’Apple TV+ (Nous avons eu trois mois gratuits avec l’achat du nouveau iPhone) et on fait une leçon de créole haïtien dans Duolingo. C’est vraiment intéressant et amusant à apprendre. Voici quelques exemples: fi, gason, tifi, tigason; mwen (moé), ou, li, nou, ou, yo; Mwen manje diri, nou bwè dlo; alo, sali, bonjou, bonswa, bòn nuit (nuite), orevwa, babay.

On lève l’encre vers 10 heures. Plusieurs autres voiliers qui étaient ancrés dans le secteur sortent aussi vers la baie de Chesapeake.

Il y a très peu de vent. Nous naviguons au moteur. Malheureusement, le vent ne se lève pas tel que prévu. Malgré cela, nous décidons de sauter Deltaville et nous continuons la navigation jusqu’à Hampton puisque les conditions de vents ne seront pas meilleures les prochains jours. Nous arrivons à Hampton à la tombée de la nuit. C’est ici que nous attendrons une fenêtre météo pour la traversée vers les Bahamas.

2023-11-01

Kasuri retourne enfin à l’eau

Baltimore, 7 au 18 octobre 2023

Semaine 5

Samedi: Nous nous sommes fait réveiller par un fort vent et de la pluie. Le soleil est revenu en milieu d’après-midi mais il y a eu du vent pendant 2 jours. Le temps chaud est aussi parti. On se lève avec des températures de 10 à 12 C. Ce n’est pas très chaud. On change les draps de coton pour ceux de flanelle et on ajoute un deuxième édredon. C’est beaucoup plus confortable pour dormir.

On se prépare à lever Kasuri pour enlever le safran

Dimanche: On attend en vain que le propriétaire vienne avec le « travel-lift » pour soulever Kasuri. Le « travel-lift » restera stationné toute la journée en face de la descente de bateau. Il aurait bien pu être sous Kasuri. Je commence à perdre patience.

Lundi: On nous dit qu’on viendra après avoir sorti un catamaran de l’eau. Mais les travaux pour le sortir prennent plus de temps que prévu et le tout est remis au lendemain.

Mardi: On se lève tôt et on attend jusqu’à midi que le propriétaire arrive enfin. Kasuri est soulevé. On peut enlever le safran. Marc nettoie bien la cavité et on réalise que celle-ci n’aura pas besoin d’être réparée. Il faudra seulement bien coller la bague reçue de Beneteau au fond de la cavité. On décide d’utiliser l’adhésif 5200 de 3M. Marc part à vélo en acheter. A son retour, on tente de joindre le propriétaire car on devra remettre le safran environ 1 heure après avoir collé la bague pour que celle-ci n’ai pas trop durci afin de permettre de bien aligner le safran. On attend environ 45 minutes avant de le joindre. Je crois bien qu’il faisait la sieste. On applique l’adhésif selon la procédure et on doit tenir la bague en place environ une heure pour que celle-ci ne redescende pas à cause de la gravité. On se relaie dans la tâche car nos bras fatiguent rapidement. Le propriétaire arrive enfin et il soulève Kasuri à nouveau et on peut remettre le safran à sa place. On attendra 36 heures avant de tester le tout.

Mercredi: Les journées sont ensoleillées et se réchauffent durant la journée à plus de 20 C. C’est très agréable. On en profite pour appliquer une première couche de peinture anti-salissure sur la coque. Enfin, les travaux progressent bien.

Jeudi: Les tests sur le safran sont concluants. Celui-ci tourne très bien dans la nouvelle bague et il n’y a plus de jeu. Quel soulagement! On termine les travaux de peinture de la coque. Nous avons la confirmation que l’inspecteur viendra faire l’inspection demandée par la compagnie d’assurance lundi prochain. On commence à entrevoir que Kasuri pourra retourner à l’eau prochainement. On se sent plus légers.

Vendredi: Marc change les tuyaux de la toilette avant. Ce sera encore de gros travaux et il terminera tard en soirée. De mon côté, Jérome qui possède un bateau à moteur à la marina et qui est très amical, me prête sa voiture, une Mini, pour que je puisse aller à l’épicerie. J’en profite pour faire des réserves d’aliments lourds et encombrants. C’est très rare que je rempli un panier d’épicerie.

Changement des tuyaux sanitaires de la toilette avant

Semaine 6

Samedi: La pluie est de retour. On commence à faire des plans de navigation pour la prochaine saison. On aimerait bien se rendre dans les Antilles, mais ceci représente une navigation de 10 à 12 jours. Nous considérons donc traverser aux Bahamas directement de Norfolk plutôt que de descendre en Floride par l’Intracostal (canaux). Ce qui représente une navigation de 5 à 6 jours. C’est plus raisonnable compte tenu de notre peu d’expérience. De toute façon, nous avons encore quelques semaines avant de prendre la décision finale. On attend que la saison des ouragans soit terminée avant de reprendre la mer. Laura de retour du salon du bateau d’Annapolis, nous rapporte nos voiles dont la réparation est terminée. Laura aura été d’une grande aide pour nous.

Dimanche: On range le bateau puisqu’un inspecteur doit venir demain.

Lundi : L’inspecteur arrive vers 9h. L’inspection est rapide et il nous enverra le rapport dans quelques semaines. Nous avons noté que les feux de navigation (vert et rouge) à la proue ne fonctionnent plus. Marc fait une investigation et il réalise que les fils ne sont plus bons. Il faudra les changer.

Mardi : On change les fils. Malgré la bonne collection de connecteurs que nous avons sur le bateau, il en manque. Marc se rend au magasin d’accessoire de bateaux pour en acheter. Pendant ce temps, je gonfle et prépare MiniK. Nous l’avions entreposé à terre pour l’été. La réparation des feux de navigation terminée, on remonte les ancres. Afin de réduire le poids sur le bateau, nous les avions entreposés au sol. On finit les préparatifs pour la mise à l’eau de Kasuri.

Mercredi: Kasuri est mis à l’eau vers midi. On pensait s’ancrer dans la baie Old Bay pour monter les voiles et attendre le vent prévu pour jeudi mais on trouve qu’il n’y a pas assez de profondeur d’eau. On se rend au moteur de l’autre côté de la rivière Patapsco, dans la baie Rock Creek. Kasuri est beaucoup plus rapide qu’au printemps dernier. Le nettoyage de la coque et de l’hélice nous procure au moins 1 noeud de plus. Ça vaut vraiment la peine.

La baie est jolie entourée de plusieurs marinas. On profite du calme pour hisser les voiles et installer la tente « Full Enclosure ». On passe notre première nuit à l’eau sans aucun vent. On dort paisiblement.

Annapolis, MD, 19 et 20 octobre 2023.

Jeudi : Au réveil, il n’y a aucun vent mais celui-ci se lève en fin de matinée. On quitte l’ancrage vers 10h30. Nous avons une bonne navigation jusqu’à Annapolis au près serré. C’est assez sportif surtout pour la première navigation de la saison. Le pilote automatique nous lâche en route. On se relaie pour barrer. Nous nous ancrons à Weems Creek. C’est le même endroit où nous nous étions ancrés la saison dernière. Il y a une douzaine de bateaux. Le salon du bateau de Annapolis s’est tenu le week-end dernier. Cela attire toujours beaucoup de plaisanciers.

Vendredi : On profite de l’eau chaude, réchauffée par le moteur la veille pour prendre une douche. La pompe de douche ne fonctionne plus. Un autre problème à ajouter à la liste des choses à faire. C’est sans fin sur un bateau. On se prépare pour aller à terre, faire du lavage et quelques courses. On réalise que la batterie du moteur hors-bord est déchargée. On aurait dû la vérifier plus tôt. On retarde les courses et on mets la batterie sur la charge. Marc réinstalle l’éolienne que nous avions dû enlever pour faire passer le « travel-lift ». On prévoit un fort vent pour les prochains jours, elle sera utile pour recharger les batteries. Marc répare le pilote automatique. Un connecteur du contrôle de la pompe hydraulique était oxydé. Il le change. De mon côté, je cuisine un peu avec le four solaire. Il faut que j’en profite lorsque nous ne naviguons pas, et qu’il y a du soleil et pas trop de vent.

Après le lunch, on installe dans MiniK; les vélos, le chariot, les 2 sacs de vêtements à laver, les poubelles, un gros sac avec nos effets personnels: souliers, sac à main, cellulaires dans un sac étanche, batterie pour mon vélo, et nos casques. (Fred, nous les portons toujours depuis notre dernière discussion avec toi à ce sujet!). Je largue l’amarre, Marc part le moteur mais celui-ci ne fonctionne pas. Le vent nous éloigne du voilier. Marc essaie encore, toujours rien. Marc est bien découragé de voir encore autre chose qui ne fonctionne pas. On doit ramer pour revenir sur Kasuri. Marc essaie encore de voir ce qui ne fonctionne pas et puis, Eureka! il réalise qu’il a oublié de mettre la clé magnétique. Décidément, arrêter la navigation pendant 5 mois, c’est un peu trop long. On a perdu nos habitudes. On se rend finalement à terre sans plus de soucis, heureusement.

On arrive à la buanderie en fin de journée. Elle est très occupée. Pendant le lavage, Marc se rend au bureau de poste acheter un mandat postal. Et oui cela existe encore. L’inspecteur accepte seulement les chèques ou les virements utilisant Zelle qui fonctionne que pour les comptes de banques américaines. On arrête chez Bacon, un magasin d’accessoires de bateau et nous retournons sur Kasuri sous la pluie. Une autre journée bien occupée!

2023-05-15

Portsmouth, Hampton, VA et Solomons, MD

Portsmouth, VA 4 mai 2023

Jeudi : Finalement, les prévisions météos ont changé. On décide de rester encore une nuit à l’ancrage et aller visiter Portsmouth qui se trouve de l’autre côté de la rivière Elisabeth, en face de Norfolk. En fait, nous sommes ancrés du côté de Portsmouth plutôt que du côté de Norfolk. Il y a un quai municipal un peu plus au sud. Nous nous promenons sur la rue commerciale où l’on retrouve principalement des restaurants. Nous visitons une jolie boutique de décoration de jardin. Il y a même un splendide jardin aménagé à l’arrière de la boutique. On marche dans le vieux quartier et on lunch au restaurant. Ça fait du bien de ne pas avoir à préparer un repas.

Phoebus / Hampton, VA, 5 et 6 mai 2023

Vendredi : on lève l’ancre pour une navigation de 10 miles au moteur, dans le port de Norfolk, pour nous rendre à l’ancrage de Phoebus.

The Chamberlin, Hampton, VA – Résidence pour personnes âgées

Samedi : On va visiter la ville de Hampton à vélo. Comme à Norfolk et à Portsmouth, le centre-ville est dévitalisé. On y retrouve des entreprise de service, des restaurants et des bars mais peu de commerce de détails. On prend un café sur une rue piétonne. Après avoir visité un quartier historique, nous nous rendons à Fort Monroe et nous mangeons notre pique-nique sur la plage. Nous terminons l’après-midi en mangeant un cornet de crème glacée à Phoebus.

Little Bay, VA, 7 mai 2023

Dimanche : on quitte l’ancrage au levé du soleil pour entreprendre la navigation sur la baie de Chesapeake. Il n’y a pas beaucoup de vent mais on réussi à naviguer, voiles en ciseaux, pour se rendre à Little Bay. Une navigation de plus de 45 miles que nous avons fait en moyenne à 4 noeuds. Plusieurs voiliers nous ont dépassés mais ils étaient au moteur. Ils n’ont pas la même patience que nous (ou la même horreur de brûler du pétrole). La mer était très calme et la journée était ensoleillée . Une nuée de mouche s’est installée sur le pont arrière. Nous en avons tuées des dizaines qui se sont amenées dans le cockpit. Arrivé à l’ancrage, elles sont parties. Fiou. Dans la baie, il y a quelques flotteurs de cages à crabe. C’est le début de la saison. Il faut être attentif pendant la navigation pour les éviter.

La guerre aux mouches, navigation vers Little Bay, VA

Mill Creek, VA, 8 au 11 mai 2023

Lundi: on quitte encore au levé du soleil mais cette fois, le vent nous lâche. Nous devons prendre une décision: soit nous rendre à l’ancrage de Mill Creek qui se trouve à 6 miles, soit poursuivre la navigation en espérant que le vent se lève et nous rendre au prochain ancrage qui se trouve à 25 miles. Si le vent ne se lève pas de nouveau, cela voudra dire une navigation de plus de 4 heures au moteur. On opte pour l’ancrage le plus près. Nous nous ancrons donc à Mill Creek à 10h30. Malgré une mauvaise connexion internet, j’arrive à assister à mon cours de ukulele. On se repose le reste de la journée puisque nous nous sommes levés à 5h30 les deux derniers jours.

Mardi : Toujours à Mill Creek, nous faisons quelques travaux sur le bateau, du ukulele et de la lecture. Le temps est nuageux et un peu pluvieux. L’ancrage est très paisible sauf pour quelques exercices de vols d’avions de chasse. C’est ce que nous vivons régulièrement depuis la Caroline du Nord. Il y a plusieurs bases militaires dans la région. Sinon, c’est vraiment le genre d’ancrage que j’aime. Un ancrage entouré de la nature. Il y a que quelques résidences et plusieurs que l’on ne voit même pas de l’eau. Il y a peu de trafic maritime. Quelques pêcheurs de crabe qui viennent lever leurs cages. Et quelques autres bateaux qui viennent s’ancrer pour la soirée.

Mercredi et jeudi : Les jours se suivent et se ressemblent. Il y a très peu de vent. On reste donc à l’ancrage. Lecture, ukulele, popote et balades à bord de MiniK pour explorer Mill Creek et la baie voisine, Harvey’s Creek. La nature est belle. Nous observons de petites raies brunes qui nagent près de la surface de l’eau.

Solomons, MD, 12 et 13 mai 2023

Vendredi : On prévoit que le vent augmentera dans la journée. Nous attendons et quittons vers 10h. Naviguons voiles en ciseaux à 3,5 – 4 noeuds. Ce n’est pas rapide mais au moins nous progressons. Le vent tombe en fin de journée. Nous terminons la navigation au moteur pour les 2 dernières heures. Nous nous ancrons au coucher du soleil.

Samedi : Après le petit déjeuner, nous allons à terre, pour visiter Solomons et nous rendre à l’épicerie qui se trouve à 3 km, avant la pluie annoncée pour l’après-midi. Après le lunch, on lève l’ancre pour aller s’ancrer dans un meilleur endroit. On en profite pour nous rendre au quai publique pour vider les réservoirs d’eaux noires. Mais en vain. La pompe ne fonctionne pas et puisque c’est samedi, il n’y a personne pour nous vernir en aide. Il semble que c’est le seul endroit à Solomons pour faire la vidange. On devra attendre. On réussi à faire le plein de diesel à une marina voisine. On s’ancre un peu plus loin dans St-John’s Creek, juste au moment d’une averse. Marc est trempé.

2023-05-032023-05-03

Carolina Beach, Beaufort, NC et Norfolk, VA

Navigation vers Cape Fear, NC, 17 et 18 avril, 2023

Lundi : On quitte l’ancrage de St Mary’s au génois vers 9h du matin. On arrive en mer vers 11h. La navigation au près commence lentement, à cause des vagues que nous affrontons et qui nous ralentissent. Quelques heures plus tard, le vent vire vers l’Ouest et la navigation devient plus rapide et plus confortable. On progresse bien jusqu’à mardi matin. La nuit est noire. Il n’y a pas de lune mais des milliers d’étoile et la voie lactée qui nous accompagnent.

Levé du soleil. Navigation vers Cape Fear, NC

Mardi: Le vent vire vers l’est et on progresse peu vers notre destination, et puis le vent tombe complètement. On doit continuer au moteur et voile-moteur jusqu’en après-midi. Le vent se lève assez pour pouvoir éteindre le moteur. On avance lentement à 3 ou 4 noeuds, les voiles en ciseaux. Pendant la nuit, je vois à l’aide du radar, un cargo à 12 miles dont la trajectoire croisse la notre. Aussitôt que j’ai son nom à l’aide du AIS, je communique avec lui afin de vérifier qu’il nous a repéré. On a appris dernièrement que certains bateaux commerciaux filtrent les signaux AIS afin de recevoir seulement ceux des autres bateaux commerciaux et non pas ceux des plaisanciers. Il nous avait repéré et me confirme qu’il passera devant nous en changeant son cap pour nous éviter. Je le surveille de près. Environ 20 minutes plus tard, il nous appelle et nous demande de mieux éclairer le bateau car il n’arrive pas à voir nos feux de navigation. Il faut dire que Kasuri est un bien petit bateau. Tel Bernard Moitessier qui illuminait ses voiles à l’aide d’une lampe à l’huile, j’éclaire les voiles à l’aide d’une grosse lampe de poche. C’est parfait, le cargo nous voit bien et il nous dépasse à plus de 2 miles. Le reste de la nuit est calme.

Mercredi: En matinée, le vent tombe. On doit encore une fois partir le moteur. On sait qu’il n’y aura pas de vent pour les 2 prochains jours. On décide alors de changer notre plan et de nous rendre à Cape Fear au lieu de Beaufort comme prévu. Nous ancrons dans la rivière Cape Fear, à Southport,NC à la tombée de la nuit.

Carolina Beach, NC, 19 avril 2023

Jeudi : On quitte l’ancrage tôt pour bénéficier d’un courant favorable pour nous rendre à Carolina Beach qui se trouve à 2 heures de navigation par l’ICW.

On s’ancre à coté du voilier Malin que nous avions rencontré à Annapolis en octobre dernier. Caroline et Julien viendront prendre l’apéro sur Kasuri lors de notre retour de la buanderie. Ce fut bien agréable de pouvoir échanger sur nos voyages respectifs. Ils retournent à Québec à bord de Malin. Leur année sabbatique, se terminant à la fin de l’été.

Vendredi: On fait un pique-nique sur la plage. Il fait beau soleil. Du coup, c’est trop chaud pour y faire la sieste. On marche un peu jusqu’au « boardwalk ». Carolina Beach est un endroit typique de bord de mer de la côte Est américaine avec les chalets, condos et motels à louer, les magasins de trucs de plages et les restos de restauration rapide.

A 17h, on quitte l’ancrage pour reprendre la mer en passant par Masonboro inlet. Une navigation d’un peu plus de 12 heures jusqu’a Beaufort. C’est la seule fenêtre météo pour le faire dans la semaine qui vient. Nous avons navigué avec un vent de travers et bien progressé malgré la houle qui frappe le voilier sur le travers.

Levé du soleil, navigation vers Beaufort, NC

Samedi : Nous ancrons vers 8h30 au même endroit que l’automne dernier. Après une petite sieste, nous nous rendons à terre au marché de Beaufort acheter quelques fruits et légumes. Le marché est charmant. Nous retournons faire une sieste tout l’après-midi après avoir manger un sandwich à la microbrasserie de Beaufort; Fishtown Brewery.

Dimanche: Nous allons faire une promenade et un pique-nique sur 2 iles de la réserve Rachel Carson. Un des sentiers passe près de la mer et malgré la marée basse, nous marchons dans la vase. C’est un peu dégoutant.

A notre approche, on voit des centaines de mini crabes qui s’enfuit.

On peut traverser à l’ile Bird Shoal, où l’on voit 5 chevaux sauvages qui broutent les herbes sur les dunes de sable. Il y a plein de coquillage sur la plage. J’en ramasse quelques-un. J’ai aucune idée de ce que je vais en faire.

A notre retour, nous apercevons, le voilier Malin qui arrive et s’apprête à s’ancrer. On termine la journée en marchant sur la rue principale et entrer dans quelques boutiques avant d’aller boire une dernière bière à la micro brasserie. Je trouve Beaufort encore aussi charmante que lors de notre première visite.

Oriental, NC – 24 avril 2023

Lundi: Il n’y a pas de fenêtre météo pour la prochaine semaine pour continuer la navigation par la mer. On décide alors d’entreprendre la navigation vers Norfolk par l’ICW, 200 miles environ. On commence par une courte navigation de 20 miles pour aller s’ancrer à Oriental, NC que nous n’avions pas visité lors de la descente à l’automne. Nous arrivons juste à temps pour le cours de ukulélé intermédiaire. J’ai manqué le cours débutant que je pourrai reprendre grâce aux enregistrements que mon professeur, Ben, fait à chaque cours. Le temps est pluvieux et frais. On reste a bord pour l’après-midi.

L’intracostal, 25 au 27 avril 2023

Mardi: Un vent fort du Nord-Est s’est levé. Il y a des vagues trop grosses pour se déplacer avec MiniK sans se faire tremper. Nous ne verrons pas Oriental cette fois-çi encore. L’ancrage, peu protégé, est très inconfortable. On décide de reprendre la navigation. Les premiers 12 miles se font au près avec plusieurs virements de bord dans la rivière Neuse qui est assez large et heureusement pas de cages de pêche aux crabes. Puis on prend un cap vers le Nord-Ouest dans la rivière Bay avant d’entrer dans le canal où le vent tombera. On termine la navigation au moteur jusqu’à un ancrage dans Goose Creek. On semble être au milieu de nul part.

Régate sur la rivière Bay, NC – Ils nous ont dépassé

Mercredi : Départ tôt pour poursuivre la navigation à la voile dans la rivière Pamlico et dans la première portion de la rivière Pungo. Puis, se dirigeant directement vers l’Est et au vent, nous naviguons au moteur jusqu’à la rivière Alligator. A la sortie du canal, il y a un bon vent et puisqu’il nous reste quelques heures avant la tombée de la nuit, on décide d’en profiter et de continuer la navigation. On s’ancrera à l’embouchure de la rivière Alligator près du East Lake Lodge à la tombée de la nuit.

Ancrage, East Lake Lodge, rivière Alligator, NC

Jeudi : Départ encore tôt. Nous avons assez de vent pour faire une courte navigation de 30 minutes dans le détroit de Albemarle. Le reste de la navigation se fera au moteur jusqu’à l’ancrage dans la rivière North Landing (Blackwater). Il n’y a pas beaucoup d’espace. Nous irons sonder avec MiniK et un profondimètre portatif afin de vérifier qu’il y a assez d’eau tout autour de Kasuri. Tant que le vent ne tourne pas au nord, il n’y a pas de soucis. Il faut bien dégager le canal car il y a des barges qui y circulent en pleine nuit. Ce sera une nuit un peu stressante.

Ancrage Blackwater, Rivière North Landing, VA

Vendredi : Un fort vent d’est se lève, nous quittons donc tôt afin de poursuivre la navigation dans la rivière et le canal où nous serons protégés du vent. Il y a 3 ponts à faire ouvrir avant d’accéder à l’écluse Great Bridge. Nous y arrivons tout juste à temps pour l’éclusage de 10h. À cause d’un souci électrique, il y a un éclusage aux deux heures seulement. On termine la navigation de l’ICW et nous nous ancrons à Hospital Point à Norfolk.

Norfolk, VA, 28 avril au 3 mai 2023

Samedi : Belle journée ensoleillée, on en profite pour aller visiter Norfolk. On se balade sur la promenade du bord de l’eau. Nous visitons une boutique de fournitures d’artisanat de seconde main. Un genre de friperie « Omer Desserre ». C’est vraiment une bonne idée de boutique. J’achète quelques pelotes de laine à 1$. Nous terminons la journée en prenant un verre de bière de microbrasserie sur la rue Granby.

On retrouve , un peu partout dans la ville, des sculture de sirène, qui est le logo de Norfolk

Dimanche : Journée de pluie, on reste sur Kasuri et on relaxe. C’est dimanche!

Lundi, mardi : Journées bien venteuses. On reste sur Kasuri, petits travaux de bateau; réparation d’une écoutille qui fuit, gratter et huiler le bois, ménage, cuisine. Les provisions de frais commencent à manquer. Il faudrait bien trouver une épicerie!

Mercredi : On profite d’une accalmie de vent pour nous rendre à terre faire du lavage et quelques courses à l’épicerie. La buanderie se trouve dans le chic quartier Ghent. Ce qui nous permet de découvrir ce quartier historique et ses jolies demeures. Au retour, le vent s’est levé et nous arrivons sur Kasuri juste avant une averse. On prévoit du vent du nord pour les prochains jours. Jeudi, nous quitterons l’ancrage pour nous rendre à Hampton qui se trouve à 10 miles où nous serons mieux protégés en attendant la fenêtre météo pour reprendre la navigation.

2023-04-232023-04-23

Fernandina Beach, FL et St Mary’s, GA

Navigation vers Fernandina Beach, FL, 4 et 5 avril 2023

Mardi : Départ en fin d’après midi de Fort Pierce. Il y a peu de vent tout au long de la navigation. Lorsqu’on peut naviguer à la voile, la vitesse est de seulement 3 à 4 noeuds. Lorsque les voiles claquent trop, on part le moteur. Celui-ci a fonctionné un peu moins de la moitié de la traversée. La pleine lune nous a accompagnés tout au long de la navigation.

Mercredi : On aperçoit au loin des poissons qui sautent hors de l’eau. Il semble que ce soit des requins de petites tailles. Ils sautent à plus d’un mètre hors de l’eau. Nous avons réussi à les filmer. Cliquer ici. C’était très impressionnant.

Jeudi : au levé du soleil, on remarque que l’eau n’est plus d’un beau bleu profond mais qu’elle a repris sa couleur grise-verte. C’est un signe que le Sud est dernière nous. Près de Fernandina Beach, des dauphins nous ont accompagnés quelques temps. Ce fut bien excitant. Nous avons aussi une vidéo. Cliquer ici. Nous nous sommes ancrés en début d’après-midi à Fernandina Beach.

Fernandina Beach, FL, 6 au 11 avril

Vendredi : Journée de lavage à la buanderie. On connait l’endroit. C’est plus facile. Je me fais aussi couper les cheveux qui ont bien allongés depuis 4 mois.

Samedi : Journée du marché. On s’approvisionne en fruits et légumes. C’est agréable de retrouver la ville de Fernandina. La rue principale a beaucoup de cachet. On prépare aussi Kasuri pour affronter un fort vent prévu pour les prochains jours. On ajoute de la chaîne. On boudine la voile avant et on sécurise tout ce qui pourrait s’envoler. Le vent se lève en soirée. On ne dort pas beaucoup.

Préparation pour la tempête, Fernandina Beach, FL

Dimanche : Il y du vent constant entre 30 et 35 noeuds. Je dors tout habillé dans le carrée et je me réveille régulièrement afin de m’assurer que tout est normal.

Lundi et mardi : Le vent se calme un peu. On dort mieux. Mais la température est beaucoup plus fraiche. Moins de 20 degrés Celsius. On se croirait en automne.

St Mary’s, GA ,12 au 16 avril

Mercredi matin, on quitte Fernandina avec un courant favorable pour nous rendre à St Marys qui se situe à 9 miles au Nord Ouest de Fernandina sur la rivière St Mary’s. On quitte l’ancrage au génois et on navigue presque tout le trajet au génois dans les méandres de la rivière. On s’ancre en milieu d’après-midi.

Jeudi : Journée pluvieuse. On profite d’une accalmie en milieu d’après-midi pour aller faire une courte visite de la ville. On revient vite sur Kasuri avant les orages. La ville est petite mais charmante. On y trouve le quai du traversier pour l’ile Cumberland qui est un parc National. Cela attire des touristes. Le bord de l’eau est bien aménagé.

Vendredi: On se rend à l’épicerie a vélo puisqu’elle se trouve à environ 5 km.

Samedi : On se rend à terre au marché de St Mary’s. Il est très petits (environ 6 stands). Il n’y a pas de vendeur de légumes. On retourne à l’épicerie à vélo pour en acheter. On en profite aussi pour visiter plusieurs rues de la ville.

En fin de journée, on retourne à terre pour nous joindre à un 5 a 7 organisé par l’équipage du voilier As you Wish. Nous y faisons la rencontre des équipages de 4 voiliers dont 3 qui s’y ancrent pour tout l’hiver. Rob et Yvonne du voilier As you Wish sont originaires de Atlanta. Ils se sont installés à St Mary’s dans leur voilier pour y vivre et ils ont même leur voiture garée dans la ville. Nous faisons aussi la rencontre de Lucie et Rosaire du voilier Ma Blonde. Ce sont des québécois qui remonte leur voilier au lac Champlain après avoir navigué dans les Antilles et en Amériques centrales pendant des années. Il y est bien possible qu’on les rencontre à nouveau pendant notre remontée vers le nord.

Dimanche : On se prépare à faire une navigation de 3 jours pour nous rendre à Beaufort, NC. Je cuisine toute la journée afin de n’avoir qu’a réchauffer les repas pendant la navigation. Marc s’assure que Kasuri est prêt pour une autre navigation en mer. Nous avons beaucoup aimé l’ancrage de St Mary’s. C’est très calme. On entend peu les bruits de la ville et il n’y a pas beaucoup de trafic maritime. Nous y reviendrons surement lors de notre prochaine descente vers le Sud.

2023-04-03

Peck Lake et Fort Pierce, FL

Peck Lake, 19 au 23 mars

Dimanche et lundi : Un front froid apporte un fort vent et des températures plus fraiches (15 à 20 Celsius). Nous n’en avons plus l’habitude mais c’est parfait pour dégivrer et nettoyer le réfrigérateur.

Mardi: Le beau temps revient. On va se dégourdir les jambes au parc Peck, marcher entre les palétuviers et en apprendre plus sur la vie des premières nations, des premiers colons et sur la faune et la flore de la région.

Sentier dans les palutiviers, Parc du lac Peck, FL

Mercredi: Pique-nique à la plage. On brûle un peu. Le soleil est clairement plus puissant qu’en janvier.

Jeudi: On termine le ménage de Kasuri qui en avait bien besoin.

Fort Pierce – 24 mars au 4 avril

Vendredi: On lève l’ancre assez tôt pour bénéficier d’un courant favorable pour sortir en mer et pour entrer à Fort Pierce. Il faut essayer de coordonner le tout. Malheureusement, le vent n’est pas comme prévu. Nous faisons la navigation de 30 miles au moteur seulement. Le vent se lève alors qu’on vient de s’ancrer. Il semble que c’est la brise de mer, le vent se lève en début d’après midi.

Samedi: Jour du marché à Fort Pierce, on en profite pour se rendre à terre. Ici, nous sommes bien accueillis avec un ponton pour les dinghys. Au marché, il y a quelques producteurs locaux de légumes mais surtout des kiosques d’aliments préparés et d’artisans. C’est toujours chouette de se promener dans un marché. Puis on se balade dans le vieux centre-ville de Fort Pierce qui est sympathique.

Dimanche: Retour à terre en matinée pour faire du lavage à la buanderie. Nous revenons au bateau en début d’après midi et on se fait un peu mouiller par les vagues qui se sont formées avec une forte brise de mer.

Lundi: Retour à terre pour aller faire l’épicerie qui se trouve à 2 km. Nous sommes de retour à bord pour mon cours de ukulele.

Petit déjeuner au Old Florida, Fort Pierce, FL

N India River Dr et Avenue A, Fort Pierce, FL

Mardi et mercredi: Journées tranquilles sur Kasuri. Un front froid apporte des nuages et de la pluie. Ça fait du bien. Les derniers jours ont été très chauds.

A l’heure de l’apéro, alors que nous écoutons un balado, l’alarme de l’ancre se met à sonner. L’ancre chasse. On la lève et on s’ancre à nouveau. On ne comprend pas pourquoi celle-ci s’est décrochée. Le vent a tourné mais depuis plus de 36 heures. C’est un mystère.

Jeudi: A trois heure du matin, on entend un bruit étrange. On se lève et on s’aperçoit que Kasuri touche un voilier voisin! Celui-ci est positionné à 180 degrés de Kasuri. Habituellement, les voiliers bougent de la même façon à l’ancrage mais à cause de la combinaison du courant et du vent ce n’est pas le cas. On lève l’ancre et on va s’ancrer un peu plus loin. On n’arrive pas à tester l’ancre car le bateau se positionne à 90 degrés du vent et du courant. Alors que Marc retourne dormir, je reste de garde pour surveiller le tout. A 7h, le courant est à son minimum, on lève l’ancre à nouveau pour aller s’ancrer un peu plus loin. Ouf! Ce n’est pas toujours facile la vie de bateau . On se repose pour le reste de la journée.

Vendredi: L’ancre a bien tenu mais on n’a pas très bien dormi puisqu’on était un peu inquiet. Journée tranquille.

Samedi: Retour à terre pour aller au marché. Cela fait du bien de se dégourdir les jambes.

Dimanche et lundi : Journées tranquilles sur Kasuri. On se prépare pour reprendre la mer mardi si les prévisions météo se maintiennent pour une navigation d’environ 40 heures. Nous prévoyons nous rendre à Fernandina Beach, FL.

2023-03-25

Retour en Floride

Great Harbour Cay, Iles Berry, 20 et 21 février

Lundi: Finalement, il n’y a pas assez de vent pour entreprendre la traversée. Nous restons donc à Great Harbour Cay. Je peux assister à mon cours de Ukulele. Nous n’avons plus de légumes ou de fruits frais. On se prépare des repas à partir des provisions de légumes en conserve.

Mardi: Les conditions ne sont toujours pas propices pour entreprendre la traversée. Je passe, en vain, deux heures à texter un technicien pour essayer de régler le problème avec le site du blogue.

Traversée vers la Floride: 22 février

Mercredi: Ç’est bon, nous avons une petite fenêtre météo pour retourner sur le continent. Départ vers 9h pour avoir la pleine mer. Navigation pas très rapide au portant. On fait quand même du 5 noeuds. On fait le plus de siestes possibles durant la journée pour mieux affronter les quarts de nuit. La nuit est noire, seulement un tout petit croissant de lune, et qui se couche vers 20h. Nous prenons des ris sur les deux voiles en milieu de nuit, en arrivant au banc de Moselle. Mais le vent se calme lorsqu’on entre dans le détroit de la Floride. On attend quand même le levé du jour avant d’enlever les ris. Il y a assez de trafic maritime pour nous garder éveiller. C’est vraiment stressant la navigation avec une dérive importante due au Golf Stream. Le voiler se déplace comme un crabe. Le vent se lève à notre arrivée à Port Everglades. Il y a aussi une bonne houle, heureusement le chenal est bien large. On entre à la suite d’un petit pétrolier. Nous prenons immédiatement le ICW en direction nord pour se rendre à Pompano. On doit faire ouvrir 5 ponts. Ils sont synchronisés si on navigue à 6 noeuds. C’est vite pour Kasuri mais on réussi. Nous sommes un peu étourdis par le trafic maritime dans le canal. Une chance que c’est la semaine. Il y a vraiment beaucoup de monde par ici, tout un contraste avec les Berry.

Coucher de soleil sur le Great Bahamas Bank

Pompano Beach, FL, 23 février au 3 mars

Jeudi: On s’ancre dans le lac Santa Barbara à Pampano Beach. Après une douche et un repos, on se rend à terre pour aller faire quelques achats de légumes et de fruits frais. Il n’y a pas d’accès facile pour aller à terre. Nous sortons par un petit parc du côté Est du Canal. Il faut grimper un mur de béton. MiniK est tossé contre le mur à cause de la houle générée par les bateaux naviguant sur le canal. Ce n’est pas idéal. On mange une bonne salade pour le souper. Cela fait du bien de manger des légumes frais.

Vendredi : Marc-André vient nous chercher avec la voiture de location à un parc du côté Ouest du canal. Nous sommes très heureux de retrouver la famille. Nous passons une belle journée en leur compagnie à la piscine de l’hôtel et sur la plage. Au retour, on retrouve MiniK un peu dégonflé, nous avons une crevaison. A la marée basse, il a frotté sur des coquillages coupants comme des lames de rasoirs . On peut quand même retourner sur Kasuri sans trop de soucis puisque c’est seulement un des compartiments d’air qui a été perforé.

Samedi: Marc pose une rustine sur le trou sous MiniK. La colle doit sécher au moins 24h. On reste donc a bord de Kasuri pour la journée. Il y a beaucoup de circulation maritime sur le canal. Heureusement, le week-end, il y a des restrictions de vitesse. Nous ne sommes pas trop incommodés par la houle. Il devrait y avoir aussi une réglementation quant à la limite de son permise. Sur plusieurs bateaux la musique joue à tue-tête. Heureusement, une fois le soleil couché, le tout se calme.

En fin de journée, la pompe de cale se met à fonctionner. Après une courte investigation, on découvre qu’un tuyau d’eau chaude est percé. Celui-là même que nous avions remplacé au printemps. Marc se doutait bien qu’il n’était pas conforme pour l’eau chaude mais le vendeur nous avait assuré du contraire. Il commence à se faire tard; on réparera le tout le lendemain matin. Décidément c’est un week-end d’incidents !

Dimanche: Après le petit déjeuner, on réussi à changer le tuyau percé assez facilement. On a de l’expérience ! En début d’après midi, on se rend à l’hôtel emprunter la voiture de Marc-André pour se rendre à Fort Lauderdale, voir Sofia et Louis qui passent quelques jours chez leurs grands-parents, Francine et Daniel.

Lundi: Journée de lavage et de courses chez West Marine. On profite du réseau WIFI de la buanderie pour mettre à jour les cartes maritimes sur les tablettes.

Mardi: On passe la journée avec Sofia et Louis, à l’hôtel: piscine, plage, jeu de poches, ping-pong, baby-foot. On soupe ensemble. Marc et moi prenons la navette gratuite de Pompano, un petit véhicule électrique de six places. Nous arrivons sur Kasuri alors que la nuit est déjà tombée. Ce fut une belle journée. On se sent vraiment en vacances.

Mercredi: Les cousins Matéo et Mahé sont arrivés pour leur semaine de vacance. Sofia est partie chez ses grands-parents pour passer la journée avec Mahé alors que Matéo est à l’hôtel pour jouer avec Louis. Nous passons une belle journée en leur compagnie.

Jeudi: On retrouve Francine et Daniel, Jonathan et Anouk, les parents de Matéo et Mahé ainsi que toute la famille à la plage pour une dernière journée de vacances avec la famille.

Vendredi : Je suis un peu triste car Marc va reconduire la famille à l’aéroport pour leur retour au Québec. Marc ramène la voiture de location à l’agence. En allant le chercher avec MiniK, je fais une mauvaise manoeuvre et le fort vent pousse MiniK trop rapidement sur le mur dont la marée base a dégagé les coquillages. MiniK est percé à nouveau. Deux trous et deux rustines en une semaine. En espérant que ce sont les dernières pour un certain temps.

Boca Raton, 4 mars

Samedi: il est temps de poursuivre notre remontée vers le nord. Après un arrêt à une marina pour vider les réservoirs d’eaux noires, on poursuit notre navigation par l’ICW.

On s’arrête pour une nuit sur le lac Boca Raton car on veut entrer à notre prochain ancrage à la marée haute. Il fait beau, c’est le week-end, il y a plein de bateaux ancrés. Il est assez tôt, on se trouve une place. Mais c’est le « spring break » et le mouillage se remplit bien vite. Toute la journée nous nous faisons casser les oreilles par la cacophonie des musiques provenant de plusieurs bateaux. Heureusement, en fin de journée, la majorité des bateaux quittent l’ancrage. La soirée et la nuit sont calmes.

Highland Beach, 5 au 9 mars

Dimanche: Départ tôt de l’ancrage pour nous rendre à Pelikan harbour à Highland Beach, ville au sud de Delray Beach où nous irons visiter oncle André et tante Charlotte, la soeur de ma mère.

L’ancrage se trouve dans un petit lac à l’ouest du canal. Il est entourée de résidences privées et de condominiums. C’est tranquille. Il y a une mini plage du côté Est du canal où l’on peut laisser le dinghy. Ce n’est pas idéal car les vagues créées par les bateaux qui naviguent à toute vitesse entrent dans MiniK. On s’est fait bien arroser alors que l’on remettait le dinghy à l’eau, Ouf! Il a fallu bien rincer à l’eau douce les sacs et faire sécher le tout. Nous sommes sorti à cet endroit deux fois avec les vélos puisque Delray Beach se trouve à environ 3 km. Nous avons profité de l’adresse de André et de Charlotte pour faire livrer des pièces pour réparer le four solaire. Nous avons profité de notre séjour pour faire des courses chez West Marine et à l’épicerie.

Jeudi : Nous nous sommes rendus à une descente de bateau, située à environ 1,5 mile au Nord afin d’attacher MiniK à un quai. Nous avons marché jusqu’à la rue Atlantic dans Delray Beach où nous avons fait les touristes. Delray Beach est une ville de la Floride que j’aime beaucoup.

West Palm Beach, 10 au 15 mars

Vendredi: On quitte l’ancrage pour nous rendre à West Palm Beach situé à une vingtaine de miles au Nord. On doit faire ouvrir 9 ponts pour nous y rendre. On y trouve un quai municipal où l’on peut y laisser les dinghy. Malheureusement, nous arrivons alors qu’ils sont à installer des pontons pour le salon du bateau qui se tiendra à la fin mars. L’accès au quai est interdit. Des policiers sur l’eau qui patrouillent les lieux, nous indiquent que nous pourrions aller à terre au parc Carrie qui se trouve à 1,5 miles plus au nord. Nous décidons de changer d’ancrage afin de nous y approcher.

Préparation pour le salon du bateau, West Palm Beach, FL

Samedi: Jour du marché de West Palm Beach. On se rend à terre et on laisse MiniK sur le quai de la descente du bateau malgré les affiches qui l’interdisent; le policier nous ayant dit que nous pouvions y accéder, le quai municipal étant fermé. A notre retour, on trouve un collant nous avertissant que nous n’avons pas le droit d’y laisser notre dinghy. Je suis vraiment frustrée. C’est compliqué de naviguer dans le sud de la Floride. On ne se sent vraiment pas les bienvenus. En après-midi, Marc me laisse au quai pour que j’aille faire du lavage. On ne retournera plus à terre par la suite.

Riviera Beach, 16 et 17 mars

Jeudi: On doit aller vider les réservoirs d’eaux noires. Après avoir fait un court arrêt à la marina pour vider les réservoirs, on se déplace vers l’ancrage de Riviera Beach, où nous nous étions ancrés avant notre traversée vers les Bahamas 3 mois plus tôt. On se rend à terre en après-midi pour faire quelques courses à l’épicerie. L’ancrage n’est pas vraiment confortable. Il y a beaucoup de vagues créées par les bateaux qui passent dans le canal. Heureusement, tout se calme pour la nuit.

Vendredi: Belle journée, on se rend avec MiniK à l’ile Peanut. C’est une petite ile artificielle qui a été créée lors du dragage du port de Lake Worth. Seulement accessible par bateau, on y retrouve un petit camping, des plages et des aires de pique-niques. L’eau est très claire. Cela ressemble un peu aux Bahamas. Il y a beaucoup de monde pour un vendredi. On y passe l’après-midi.

Peck Lake, 18 mars

Samedi: Nous avons une fenêtre météo pour prendre la mer et poursuivre notre remontée vers le nord en direction de Stuart. Nous faisons une belle navigation vent au portant avec le génois seulement. Le vent est assez fort et nous ne voulons pas arriver trop tôt à l’entrée St. Lucie afin d’y avoir un courant favorable. Tout se passe bien pour l’entrée jusqu’au chenal pour se rendre à Stuart. Contrairement à ce qui est indiqué sur la carte maritime, il n’y a pas assez d’eau pour y passer. Nous avons touché le fond à trois reprises en tentant de passer. Nous avons dû rebrousser chemin et trouver une alternative. Nous nous sommes ancrés au Lac Peck qui se trouve à 3 miles plus au sud dans le canal ICW. Nous pourrons y visiter la plage et le parc dans les prochains jours.

2023-03-03

Spanish Wells, Nassau et les Iles Berry

Spanish Wells, 6 février 2023

Lundi : Départ de Royal Island, tôt pour entrer à la pleine mer à Spanish Wells située à un peu plus de 6 miles. Navigation à voile puis à moteur pour le dernier tiers. Nous avons pris le dernier corps-mort de disponible, il n’y en a que cinq. Balade en ville et courses à l’épicerie avant le lunch. Après mon cours de ukulele, nous sommes retournés à terre et nous avons marché tout le tour de l’ile St.George où est située Spanish Wells. La plage est très belle et longue. En fin de journée, nous avons mangé avec Mark du voilier T for Two au Budda Bar. Cela a fait grand bien de marcher. Nous avions passé plus d’une semaine sans mettre pieds à terre.

Rose Island, 7 février 2023

Mardi : Départ tôt afin de sortir à la pleine mer de Spanish Wells. Il n’y a pas beaucoup d’eau à l’approche du port. À l’intérieur de celui-ci ça va, c’est s’y rendre ou en sortir qui est plus délicat. Navigation de plus de 45 miles au portant pour nous rendre à Rose Island, ile située près de Nassau. Nous avons fait plus de 6 noeuds en moyenne, avec par moment des pointes à plus de 9 noeuds en descendant les vagues. Il y avait une bonne houle, 4 à 6 pieds peut-être, mais ça demeurait assez confortable car elle arrivait par l’arrière du bateau. L’entrée à l’ancrage a été un peu sportif car au près, ce qui augmente le vent apparant. Il y a de la houle dans l’ancrage. En espérant, que ça se calmera pour la nuit.

Nassau, 8 au 9 février 2023

La houle à Rose Island a été éprouvante. Nous avons peu dormi. Départ après le petit déjeuner pour nous rendre à la marina Nassau Harbour Club pour 2 nuits. L’ancrage dans le port de Nassau n’est pas vraiment recommandé. Mieux vaut se rendre à une des nombreuses marinas. Ce fut un séjour productif. Nous en avons profité pour faire réparer 2 câbles électriques. A moins de 300 mètres de la marina, j’ai compté au moins 6 magasin / chantiers maritimes. Nous avons fait du lavage. Nous avons embauché un plongeur pour installer une nouvelle anode pour l’hélice et nettoyer la coque. En face de la marina, il y a une Plaza commerciale où l’on retrouve un Starbuck, un Dairy Queen, un Dominos Pizza et plusieurs autres commerces dont un super marché très bien garni. J’étais bien excitée de voir autant de fruits et légumes de bonne qualité. Je n’ai pas regardé les prix!

Nous avons eu aussi un peu de temps pour visiter Paradise Island et le centre ville de Nassau. A Paradise Island, on y trouve de nombreux hôtels de luxe dont le Atlantis avec son casino et une marina de mega yachts. Il y a de grands boulevards, de larges trottoirs très propres. Cela offre tout un contraste avec la ville juste de l’autre côté du pont où il y a peu de trottoirs, plusieurs immeubles délabrés et des rues jonchées de déchets de toutes sortes. Sauf naturellement, près du quai des paquebots. Nous avons beaucoup marché et il faisait chaud. Nous avons apprécié une bière au bar Lukka Kairi qui est sur pilotis et s’avance dans le port de Nassau avec vue sur une jolie petite plage et les immenses paquebots tout à côté.

Athol Island, 10 février 2023

Nous avons quitté la marina en matinée pour une courte navigation de 2,5 miles vers un mouillage au nord de l’ile Athol. C’est un endroit populaire pour les motos marines. C’est un peu bruyant mais tout se calme en fin de journée lorsque les touristes retournerons à leur hôtel de Nassau ou aux marinas.

White Cay, Berry Islands, 11 au 14 février 2023

Samedi : Départ au levé du jour mais le vent lui ne s’est pas levé. Nous avons navigué au moteur pendant environ 90 minutes (au grand désespoir de Marc) puis nous avons déroulé le génois et avons navigué à 3 noeuds pendant deux heures. Le vent a finalement forci et la mer s’est gonflée. Elle était assez désordonnée et nous avons dû dévier un peu de notre route afin de recevoir les vagues à l’arrière du bateau et ainsi rendre la navigation plus confortable. Nous nous sommes ancrés à l’abri de White Cay. En fait, il y a plusieurs iles désertes qui créent un petit port naturel. C’est sauvage et c’est entouré de plages de sable blanc. Un coup de cœur.

Dimanche : Journée venteuse. Il y a eu quelques averses. C’est une journée pour cuisiner, tricoter, jouer du ukulele, lire et dormir. Le réseau cellulaire n’est pas très rapide par ici. Je ne peux pas publier l’article de la semaine.

Lundi : Journée encore venteuse, nuageuse et fraîche (22 degrés Celsius). C’est parfait pour faire cuire du pain et faire le ménage. Kasuri en avait grand besoin.

Mardi: Enfin la météo est parfaite pour aller explorer les iles. On se rend avec MiniK sur une petite plage de l’ile Hoffman. On prend un petit sentier pour se rendre au « blue hole » qui est un lac d’eau salé au milieu de l’ile. De retour à la plage, on reprend MiniK pour une courte navigation un peu plus au nord pour se rendre sur une autre plage de l’île où on mange notre pique-nique, fait de la lecture et la sieste.

Au retour, on s’arrête sur la plage de White Cay devant laquelle Kasuri est ancré. C’est vraiment une jolie petite ile sauvage. C’est presque qu’une grosse dune de sable. On l’explore d’un bout à l’autre.

Market Fish Cay, 15 et 16 février 2023

Mercredi : Pendant la nuit, le vent s’est levé et avec lui une houle vraiment désagréable encore une fois. C’est un leitmotive c’est derniers temps. J’ai très peu dormi. Nous quittons donc après le petit déjeuner. A la sortie de la baie, on comprend pourquoi il y a tant de houle; la mer est déchainée. On se fait pas mal brasser. On navigue au génois, au portant avec des vagues de plus d’un mètre. Nous allons en direction de Great Harbour Cay mais en chemin, on décide d’arrêter se réfugier sous la protection de l’ile Market Fish. On se repose le reste de la journée et on tente de reprendre un peu du sommeil perdu la nuit précédente.

Jeudi : Il y a encore un fort vent et il semble y avoir encore beaucoup de vagues en mer. On reste donc à l’abri de l’ile. On en profite pour aller explorer l’ile Soldier où se trouve une petite plage. Après y avoir mangé notre lunch et fait une petite baignade, nous retournons sur Kasuri faire de la lecture et la sieste car les mouches de la plage sont un peu fatigantes.

Great Harbour Cay 17 au 19 février

Vendredi : Petite navigation de 8 miles pour nous rendre du côté Est de l’Ile Great Harbour. Après le lunch, on se rend à terre marcher un peu plus de 4 km sur la plage et nous en avons parcourue à peine la moitié. J’ai mal aux cuisses ! On ne se lasse pas de la blancheur du sable et du turquoise de la mer.

Samedi: On prévoit du vent du nord. On doit donc se déplacer du côté Ouest de l’ile Great Harbour afin de s’en protéger. Nous entreprenons une navigation de 20 miles pour se rendre à moins de 2 miles à vol d’oiseau de notre ancrage du côté Est. Il y a une jolie petite brise, tout va bien, c’est parti pour une belle navigation. Alors s’amène vers nous un petit grain avec un peu plus de vent et de pluie mais par la suite, on perd le vent complètement. Après environs 30 minutes à dériver dans l’espoir que le vent se lève, on se résigne à terminer la navigation au moteur.

Pour se rendre du côté Ouest de l’ile, on doit remonter au nord de l’Ile Great Harbour et contourner entre autre, les iles Great Stirrup et Little Stirrup qui sont des iles privées appartenant à deux croisiéristes. On y croise 4 paquebots.

Little Stirrup Cay (Coco Cay), Berry Islands

A notre arrivée à l’ancrage, un nouveau grain s’amène. Un peu plus important celui-ci, de la pluie et le vent passe de zéro à plus de 23 noeuds par moments. Marc est complètement trempé après avoir effectué les manoeuvres pour le mouillage.

Dimanche : Belle journée, on prend MiniK pour nous rendre à terre visiter la ville. Il n’y a vraiment pas grand chose à voir. Les immeubles sont plutôt défraichis. Puisque c’est dimanche, tous les commerces (ils sont peu nombreux) sont fermés, à l’exception du bar. Plusieurs résidents de l’ile travaillent sur les iles voisines avec les croisiéristes. Clairement, ils ne font pas de très gros salaires. La ville donne une impression de grande pauvreté.

Ancragre de Great Harbour Cay, Berry Islands

Nous reprenons MiniK et nous nous rendons jusqu’à la marina qui est petite mais semble bien entretenue. On retourne sur Kasuri en fin de journée pour se préparer pour une traversée de plus de 24 heures pour la Floride lundi matin.

2023-02-052023-02-05

En route vers Eleuthera

Mermaid Reef (Marsh Harbour) 29 janvier 2023

Dimanche : Départ de Man-O-War Cay à l’heure du lunch pour une courte navigation vers Marsh Harbour. Naviguer dans la mer Abaco est comme naviguer dans une piscine. Nous naviguons dans une eau turquoise d’une profondeur de 10 à 15 pieds. C’est vraiment formidable. Entrée au port de Marsh Harbour à la marée montante jusqu’à la marina Conch Inn pour faire le plein de diesel et d’eau. Sortie du port aussitôt terminé pour nous rendre à l’ancrage de Mermaid Reef puisque l’on prévoit du vent du sud pour la nuit.

Traversée vers Eleuthera 30 janvier 2023

Lundi: Il y a une fenêtre météo favorable, on décide de partir en fin de journée pour nous rendre dans l’Eleuthera, une autre région des Bahamas situés à environ 85 miles au sud ouest des Abacos. On se déplace en matinée au nord de Man-O-War Cay dans Corn Bay afin de s’approcher de la passe pour sortir de la mer Abaco et entrer dans l’Atlantique. La baie est magnifique mais la plage est privée et les visiteurs ne sont pas vraiment bienvenus parait-il. Après le cours de Ukulele, on plonge nettoyer un peu la coque puis on prépare le voilier pour la traversée.

On quitte la baie vers 17h afin d’arriver dans l’Atlantique à la clarté. La navigation se passe bien. Nous avons plus de vent que prévu et Kasuri avance, au petit largue, à 7 noeuds pendant plusieurs heures. Il y a peu de trafic maritime. Quelques cargos et un paquebot passent au loin. Une demie lune nous accompagne pour une bonne partie de la nuit. Lorsqu’elle se couche, ce sont des milliers d’étoiles qui remplissent le ciel. C’est toujours impressionnant à voir. La mer scintille. Il y a de la bioluminescence. Ce sont des phytoplanctons qui créent cette lumière. Malgré la fatigue, j’aime beaucoup naviguer de nuit.

Le vent se calme pour le dernier quart de la navigation ce qui nous ralenti juste assez pour arriver de clarté dans l’ancrage de Royal Island. C’est une ile privée où l’on retrouve seulement un hôtel. La baie est bien protégée. Au moment de se positionner pour l’ancrage, nous avons une panne électrique. Par chance, nous naviguons avec 2 systèmes de cartes électroniques. Celui sur la tablette est toujours fonctionnel. L’ancre est descendue par la gravité. Le problème, un câble défectueux, est trouvé et remplacé. Sieste et repos pour le reste de la journée.

Royal Island, ELeuthera, 31décembre au 5 février 2023

Mercredi : aucun vent. On reste donc dans la baie. Journée de repos.

Jeudi: le vent est de retour mais puisque il y a une prévision de fort vent prévu pour samedi, nous décidons de rester ici au moins jusqu’à lundi. On se déplace un peu plus à l’est de la baie pour être mieux protégé. Marc profite de la journée pour sabler et huiler le bois sur le pont.

Vendredi : Les travaux de nettoyage du bois se poursuivent. Mark du voilier T for Two de Ottawa vient prendre l’apéro.

Samedi : Le vent commence à souffler. On profite d’une averse pour brosser le pont qui est vraiment sale et la coque qui est bien salée. Je prend ma première douche de pluie. A cause du vent, la pluie pince la peau. Journée tranquille à l’intérieur à entendre souffler un vent de 25 – 26 noeuds. Plus de peurs que de mal encore une fois.

Dimanche : Le soleil est de retour. Le vent se calme dans l’après-midi. Mais comme il a viré un peu plus vers le sud, les vagues entrent dans la baie. On devrait pouvoir repartir demain. On n’a pas encore décidé vers quel endroit.