Mamie Julie – sv Kasuri

2025-04-06

Vers Eleuthera et les Abacos

Tarpum, Eleuthera, 12 et 13 décembre 2025

Mercredi : On quitte l’ancrage de Compass Cay une heure avant la haute mer. Il y a encore 1 noeud de courant contre nous dans la passe Conch mais le courant est de la même direction que le vent. Il y a donc très peu de clapotis. On fait une navigation très rapide (7 à 8 noeuds) au vent de travers mais à notre arrivée à l’ouest de l’ile de Eleuthera on doit lofer et nous naviguons au près très très serré dans le chenal Davis. À la sortie du chenal, afin d’éviter de faire du moteur pendant plus d’une heure, on décide de changer de destination et de nous rendre à Tarpum Bay au lieu de Rock Sound. Tant pis, nous ne l’aurons pas visité. En fait, il y a plein d’endroits que nous manquons, faute de temps ou pour des raisons météo. On s’ancre en milieu d’après-midi. Il y a seulement un autre voilier d’ancré dans la baie.

Jeudi : Il y a encore beaucoup de vent du sud ouest. En matinée, je dégivre et nettoie le frigo encore une fois. Après le lunch, on va faire une tour à terre. Le village est petit et un peu défraichi, mais il s’en dégage un certain charme. J’achète quelques légumes dans deux petites épiceries. Il n’y a pas beaucoup de choix. Depuis notre départ en 2020, nous avons avec nous des fournitures scolaires (neuves); crayons de couleurs, crayons à la mine, ciseaux, que nous avions pour Sofia et Louis. Nous les avons apportées à l’école du village. La direction était heureuse de notre petite donation, surtout que nous sommes venus en voilier du Canada.

Governors Harbour, 14 février 2025

Vendredi: On quitte pour une courte navigation de 15 miles qui se fait rapidement. On s’ancre en fin d’avant midi. Après le lunch et la sieste, on réalise que les voiliers I’Ile (Thérèse et Pierre) et Amuleto (Hélène et Benoit) sont ancrés près de nous. On se retrouve tous sur la terrasse du Buccaner pour prendre l’apéro. C’est agréable de pouvoir partager un peu de temps avec des compatriotes. Alors que l’on se rendait au bar, on fait la rencontre, par hasard, de Emmitt de Hatchet Bay, que nous avions rencontré l’année dernière. Nous lui confirmons, que nous passerons à son bar samedi.

Hatchet Bay, 15 février 2025

Samedi : On quitte encore une fois en matinée. On profite du vent favorable pour progresser. Encore une navigation d’environ 15 miles qui se fait rapidement. Il y a de bonnes vagues. L’entrée dans la passe qui mène à la baie Hatchet est assez impressionnante et sportive. Dans ces cas là, je laisse la barre à Marc. Si jamais, il arrive un pépin, je ne serais pas responsable 😉. On utilise un des moorings de Roger Gamache du bateau Capt Ron que nous avons rencontré l’année dernière. Celui-ci est en Floride présentement pour faire faire des réparations à son bateau. En fin d’après-midi, on se rend à terre, au bar de Emmit. On lui offre MiniK que l’on traine sur le pont arrière depuis les Exumas. Il est très heureux de l’avoir tout en étant conscient que celui-ci aura besoin de bien des réparations. Après une petite balade dans le village, qui est toujours aussi triste que l’année dernière, on retourne au bar prendre une bière et nous faisons la rencontre de plusieurs autres plaisanciers qui sont venus entendre le spectacle de Emmit.

De retour au bateau, la soirée et la nuit sera assez bruyante à cause de la musique provenant du village.

Meeks Patch, 16 février 2025

Dimanche : On quitte la baie après le lunch pour nous rendre à Meeks Patch. La première partie de la navigation (15 miles) jusqu’à la passe Current se fait un peu trop rapidement. Comme il peut y avoir beaucoup de courant dans cette passe, il faut la prendre 90 minutes après la haute ou basse mer de Nassau. On retourne donc un peu sur nos pas afin de laisser passer du temps. Il y a déjà un autre voilier qui attend et deux autres que l’on voit arriver au loin. Le passage se fait sans aucun souci. Arrivée de l’autre côté, la mer est beaucoup plus calme. On continue la navigation et on s’ancre à l’est de Meeks Patch afin de se protéger d’un vent de l’ouest. En soirée, je reçois un texto de notre amie Laura que nous avons rencontrée à Baltimore à l’été 2023. Elle nous suit régulièrement ainsi que plusieurs autres plaisanciers. Elle nous fait part que de ses copains, Kimberley et Mike, de Ally Cat sont en route dans notre direction. Au matin, je réalise qu’ils sont ancrés juste à côté de nous. Nous échangerons quelques mots lundi matin avant qu’ils ne quittent vers Spanish Wells.

Lundi : Il n’y a pas de vent. Il fait assez chaud. Je fais 2 saucettes durant la journée à partir du voilier. Il y a une plage pas très loin mais on est trop paresseux pour s’y rendre. Puisqu’il est possible qu’il y ait de la pluie dans la journée, j’en profite pour laver le pont à l’eau de mer (salée) en espérant que la pluie pourra bien rincer Kasuri. Finalement, la pluie arrivera seulement mardi. En fin d’après-midi, on quitte l’ancrage pour nous rendre du côté ouest de l’ile car le vent doit tourner vers le nord-est durant la nuit. On sera ainsi mieux protégé.

Eggs Island, 18 février 2025

Mardi : Le vent a été plutôt calme toute la nuit et toute la journée. Une averse s’amène en même temps que nos amis des voiliers l’Ile et Amuleto. Malheureusement, nous n’aurons pas le temps d’échanger avec eux car après l’averse, on quitte l’ancrage pour une navigation de 6 miles que nous ferons au moteur pour aller nous ancrer à Eggs Island afin d’être bien positionné pour un départ très tôt mercredi vers les Abacos. On s’ancre en fin d’après-midi. Il y a une dizaine de bateaux déjà ancrés et un peu plus de houle que le dernier ancrage. On passe quand même une bonne nuit. La pluie qui a été bien abondante fut un bon test pour la réparation des fenêtres. Mais, malheureusement, encore 2 de celles-ci laissent infiltrer de l’eau. C’est vraiment compliqué de rendre un bateau bien étanche. On reprendra les réparations une fois rendu aux USA puisque nous avons besoin d’acheter du matériel et celui-ci est rare aux Bahamas.

Little Bay, Abacos, 19 février 2025

Mercredi : On se lève à 5h pour partir aussitôt que la clarté arrive. On est prêt à partir vers 6h mais un yacht qui s’est ancré près de nous hier soir semble être au-dessus de notre ancre. On trouve son nom grâce à l’AIS. Je l’appelle sur la radio. Heureusement, l’équipage est levé et se tiendra près à déplacer le yacht au besoin. On arrive à lever l’ancre sans soucis. Le départ est rapide avec un vent de travers mais au cour de la journée, celui-ci vire de plus en plus vers le sud. Nous naviguons donc vent arrière avec les voiles en ciseaux, pas très rapidement. De plus, il y a un courant contraire qui nous fait dériver et nous ralenti. On arrive à Little Bay en fin d’après midi. On s’ancre afin de se protéger du vent qui doit tourner jusqu’au nord-ouest, mais finalement celui-ci tournera seulement le lendemain. Il y a un peu de houle en provenance de la mer mais rien qui nous empêche de bien dormir. Nous sommes assez fatigués de notre journée.

Marsh Harbour, 20 février 2025

Jeudi : Les prévisions météo que l’on consulte aussitôt réveillés, nous indique qu’un front doit arriver en après-midi et que nous devrions être au port avant midi. On se lève et on se prépare à lever l’ancre rapidement afin de nous rendre à un ancrage mieux protégé. La route de navigation est en zigzag . On doit naviguer parmi des iles, des récifs et des hauts-fonds. Alors que nous avons parcouru environ le tiers de la route, le ciel s’ennuage et devient menaçant. On roule les voiles juste à temps alors qu’un grain passe rapidement avec quelques rafales de vent et de la pluie. Aussitôt passé, le soleil revient, mais le vent a tourné de 90 degrés. On continue donc la navigation avec un vent de face. Heureusement, nous sommes rendus dans une section plus large, ce qui nous permet d’avancer au près en faisant quelques virements de bord. On devra tout de même terminer la navigation au moteur. On s’ancre avant le lunch au sud de Marsh Harbour. En après-midi, 2 autres bateaux viendront aussi s’y ancrer, dont un trawler battant pavillon Canadien. Le capitaine vient nous saluer.

Man-O-War, 21 et 22 février 2025

Vendredi: Le vent doit continuer de virer vers l’est. On quitte donc l’ancrage après le petit déjeuner pour nous rendre à Man-O-War où nous serons mieux protégés. C’est une navigation d’un peu moins de 6 miles mais que l’on fait lentement au près avec seulement la grande voile arisée. Nous aurons des rafales de plus de 20 noeuds. On s’ancre avant le lunch. Le vent soufflera toute la journée mais se calmera pour la nuit. On peut bien dormir. Le front amène avec lui de l’air beaucoup plus frais. Je suis habillée en long. Une première fois depuis longtemps.

Samedi : Il vente encore. Le temps est encore frais. On reste à bord pour cuisiner et s’occuper de tâches administratives : rédaction de blogue, paiement de comptes et préparation de documents requis pour la vente du voilier. Voilà 5 ans que nous naviguons à bord de Kasuri dont 3 saisons aux Bahamas. On croit qu’il est temps de mettre Kasuri en vente et de penser à nos prochains projets de voile qui pourront être faits différemment. Il n’y a pas d’urgence à vendre Kasuri. Si nous n’arrivons pas à le vendre à des conditions intéressantes, nous l’entreposerons pour l’hiver au Canada.

Marsh Harbour, 23 au 25 février 2025

Dimanche : Il y a peu de vent. Nous voulons nous déplacer vers Marsh Harbour mais on attend la haute mer prévue en fin d’après-midi, la baie est peu profonde. Je profite donc de la matinée pour faire cuire un pain. On lève l’ancre après le lunch avec le génois. Nous sommes au vent arrière et n’avançons pas très vite mais nous avons un peu moins de 6 miles à faire. En arrivant dans le port de Marsh Harbour, on se rend directement à la marina faire le plein d’eau et on s’ancre dans un des seuls endroits de la baie qui a plus de 10 pieds d’eau. Heureusement, il n’y a aucun bateau d’ancré à cet endroit.

Lundi : On attend un front froid qui doit arriver en fin de journée et qui apportera du vent et de la pluie. On reste donc à bord. J’ai fait une publication à l’effet que nous allions mettre Kasuri en vente dans un groupe Facebook spécialisé dans les voiliers Beneteau à cockpit central. Il y a quelques personnes qui ont manifestés un intérêt. Je fais même une visite virtuelle à l’aide de Facetime. On profite du fait que nous avons rangé l’intérieur pour prendre les photos qui serviront pour l’annonce de la vente.

Mardi : La pluie et le vent commence au petit matin. Tout se passe bien. On reste à bord toute la journée.

Green Turtle Cay, 26 et 27 février 2025

Mercredi : On se rend à terre tôt afin d’aller faire du lavage (plus belle buanderie des Bahamas) et faire quelques courses à l’épicerie (une vraie épicerie toute garnie).

Au retour, après le lunch, on décide de lever l’ancre et de nous rendre à Great Guana Cay. En route, puisque les conditions sont favorables, on décide de poursuivre la navigation et de traverser du côté nord des Abacos. Pour ce faire, on doit sortir en mer par le passage Whale Cay qui a mauvaise réputation. L’hiver dernier, il y a eu naufrage d’un voilier. Il faut donc le traverser avec de bonnes conditions météorologiques ce qui est le cas aujourd’hui. On en profite donc, même si cela veut dire que l’on s’ancrera tard en fin de journée. On s’ancre à Green Turtle Cay juste pour le coucher du soleil.

Jeudi : Il n’y a pas de vent. On reste ancré au même endroit. Marc en profite pour prendre des photos techniques (moteur, cale, batteries, système électrique) et moi je lave le pont qui en a bien besoin afin de finaliser les photos pour la vente.

Crab Cay, 28 février 2025

Vendredi: Il n’y a toujours pas beaucoup de vent et de la direction où l’on veut se rendre. On décide quand même de quitter l’ancrage afin de continuer notre progression en direction de la Floride. Nous ferons au peu moins de 19 miles en 10 heures, et 30 virements de bord. C’est Marc qui les effectue tous tous. Heureusement ils ne sont pas trop demandant puisque le vent est faible. On s’ancre en fin de journée et je suis épuisée (Marc, lui ça va bien).

Fox Town, 1e mars 2025

Samedi : Encore une journée avec peu de vent. On lève l’ancre vers 9h pour une navigation d’une douzaine de miles que l’on fait en 5 heures, et seulement 6 virements de bord. Le vent meure après le lunch. On décide donc de s’ancrer au nord de Hawksbill Cays; de petites iles au nord de Fox Town. Comme il n’y a pas de vent, on y passe une bonne nuit. En fin d’après-midi, on commence à préparer Kasuri pour la traversée du Gulf Stream. J’en profite pour préparer la nourriture et m’assurer que nous n’aurons plus de produits frais lors de notre arrivée aux États-Unis.

Great Sale Cay, 2 au 6 mars 2025

Dimanche : Il y a plus de vent, et même trop du nord-ouest, la direction que l’on doit prendre pour nous rendre à Great Sale Cay. Ce n’est donc pas praticable. On reste à l’ancre même si nous n’avons aucune protection. On se fait brasser par les vagues. On en profite pour organiser les photos pour la vente de Kasuri dans un document que l’on doit faire parvenir à quelques personnes intéressées. Nous n’avons pas encore annoncé dans un site de vente de bateaux. On a initié un processus d’importation de Kasuri aux États-Unis. Nous attendons d’avoir les documents afin de mettre en vente officiellement Kasuri tant pour le marché canadien qu’américain.

Le vent se calme un peu et l’ancrage devient de plus en plus inconfortable. On décide de lever l’ancre pour nous rendre à Great Sale Cay à environ 30 miles. La route officielle passe par le nord de l’île mais cela veut dire que nous aurons le vent directement en face et que nous devrons faire bien des virements de bord. On décide donc de passer par le sud. On arrive à naviguer au près et on peut faire une longue distance sur un même bord.

On s’ancre alors que le soleil disparait à l’horizon. C’est toujours impressionnant de voir cette boule orange disparaitre rapidement dans la mer. Il y a déjà une douzaine de bateaux d’ancrer dans la baie mais elle est grande. Il y a beaucoup de distance entre les bateaux.

Lundi : Le vent continue à souffler. On est bien protégé. On fait quelques travaux et je profite du soleil pour cuisiner quelques biscuits et gâteaux. On prévoit beaucoup de nuages les prochains jours et je cuisine les desserts au four solaire.

Mardi: Toujours beaucoup de vent. On continue de faire quelques travaux et du ménage à bord.

Mercredi : Le vent tourne vers le sud. On ne sera plus protégé tant qu’il n’aura pas terminé sa rotation jusqu’au nord-ouest. Les prochaines 24 heures ne seront pas très confortables. Il ne reste qu’un seul autre voilier dans la baie. Les derniers bateaux ont quitté ce matin pour se rendre du côté Est de l’île. Ce qui représente une navigation d’environ 15 miles. De notre côté, on choisi de rester, mais on se rend le plus loin possible dans la baie. On est un peu limité par le tirant d’eau de Kasuri. Il faut s’assurer de ne pas toucher le fond à la marée basse.

Jeudi : Pendant la nuit, il y a eu moins de vagues que j’anticipais, mais je n’ai quand même pas dormi beaucoup. On s’est levé vers 5h car l’ancre semble avoir chassée un peu. Probablement assez pour qu’elle se tourne (le vent ayant fait plus de 180 degrés depuis que l’on a mis l’ancre). Elle s’est fixée à nouveau et elle n’a pas bougé du reste de la journée. Le vent est un peu plus au nord qu’à l’ouest. L’île nous protège en théorie, mais il y a quand même beaucoup de vagues qui entrent dans la baie. L’île est basse et nous protège peu du vent. La journée passe et le vent se calme pendant la nuit.

Nos visas et permis de navigation prennent échéance le 10 mars. On doit donc sortir des Bahamas avant cette date. À cause de cette contrainte, on n’aura pas pu profiter des Abacos autant que nous aurions voulu. Nous aurions pu demander une extension mais cela aurait entrainé des coûts de 700 $US, Avec le taux de change peu favorable, nous avons estimé que cela représentait une dépense trop grande. On retourne donc aux États-Unis malgré la situation politique peu intéressante.

Traversée vers les USA – 7 au 8 mars 2025

Vendredi : Au réveil, il vente encore un peu mais on prévoit que le vent tombera complètement durant la journée. On décide de quitter et de naviguer tant qu’il y a du vent. Au pire, on s’ancrera dans le banc en attente d’un regain. On lève l’ancre à voile. On navigue très tranquillement. Comme il n’y a pas de houle, les voiles gardent le vent mais après 3 miles de navigation, le vent tombe. On s’ancre dans 14 pieds d’eau un peu avant le lunch. On passera l’après midi à faire une sieste, pratiquer le ukulele, à lire et à profiter des derniers moments aux Bahamas. C’est probablement la dernière fois que nous y séjournons.

En fin d’après-midi, le vent reprend un peu. On lève l’ancre à nouveau à la voile. On navigue toujours très tranquillement jusqu’à la fin de la soirée où le vent forcit et change de direction de près de 180 degrés. On accélère et l’on fait plus de 7 noeuds par moment. Mais, les vagues se lèvent aussi et elles rendent la navigation plus salée.

Samedi : En fin de nuit, on arrive à l’océan. Pour se rendre à Fort Pierce, on doit lofer de 30 degrés ce qui vent dire que nous aurons le vent et les vagues qui font plus de 1 mètre de face. Ce sera une navigation très inconfortable. On décide donc de changer de destination et de monter vers le nord et d’entrer soit à Cap Canaveral ou Ponce de Leon Inlet en Floride. La navigation au bon plein est toujours assez salée. La mer est désordonnée et les vagues ont toujours un peu plus de 1 mètre. En milieu d’après midi, le vent commence à se calmer et graduellement la mer aussi. Juste avant le souper, le vent est trop faible pour nous faire avancer. On doit partir le moteur. Pas question de jeter l’ancre ici, le fond marin est à plus de 1 000 pieds. Cela nous permet de prendre un cap plus à l’ouest. Jusqu’à maintenant, le vent nous poussait surtout vers le nord. Le Gulf Stream n’a pas été d’une grande utilité cette année. On a bénéficié d’au plus 2 noeuds pour nous aider. Ça nous a quand même permis de doubler notre vitesse par moment.

Dimanche : On fait du moteur pendant 4 heures puis le vent prend de la vigueur. On peut reprendre la navigation à la voile. La mer s’est vraiment calmée pendant la nuit puisqu’il n’y a plus beaucoup de vent. On réussit à s’approcher de la côte-est mais à 10 miles de l’embouchure de l’entrée de Ponce de Leon, le vent tombe complètement. On doit terminer la navigation au moteur. L’entrée se fait calmement puisqu’il n’y a pas de vent et même si nous avons 2 noeuds de courant contre nous. On navigue environ 6 miles dans la rivière Halifax afin de nous rendre à l’ancrage. Nous sommes bien heureux d’arriver après une navigation de 48 heures. La douche et le repos sont des plus appréciés.

Arrivée à Ponce de Leon Inlet dans la brume

2025-02-22

De retour vers le nord des Exumas

Rat Cay, 21 janvier 2025

Mardi : Nous passons du bon temps à Georgetown mais il faut maintenant quitter et retourner vers le nord pour explorer un peu plus les Exumas. On part après le petit déjeuner en même temps que la Toison d’or, Fleurette et Mutual Fun. Il y a plus de vent que prévu. On décide de naviguer seulement avec la grand voile et nous avançons à plus de 6 noeuds. Il y a aussi une vague de près d’un mètre et rapprochée. On arrive à l’heure du lunch à Rat Cay. On choisi de s’ancrer en face de Boysie Cay. Il y a déjà un autre voilier assez bruyant (musique). Heureusement, ils quittent vers 16h. On n’ira pas visiter la plage; on est trop paresseux pour descendre le dinghy puisqu’on veut quitter le lendemain.

White Point, 22 au 27 janvier 2025

Mercredi : Départ après le petit déjeuner. On n’est pas trop pressé, le vent n’est toujours pas levé. Moins d’une heure après notre départ, le vent se lève. On fait une superbe navigation avec le vent de travers et la houle par l’arrière. On arrive un peu trop tôt à Galliot Cut, la marée est encore montante. Il risque d’y avoir encore du courant. Celui-ci sera avec nous mais contre le vent. On change nos plans et on décide donc de prendre le Cave Cay Cut dont l’orientation n’est pas directement alignée avec le vent. Tout se passe bien. Il y a qu’un peu de clapotis à la fin. Une chance que la marée est montante car il n’y a pas beaucoup d’eau dans le banc. C’est toujours un peu stressant de naviguer dans si peu d’eau.

En milieu de l’après-midi, on s’ancre dans la baie de White Point. Il y a que 2 autres voiliers et un jolie plage que nous irons explorer demain.

Jeudi : Journée sans vent et plutôt chaude. On installe le taud sur le voilier pour nous faire plus d’ombre. Depuis que l’on est dans les Bahamas cette année, c’est la première fois que nous y avons recours. On va passer l’après-midi sur la plage qui est déserte. Il y a 2 autres voiliers dans l’ancrage, mais nous n’avons pas vu les équipages. On lunch, on explore un peu, on nage, nous lisons et on fait une sieste. La belle vie!

Vendredi : Un front arrive. La baie nous protège du vent du nord ouest mais pas de la houle qui passe la pointe. On a l’impression d’être en pleine navigation. Préparer le souper est un défi. On n’arrive pas à faire grand chose. Un quatrième voilier arrive en fin de journée. La baie est grande, nous avons beaucoup d’espace. ll y a très peu de risque de collision. Le fond de sable est très bon.

Samedi : le vent tourne vers le nord-est comme prévu. Nous ne sommes plus affectés par la houle. C’est plus confortable. Il pleut un peu, et c’est nuageux. Journée tranquille à bord.

Dimanche et lundi : Journées nuageuses et venteuses. On reste à bord. On ne fait pas grand chose. Dégivrage et nettoyage du frigo. Il faut le faire au moins une fois par mois. En fait, cela dépend du taux d’humidité.

Little Bay, Exumas, 28 janvier 2025

Mardi: Le soleil est de retour. On est prêt à partir mais il n’y a pas de vent. C’est souvent comme cela lorsqu’un front passe. Tout le vent part avec lui. Je commence à laver le pont. Il est toujours sale. Vers 11h, le vent commence à se faire sentir et on lève l’ancre à voile à destination de Black Point qui se trouve qu’à 3 miles au nord à vol d’oiseau. Afin de vider les cuves d’eaux noires on navigue quelques 8 miles au près pour aller au large . On fait des pointes de 7 noeuds; c’est grisant. Finalement, on s’ancre dans Little bay au sud de Black Point. Après le lunch, on part explorer. Il y a une jolie plage mais nous optons plutôt pour prendre la route pour se rendre au village qui se trouve à 1 mile en droite ligne. Finalement, on marchera plus de 6 miles sur une route plus ou moins carrossable pour se rendre au village et revenir. Ouf, je suis bien fatiguée. Nous n’avons plus l’habitude de marcher autant depuis que nous vivons sur Kasuri.

À notre retour sur la plage, il y a plusieurs familles. Les adultes prennent un verre alors que les enfants s’amusent dans l’eau et le sable. Nous discutons avec un des pères. Il nous apprend qu’ils ont quitté le Texas et qu’ils naviguent depuis deux ans sur le catamaran Rex avec leurs deux enfants.

Le château de sable, propriété privée à Black Point, Exumas (Voyez-vous sur la plage? C’est une des craintes que nous avons toujours un peu en arrière pensée (du moins pour Marc))

Black Point, Exumas, 29 janvier au 03 février 2025

Mercredi : On lève l’ancre pour une courte navigation de 2 miles à moteur pour nous rapprocher du village. Aussitôt ancré, on se rend à terre faire du lavage. On y fait la rencontre de Pierre du voilier Chandelle, un autre bateau québécois. En fin de journée, les voiliers Alegriaz, La toison d’or, Fleurette et Mutual Fun s’ancrent dans la baie. Patricia et Martin viennent nous saluer.

Jeudi : On attend la venue du bateau d’approvisionnement afin d’aller à l’épicerie mais celui-ci arrive en fin de journée. Nous irons faire les courses demain.

Vendredi : On se rend à terre en matinée pour aller acheter quelques provisions. Il n’y a pas beaucoup de choix. J’achète une douzaine d’oeufs, 1 chou, du céleri, de la salade, 2 tomates, 4 pommes, 2 poivrons 1 patate douce et des carottes. Le tout pour la modique somme du 63 $ usd !

Samedi : Marc commence la réparation des puits de lumière pour la troisième fois. Kasuri a 3 fenêtres qui ne s’ouvrent pas sur la largeur du pont permettant d’avoir une belle luminosité dans le carré, mais il y a des infiltrations d’eau. Marc les a déjà réparées à deux reprises, mais il y a à nouveau des infiltrations. Il commence donc à les décoller, les travaux sont interrompus à cause d’une agréable invitation à nous joindre à un pot luck qui a lieu sur la plage avec les équipages de Toison d’or, Fleurette, Mutual Fun, Alegriaz, et Chandelle. Plusieurs conchs ont été pêchés et seront cuisinés de 3 façons. Nous passons un bel après-midi à se régaler et discuter d’aventures de voiles. On revoit aussi Denis, du voilier Mychka, propriétaire d’un Bénéteau 42 CC identique à Kasuri que nous avions rencontré l’année dernière à Nassau.

Dimanche : On poursuit les travaux du puits de lumière. On termine de décoller les fenêtres. Malheureusement, une de celles-ci se casse en deux. Il faudra la remplacer lorsque nous serons de retour sur le continent. On la colle avec de la Crazy Clue. Deux des fenêtres sont recollés avec du ruban de butyl. Il en manque pour coller la troisième cassée. On la collera avec du Sicaflex.

Lundi : On termine de coller la dernière fenêtre et de faire les joints. En espérant que le tout sera étanche cette fois-ci. On verra lors de la prochaine averse. En après-midi, on retourne à terre pour jeter les vidanges et acheter du sucre. J’ai égaré le sucre en réserve ou bien j’ai mal géré les stock. On retrouve Benoit et Hélène du bateau Amuleto. On profite d’être à terre pour se dégourdir les jambes et faire une petite promenade pour aller du côté du détroit.

Staniel Cay, 4 février 2025

Mardi : On lève l’ancre à la grande voile vers 10h pour une navigation d’environ 10 miles pour nous rendre à Staniel Cay faire le plein de diesel et d’eau. On gardera la grande voile seulement, car la navigation est assez rapide et on veut arriver un peu après la marée haute afin que le courant soit moindre lorsqu’on s’accostera au quai d’essence de la marina. Tout s’est bien passé pour le ravitaillement. Aussitôt terminé, on se rend du côté ouest de l’ile Big Major. Sans le savoir, on s’ancre un peu à l’arrière du voilier Origins. Julie et Paul viennent de s’y ancrer. Alegriaz y est ancré aussi. Moins de trente minutes plus tard, c’est au tour des voiliers L’Éclairsea et One Love d’arriver. On se retrouvera tous ainsi que Erik et Sophie du voilier Makou au bar du yacht club de Staniel Cay pour prendre un verre. C’est agréable de revoir tout le monde.

Oven Rock, 5 au 7 février 2025.

Mercredi : On lève l’ancre à nouveau à la grande-voile vers 10h pour faire une navigation de 15 miles vers le sud. Ce week-end se déroule un festival de régates à Little Farmer. Nous faisons une navigation rapide (6 à 7 noeuds) au près serré. Il y a déjà une cinquantaine de bateaux d’ancrés à Oven Rock et probablement autant à l’ouest de ile Little Farmer. On aperçoit pas très loin de nous les voiliers Toison d’or et Chandelle.

Jeudi : En après-midi, se tient la régate des plaisanciers. Un voilier québecois y participe. Il finira 4e sur 4. Les autres voiliers étant des catamarans, il n’avait pas beaucoup de chance de les battre. On se rend à terre pour être présent pour la remise des prix. Comme nous sommes tôt, on visite l’ile. Elle fait moins de 2 kilomètres. Il y habite environ 50 personnes. L’île est assez propre et bien entretenue. On se rend au yacht club pour la remise des prix. Le 5F est un événement important. C’est le vice premier ministre des Bahamas qui remet les prix. Un buffet est aussi offert. L’activité attire plusieurs plaisanciers.

Vendredi : C’est au tour des yoles bahamiennes de faire la régate. La première couse, se tient au large. On voit les 18 voiliers passer au loin de Kasuri. Après le lunch, on se rend à la plage où il y a beaucoup d’activités. Une autre course s’y déroule. C’est chouette d’y voir les voiliers faire des virements de bord autour d’une bouée juste en face de nous.

La piste d’atterrissage longe la plage. Little Farmer, Exumas

Hetty’s Land, du 8 au 9 février 2025

Samedi: C’est la dernière journée des régates mais nous allons plutôt explorer une grotte sur l’ile de Great Guana Cay. Elle est impressionnante. On peut s’y baigner. On quitte l’ancrage en fin d’après midi à la haute mer pour se rendre un peu plus au nord à Hetty’s Land. On se fait dépasser par les yoles qui sont remorquées jusqu’à Black Point.

Malheureusement, on trouve toujours beaucoup de déchet de plastique sur les plages du côté Atlantique.

Dimanche : On se rend à terre explorer la plage et prendre un sentier qui nous mène de l’autre côté de l’île où l’on peut contempler la côte. Au retour sur la plage, on fait la rencontre d’un couple de belge qui viennent de s’ancrer dans la baie. Ils sont contents de pouvoir discuter un peu en français. Pourtant, il y a beaucoup de québécois dans les Exumas.

Black Point, 10 février 2025

Lundi: On lève l’ancre pour faire une courte navigation vers Black Point. Après le lunch, on se rend à terre faire du lavage. La buanderie donne sur la baie et il y a un quai pour y accoster avec le dinghy. C’est bien pratique.

Les yoles sont de retour à Black Point, Exumas

Compass Cay, 11 février 2025

Mardi : Une autre très belle navigation d’une quinzaine de miles pour nous rendre à l’ancrage de Compass Cay qui se trouve à côté du la passe de Conch. Il reste 1 mois à notre visa aux Bahamas. Il est temps de poursuivre notre navigation vers le nord. Nous quitterons tôt demain matin pour traverser le détroit des Exumas et nous rendre à l’ïle Eleuthera.

On aura passé du bon temps dans les Exumas et ses eaux claires. La météo a été généreuse avec nous. Nous avons eu beaucoup de journées ensoleillées et du vent très favorable à la navigation. Il reste beaucoup à voir mais ce sera pour une autre fois, … peut-être.

2025-02-08

À la recherche d’un nouveau dinghy

Big Galliot Cay, 2 janvier 2025

Jeudi : Il y a une fenêtre propice pour entreprendre la navigation vers Georgetown. On commence par une courte navigation d’une vingtaine de miles dans le banc. On s’ancre à l’ouest de Big Galliot Cay. C’est une petite ile déserte sur laquelle se trouve une petite plage. Puisque nous sommes seuls à l’ancre et que l’état de notre dinghy laisse à désirer, on choisit de ne pas aller la visiter afin d’éviter de nous mettre dans une mauvaise situation.

Georgetown, 3 au 10 janvier 2025

Vendredi : On quitte tôt pour reprendre la navigation vers le sud. Ce n’est pas l’idéal pour passer le Galliot Cut. Le courant est du même sens que le vent mais il est contre nous. Il n’y pas de clapotis mais à la puissance maximale du moteur, nous avançons seulement à 2,5 noeuds . Heureusement, ce n’est pas très long.

La navigation est rapide. On avance entre 6 et 7 noeuds. Il y a des vagues rapprochées d’au moins 1 mètre. Mais tout se passe bien. On s’ancre du côté de la plage de Sand Dollar.

Samedi : On déplace Kasuri afin de nous rapprocher de la baie Flamingo où l’on doit aller voir le dinghy à vendre. Il n’y a pas assez d’eau pour que Kasuri puisse s’y rendre. On doit faire un mile avec le dinghy. On le gonfle juste avant de partir et on apporte le kit de réparation et la pompe au cas où. On ne s’entend pas avec le vendeur du dinghy usagé. On revient donc bredouille. Nous avons une autre option mais qui est toujours en Floride. On attendra.

On profite d’être près de la ville pour nous y rendre faire du lavage et quelques courses. À la buanderie, on fait la rencontre d’Hélène du voilier Amuleto. Hélène a créé et administre la page Facebook Voileux: Québec > Bahamas (on accepte les moteurs). Elle croyait attirer 4 ou 5 membres, des bateaux comme eux qui partaient en direction des Bahamas. Finalement, après 3 ans, il y a plus de 2 300 membres de la page. C’est une des pages Facebook les plus pratiques pour nous. Elle nous permet de voir où sont les bateaux québécois et de communiquer facilement avec eux.

L’épicerie de Georgetown est digne de ce nom et nous y sommes le lendemain de la livraison. Les étagères sont donc bien garnies. On peut refaire les provisions de produits frais. Nous avons aussi acheté quelques fruits (petites bananes locales) et légumes de vendeurs itinérants sur la rue principale.

Dimanche : On quitte ce côté de l’ancrage et l’on retourne du côté de l’ile Stocking. Près de Black Rock. On sera plus près pour aller visiter et mieux protégé des vents de l’est.

On part faire un pique-nique. Il y a plusieurs sentiers sur l’ile Stocking. On en prend un qui nous amène du côté du détroit des Exumas. On marche sur la plage et on se rend jusqu’au resort St. Francis. Malheureusement, on doit revenir sur nos pas car il n’y a pas de sentier de ce côté de l’ile. On a fait une belle balade.

Lundi : On reste à bord de Kasuri. La pompe du dinghy commence à se briser. Marc commence à être pas mal découragé. C’est une pompe à utiliser en cas d’urgence et non pas à tous les jours. Il arrive à bricoler une réparation. Ça sera peut-être notre dernière saison avec Kasuri.

Mardi : On va faire un tour au Chat and Chill. Sur une pointe de sable, se trouve un bar et snack bar ainsi que des filets de volley ball, des tables à pique-niques. C’est un endroit où les nombreux plaisanciers et touristes se retrouvent. Durant, notre séjour, il y aura jusqu’à 250 bateaux ancrés sur une longueur de 2 miles environs. Plusieurs personnes y viennent passer tout l’hiver. Et certains y laissent même leur embarcation pendant la saison des ouragans. Il y a donc beaucoup d’activités d’organisées. Il y a des parties de volley ball à tous les jours, des jams de musique de temps en temps, des séances de yoga sur la plage, même la messe le dimanche. À tous les matins à 8h, il y a une diffusion sur la radio VHF au canal 72 où les plaisanciers et les commerçants locaux partagent les activités du jour, les objets à échanger, les demandes d’aide, etc.

Mercredi: On retourne faire une pique-nique sur l’ile. On emprunte un autre sentier. Le sentier des arts où les touristes vont laisser de petites oeuvres confectionnées principalement avec des objets trouvés sur les plages. Sur le chemin du retour, sur un observatoire, on aperçoit que Alegriaz est ancré à côté de Kasuri. On est heureux de retrouver nos amis Martin et Patricia.

Jeudi : On retourne au Chat & Chill avec Patricia et Martin.

Vendredi : On reste sur Kasuri, Marc continue à faire progresser les travaux sur le bois.

Long Island, Bahamas, 11 et 12 janvier 2025.

Samedi : On a une fenêtre météo pour entreprendre une courte navigation, environ 20 miles, vers Long Island. Cela nous permet de naviguer un peu, changer de décor et vider les cuves d’eaux noires. Il fait beau. Il n’y a pas beaucoup de vent mais on avance tranquillement vers l’ancrage de la baie Calabash qui se trouve au nord de l’ile. Cette baie est réputée pour avoir une houle qui peut être parfois désagréable. C’est le cas lorsque l’on s’ancre. Heureusement, pendant la nuit, ça se calme.

Dimanche : Journée sans vent et très peu de houle. La baie est jolie. Il y a une très grande plage mais puisque nous sommes le seul bateau ancré au sud de la baie et que l’on a peu confiance dans notre dinghy, on reste à bord de Kasuri toute la journée.

Georgetown, Exumas, 13 au 20 janvier 2025

Lundi: Il n’y a toujours pas beaucoup de vent. On décide quand même de faire la navigation vers Georgetown. On avance à moins de 4 noeuds. Il fait beau, on n’est pas pressés quoique nous aimerions bien arriver pas trop tard à Geortown. Nos amis de Spicy et Alegriaz nous ont informés que quelqu’un a annoncé un dinghy de 7 pieds à vendre sur le réseau des plaisanciers. Ils n’ont pas réussi à le contacter. On retourne s’ancrer au même endroit que la dernière fois.

On se rend dans la baie près du Chat and Chill afin de voir le dinghy à vendre. On rencontre le propriétaire, qui est un québécois en couple avec une bahamienne. Ils possèdent plusieurs bateaux qu’ils louent aux touristes comme hébergement. On s’entend avec le propriétaire et il nous livre le petit dinghy qui est en bon état mais passablement sale. Marc le nettoie. Il était temps car il semble que MiniK perd de plus en plus d’air.

Mardi : On déplace Kasuri vers Georgetown afin d’aller à terre. Je m’occupe de faire le lavage et des courses pendant que Marc fait plusieurs aller-retour avec les bidons d’eau afin de remplir nos réservoirs. À la buanderie, je fais la rencontre de Anne du voilier Spicy. Après sa dernière livraison d’eau, Marc vient me rejoindre en ville et nous allons luncher au charmant café Sandpiper avant de visiter quelques boutiques touristiques. À la fin de la journée, on retourne s’ancrer du côté de l’ile Stocking.

Mercredi : On reste à bord de Kasuri.

Jeudi : On annonce, sur le réseau des plaisanciers, un jam de musique au Chat and Chill à 14h. On s’y rend par curiosité. Je ne maitrise pas assez bien de morceaux anglophones au ukulele pour me joindre à eux. C’est sympathique comme activité. On y rencontre aussi les équipages de Spicy, Globe vogeur et Amuleto.

Vendredi : Un 5 à 7 est organisé au restaurant du resort St Francis. On y rencontre les équipages d’une dizaine de bateaux québécois. C’est agréable de rencontrer de nouvelles personnes dont Nicole et Jean-Pierre du voilier Thalaso ainsi que Chantal et Thierry de Bettina IV .

Samedi: Le vent a viré au sud. On se trouve un peu trop proche de Alegriaz. On décide de se déplacer un peu plus au sud en face de la plage Sand Dollar à la limite du parc Moriah.

Dimanche : Journée venteuse, on reste à bord de Kasuri.

Lundi: il n’y pas de vent. On en profite pour aller visiter la partie sud de l’ile Stocking qui fait partie du parc national Moriah. Il y a un sentier à travers les palmiers qui nous permet de traverser du côté du détroit. De ce côté, on explore un peu mais on décide de revenir à notre point de départ par la plage plutôt que par la côte. Le sentier qui s’y trouve est dépourvu d’arbre et il fait bien trop chaud pour y marcher.

Sur la plage, on fait la rencontre des équipages de la Toison d’or, Fleurette et Mutual Fun. On échangera avec eux en mangeant notre lunch. De retour au dinghy, je décide de me rendre sur Kasuri à la nage. Marc me suit tranquillement à bord de WestK – C’est le nom que j’ai donné à notre nouveau Dinghy qui est de la marque West Marine. Marc me suit, surtout parce que c’est plus sécuritaire puisqu’il y a plusieurs petits bateaux à moteur qui circulent rapidement entre les voiliers ancrés. ll y a des accidents à toutes les années.

À notre retour, on prépare Kasuri pour reprendre la navigation demain. Il est grand temps de bouger un peu, malgré que nous soyons très bien à Georgetown. Il y a beaucoup d’activités à faire, de jolis endroits à visiter. La baie est bien protégée et il y a les commerces pour s’approvisionner.

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En route vers les Bahamas

Traversée vers Great Harbour Cay, Berry, Bahamas, 9 décembre 2024

Lundi : Après nos courses à terre, on prépare rapidement Kasuri pour quitter le lac Worth et prendre la mer en direction des Bahamas. La fenêtre n’est pas idéale mais c’est la seule avant au moins une semaine. On navigue au moteur aidé par la grande voile avec le vent et les vagues de face. Le bateau est un peu ralenti par les vagues et cogne dans celles-ci. Ce n’est pas très confortable mais ça va. On endure aussi le bruit et les vibrations du moteur pendant toute la traversée.

Great Harbour Cay, Berry, Bahamas, 10 au 19 décembre 2024

Mardi : On arrive à Great Harbour Cay en fin de journée. Trop tard pour aller faire les modalités pour les douanes et l’immigration. On s’ancre dans une petite baie intérieure près de Alegriaz. On se couche tôt. Cette saison ci, lors des navigations de nuit, on dort dans le cockpit. Malgré un matelas pas très épais, c’est plus confortable que dans notre lit ou dans le carré. Il y a moins de bruit du moteur, de craquements divers ou du bruit du gouvernail. Alors, on est moins épuisé à notre arrivée à destination.

Great Harbour Cay, Berry Islands, Bahamas

Mercredi : Contrairement à l’année dernière, nous devons nous rendre avec le voilier à la marina avant de rencontrer le personnel des douanes et de l’immigration. Cela permet aux autorités d’inspecter le bateau au besoin. Ce qu’ils n’ont pas fait dans notre cas. On a profité de notre présence au quai pour acheter de l’eau et remplir un réservoir.

On fait aussi la connaissance de Julie et Gilles du voilier Mutual Fun avec qui nous avions correspondu un peu l’année dernière sans les rencontrer physiquement. On rencontre aussi les équipages de La Toison d’or, Claude et Marie et de Fleurette, Sylvain et Nancy.

Aussitôt les formalités complétées, on retourne s’ancrer dans la baie et on remet les colis à Martin qui passera le reste de la journée à faire les travaux de réparation du frigo. Patricia nous a cuit un pain frais le matin même. On s’en régale au lunch et au petit déjeuner du lendemain.

Martin bien heureux d’avoir sa pièce de frigo.

Jeudi : Le vent se lève dans la nuit et tourne de 180 degrés. On se lève aussi et commençons à surveiller le déplacement du bateau. L’ancre chasse un peu. Puisqu’elle ne semble pas s’accrocher à nouveau, on part le moteur en pleine nuit pour l’aider. Finalement, elle arrête de glisser. Aussitôt que le jour se lève, on se déplace un peu afin de s’éloigner de la rive.

Vendredi, samedi et dimanche : Le vent souffle pendant les 3 jours. On reste sur Kasuri sauf pour un apéro sur Alegriaz vendredi en fin de journée. C’est agréable de pouvoir passer un peu de temps avec nos amis. Comme à toutes les fois que l’on ne sort pas de Kasuri à cause du vent, on en profite pour faire quelques travaux, du ménage et cuisiner. Il y en a toujours à faire sur un bateau.

La réparation des puits de lumière n’a pas tenu !

Lundi : Le vent se calme. On en profite pour nous rendre à la marina faire du lavage. On se rend aussi au quai d’essence en dinghy pour faire remplir nos bidons de diesel

Mardi : On lève l’ancre pour aller rejoindre Alegriaz qui s’est déplacé la veille dans la baie extérieur. Cela permet de changer de décor et de nous rapprocher du village. On s’y rend pour aller acheter une bouteille de rhum des Bahamas. À cause du mauvais temps des derniers jours, le bateau de ravitaillement ne s’est pas rendu sur l’ile. Il y a donc très peu de légumes et fruits à vendre à l’épicerie et ceux-ci ne sont plus tellement frais.

En fin d’après-midi, c’est au tour de l’équipage de Alegriaz de venir prendre l’apéro sur Kasuri.

Mercredi : Journée sans vent, on reste à bord de Kasuri.

Jeudi : En fin d’avant midi, en espérant que le vent se lève, on quitte l’ancrage pour une navigation de 20 miles afin de nous rendre du côté est de l’ile. Malheureusement, nous ferons seulement une heure de voile et le reste de la navigation au moteur. On s’ancre au couché du soleil dans la baie. Nous sommes le seul bateau. On y passe une bonne nuit.

Nassau, 20 décembre 2024

Vendredi : On a enfin le vent pour nous porter jusqu’à Nassau. La journée est magnifique. On fait une très belle traversée. On s’ancre au sud de l’ile Atholl afin de pouvoir quitter tôt le lendemain pour les Exumas. On aurait peut-être dû aller faire quelques provisions à Nassau avant de quitter car il n’y a pas beaucoup de choix avant Georgetown.

Levé du soleil en sortant de Great Harbour Cay, Berry Islands, Bahamas

Highborne Cay, Exuma, 21 au 24 décembre 2024

Samedi : On désire se rendre à Allen Cay où l’on peut observer des iguanes mais le vent n’adonne pas. Au lieu de se battre contre lui, on se rend à Highborne Cay. C’est une ile privée où se trouve une marina et un hôtel.

Il y a toujours quelque chose à réparer. Ici la commande du guindeau.

Dimanche : On se rend à la marina pour aller faire quelques achats au magasin qu’il y a sur place. La marina est charmante. C’est la plus belle marina que j’ai vu à ce jour. Il y a de jolis murs de pierre. Les clients peuvent utiliser de belles bicyclettes avec panier en osier pour se balader dans l’ile. La boutique tient de beaux objets et quelques aliments de base. Les fruits et légumes sont très chers et pas très frais. On fait quand même quelques achats puisqu’il ne nous reste que quelques carottes et pommes de terre.

Levé du soleil à Highborne Cay, Exumas, Bahamas

Marina de Highborne Cay, Exumas, Bahamas

Requins nourrices, Highborne Cay, Exumas, Bahamas

Couché du soleil, Highborne Cay, Exumas, Bahamas

Lundi : Sur l’ile, il y a une petite plage où l’on peut aller prendre un bain de soleil. Il y a peu de bateaux à l’ancrage. Il y a quelques mégas yachts dont les passagers vont profiter de la plage. Des membres de l’équipage installent sur celle-ci des fauteuils longs et des jouets d’eau aux bénéfices des passagers. En fin de journée, tout est rapporté à bord du yacht.

On s’y rend avec nos petites chaises de camping et notre parasol faire un pique-nique et y passer l’après-midi avec l’équipage de Alegriaz qui est arrivé la veille. On passe un bel après-midi. Par contre, Marc ne se sent pas bien et il fera de la fièvre pendant quelques jours. Il combat le même virus que moi mais 2 semaines plus tard.

Mardi : Marc passe la journée à se reposer.

Norman’s Cay, 25 décembre 2024

Mercredi : On lève l’ancre pour une courte navigation d’une douzaine de mile pour nous rendre à Norman’s Cay où l’on pensait aller manger avec quelques équipages de voiliers québécois au restaurant mais puisque Marc n’est toujours pas en grande forme, on reste tranquille sur Kasuri.

Staniel Cay, 26 décembre 2024 au 1 janvier 2025

Jeudi : On lève l’ancre pour une nouvelle navigation vers Staniel Cay. On prévoit une autre dépression dans les prochains jours, nous y serons bien protégés du vent du nord-est. On s’ancre dans la baie Big Major. À cette endroit, on trouve une plage avec des cochons « sauvages » qui est très populaire avec les touristes. Mais nous n’irons pas les voir !

Ada, un voilier cousin de Kasuri, Staniel Cay, Exumas, Bahamas

Vendredi, samedi, et dimanche : On laisse passer le front et on reste sur le bateau.

Levé de soleil, Staniel Cay, Exumas, Bahamas.

Les yachts ont différents jeux d’eau pour amuser les passagers.

Lundi, 30 décembre 2024 : On part en dinghy pour se rendre au village de Staniel Cay visiter et faire quelques achats de produits frais. On laisse le dinghy sur une petite plage dans la marina qui est charmante elle aussi et assez animée. En plus des quais pour les bateaux, on y trouve de petits chalets et un restaurant populaire. On y croise Yvan et Anne ainsi que leurs invités du voilier Spicy.

Il y a trois épiceries ou plutôt dépanneurs en ville. Ils ont peu de denrées fraiches. Une attend une livraison par avion en fin de journée. Mais on n’attendra pas. On arrive à acheter quelques produits dont une douzaine d’oeufs à 12 $ usd. Au moins, ils sont biologiques !

Au retour, alors que l’on s’apprête à prendre le dinghy pour retourner au bateau, on aperçoit qu’un autre joint commence à se décoller. On quitte mais après quelques minutes, on retourne sur la berge puisque le dinghy commence à se dégonfler rapidement et nous sommes encore trop loin de Kasuri.

On essaie de contacter Martin et Patricia sans succès pour qu’ils viennent nous chercher. Le personnel de la marina, qui est très serviable, nous assiste afin de trouver un bateau qui nous amène sur Kasuri afin que l’on récupère le kit de réparation et la pompe. Entre temps, Martin et Patricia sont arrivés à la marina. Marc et Martin feront la réparation et nous mangerons le lunch en fin d’après-midi sur la terrasse de la marina. On retourne sur Kasuri à bord du dinghy de Alegriaz en remorquant MiniK.

Mardi, le 31 décembre 2024 : MiniK s’est dégonflé. Il y a de l’air qui s’échappe de la réparation. Il est difficile de faire une réparer au niveau du joint, d’autant plus que cela a été fait sur le bord de la plage, au gros soleil et avec les moyens du bord. Marc tente de colmater les fuites.

En fin d’après-midi, Patricia et Martin viennent prendre un verre et manger quelques bouchés pour fêter la Saint-Sylvestre. Depuis les derniers jours, la baie est bondée de bateaux. Surtout des méga yachts. Il y en a une vingtaine dans la baie et autant au large. On assistera à de nombreux feux d’artifices et quelques fêtes un peu bruyantes.

Mercredi le 1 janvier 2025 : On passe l’après-midi à une petite plage au nord de la plage aux cochons en compagnie de Patricia et Martin. On passe encore une agréable journée. On arrive à se déplacer avec MiniK en le gonflant 2 fois par jour. Aussi, nous avons toujours avec nous la pompe et le kit de réparation au cas où il y aurait un autre bris.

Depuis le second bris de joint de MiniK, nous avons fait des recherches pour se procurer un nouveau dinghy puisqu’on ne peut plus lui faire confiance. Il y a quelques modèles neufs à Nassau mais ceux-ci sont au moins 50% plus cher que les mêmes modèles aux États-Unis. On a aussi lancé un avis de recherche dans quelques groupes Facebook des Bahamas. Il y a 2 dinghys usagés que l’on pourrait récupérer dont un qui se trouve à Georgetown. On lève donc l’ancre jeudi en direction de Georgetown.

2025-01-022025-01-03

En route vers une nouvelle saison

Vers Green Cove Spring, Floride – 1 au 4 novembre 2024

Vendredi : On quitte Québec en direction de Saint-Lambert avec le service de covoiturage Amigo. Nos bagages sont déjà à Saint-Lambert. Isabelle les a apportés lorsqu’elle est venue nous visiter à l’Action de Grâce. On peut passer une dernière soirée avec la famille avant notre départ pour 6 mois.

Samedi: Encore une fois, Marc-André a la générosité de venir nous reconduire jusqu’à l’aéroport de Burlington où l’on prend possession d’une voiture de location. C’est agréable de passer par de petites routes de l’état de Vermont. Cela fait longtemps que nous y sommes venus. Afin d’éviter les postes de péage, on roule par la Pennsylvanie et la Virginie. La route est jolie.

Lundi, 4 novembre: On arrive à la marina et on retrouve Kasuri en assez bon état. C’est surtout le bois qui a souffert du soleil. Malgré les 3 couches d’huile que Marc avait posées au printemps, le bois est complètement noirci. Les plastiques, qui devaient être résistants aux rayons UV, que nous avions mis pour protéger les écoutilles et hublots, se sont complètement désagrégés. La colle des rubans que nous avions mis pour les tenir est asséchée. Cela prendra beaucoup d’huile de coude pour l’enlever. Il y a un peu de mousse verte sur le pont mais celle-ci part très bien avec un peu d’eau et du savon. Finalement, l’intérieur est intact. Il n’y a pas eu d’infiltration d’eau importante et pas de moisissures.

Rapidement, on part le frigo et on profite de la voiture de location pour aller faire une petite épicerie pour se nourrir pendant la durée de travaux.

Green Cove Spring – 5 au 18 novembre 2024

Mardi, 5 novembre au mercredi 13 novembre: Kasuri est déplacé de la section d’entreposage longue durée vers l’aire des travaux. On peut commencer à faire le nettoyage du pont, polissage de la coque et peinture de la carène. On travaille diligemment afin de pouvoir mettre Kasuri à l’eau le plus rapidement possible; le chantier étant plutôt poussiéreux et les installations sanitaires très rudimentaires. C’est un peu décourageant de ré faire tous ces travaux à chaque année.

On revoit des amis voileux: Jean-François et Josée du voilier La Gamine, Patricia et Martin du voilier Alegriaz et enfin Caroline et Mario du voilier Éclairsea. Ces derniers sont venus avec leur voiture du Québec et ils ont la générosité de nous la prêter à quelques occasions, ce qui nous permet de faire des courses, aller acheter des pièces et pour commencer l’approvisionnement en nourriture. C’est vraiment agréable de pouvoir échanger avec des compatriotes.

La belle gang de la cour : Alegriaz et L’Éclairsea, Green Cove Spring, FL

On fait aussi la rencontre d’Alex, Cory, Coral et Cay que nous avions brièvement rencontré l’année dernière sur le ponton des dinghys de Fernandina Beach. Ils font des travaux importants sur leur voilier. Vous pouvez suivre leurs aventures sur le site youtube Wildly Intrepid.

Jeudi le 14 novembre : Kasuri est mis à l’eau. Nous avons droit à une nuit sans frais au quai de la marina. On en profite pour laver encore une fois le pont. On le sali continuellement, surtout dans le chantier poussiéreux. Alors que Marc gonfle notre dinghy MiniK, un joint se décolle et il se dégonfle instantanément. On trouve une entreprise qui répare les dinghys à St. Augustine et nous empruntons encore une fois la voiture de Caroline et Mario pour y apporter le dinghy. On nous promet d’y travailler en soirée pour que l’on puisse le récupérer le lendemain. Malheureusement, il devra s’y reprendre par 4 fois pour que la réparation tienne et on récupèrera MiniK à St. Augustine la semaine suivante seulement.

Samedi : On quitte finalement la marina en compagnie du voilier Alegriaz pour une courte navigation de 3 miles. On s’ancre et on alors réalise que le guindeau ne fonctionne pas. Marc tente de diagnostiquer et réparer le problème, mais en vain.

Dimanche : Après avoir encore une fois essayé de trouver le problème avec Martin, Marc remote la chaine à la main et on retourne au quai de la marina. On trouve un mécanicien qui pourra venir investiguer le problème lundi.

Problème de guideau, Green Cove Spring, FL

Lundi : Le mécanicien arrive en après-midi et confirme qu’il n’y a rien à faire, l’on doit changer le moteur du guindeau. Celui-ci est vraiment trop rouillé. On commande donc un nouveau moteur que l’on fait livrer à la marina de Saint-Augustine. Notre retour à la marina nous a quand même permis de revoir Julie et Paul du voilier Origins. Ils viennent d’arriver de Thunderbay pour commencer leur saison.

Jacksonville, FL : 19 au 21 novembre 2024

Mardi : On quitte à nouveau la marina pour nous rendre cette fois-ci au quai gratuit de Jacksonville, une navigation d’environ 4 heures. J’en profite pour aller faire quelques courses alors que Marc reste sur Kasuri. Puisqu’il n’y pas d’autres bateaux et pas de sécurité à cet endroit, on préfère ne pas laisser Kasuri sans surveillance.

Mercredi : On répare quelques coutures de la tente. On peut la réinstaller sur le cockpit. On sera mieux protégé du vent. Il ne fait pas très chaud pendant les navigations dans le nord de la Floride en hiver.

Jeudi : On quitte le quai pour aller nous ancrer à Blount Island. Même si Marc devra relever l’ancre à la main, nous serons plus près pour prendre la mer vendredi.

Saint-Augustine, FL : 22 au 25 novembre 2024.

Vendredi : On quitte l’ancrage au levé du jour. La navigation est assez rapide. Il y a un bon vent et de bonnes rafales au portant. On arrive après le lunch juste à temps pour croiser les voiliers Spicy et Amuleto qui quittent Saint-Augustine. On échange quelques mots sur la VHF.

On s’installe à un mooring de la marina. Il y a là un service de navette aux 2 heures; on vient nous prendre au bateau et il nous amène au quai de la marina. C’est parfait puisque nous récupèrerons MiniK seulement lundi. En fin d’après-midi, on se rend à terre. Un peu plus tard, Martin et Patricia nous rejoignent. Ils sont à leur dernière nuit à Saint-Augustine. Nous irons souper avec eux ainsi que Julie et Paul qui sont venus faire des courses à Saint-Augustine. Nous passons une très belle soirée.

Samedi : On rencontre, l’équipage du bateau One Love. Ils ont récupéré pour nous, des colis qui étaient arrivés plus tôt en semaine. Eux aussi, quitterons Saint-Augustine le lendemain. On prend l’autobus pour aller faire quelques courses. Sur le chemin du retour que l’on fait à pied, on s’arrête à la marina English Landing pour luncher sur la terrasse qui est bordée de camions de bouffe de rue. L’ambiance est agréable et la nourriture excellente. Nous partageons une assiettes de crevettes locales et de frites au romarin et ail. À notre retour à la marina, on récupère le moteur de guindeau qui a été livré au cours de l’après-midi.

Dimanche : Marc passe la journée à changer le moteur du guindeau. Il est très difficile de démonter l’ancien moteur, avec la corrosion due à l’eau salée et toute la rouille, il est comme soudé en place, pas moyen de le faire bouger. Cela lui prendra environ 4 heures et beaucoup de sueurs pour le dégager. Tous ses efforts sont finalement récompensés. Le guindeau fonctionne à nouveau.

Lundi : On récupère MiniK qui est réparé. On retrouve donc toute notre autonomie. On profite de notre dernière journée à la marina pour faire du lavage et aller luncher en ville.

Vilano Beach, FL : 26 au 30 novembre, 2024

Mardi : On fait le plein de diesel et d’eau avant de quitter la marina de Saint-Augustine pour nous rendre à Vilano Beach où l’on attendra une fenêtre météo pour poursuivre notre route vers le sud. On profite de la proximité de l’épicerie pour terminer les achats d’aliments.

Mercredi : On doit retourner à Saint-Augustine chercher un colis qui a été livré en retard. On prend l’autobus à Vilano. On récupère le colis et on a le temps de luncher au restaurant avant de prendre le prochain autobus qui nous ramène à Vilano.

Jeudi : Journée de l’Action de Grâce américaine. Tout est fermé et le temps est pluvieux. On reste sur Kasuri. Marc en profite pour faire les travaux d’entretien du moteur.

Vendredi : On se rend à la boutique de bateau First Mate qui se trouve dans une marina où l’on peut y laisser l’huile usée.

Traversée vers Fort Pierce – 1 décembre 2024

Samedi en fin d’après-midi, on lève l’ancre pour entreprendre une navigation de plus de 24 heures jusqu’à Fort Pierce. On a du vent au portant et beaucoup de houle. Pour la première fois depuis que je fais de la voile, j’ai le mal de mer. Je vais même vomir 3 fois durant la traversée. Pas besoin de vous dire que celle-ci n’a pas été très agréable. Quelques jours plus tard, je souffre d’un virus. Peut-être que celui-ci est un peu responsable de mon malaise.

Levé de soleil en direction de Fort Pierce, FL

Fort Pierce – 2 au 5 décembre 2024

On s’ancre en fin de journée dimanche du côté sud de l’ile Causeway afin de se protéger du vent du nord attendu les prochains jours.

Lundi et mardi : il y a un fort vent du nord. On reste à bord de Kasuri. Marc installe le nouveau traceur de carte Axiom de Raymarine que j’ai gagné l’été dernier.

Mercredi, on se rend à terre pour faire des courses et du lavage. On en profite pour prendre un verre à la microbrasserie Sailfish.

Jeudi, à la marée haute, on se déplace du côté nord afin d’être plus près de la mer pour la traversée vers West Palm. En fin de journée, je fais un peu de fièvre.

West Palm Beach, 6 au 8 décembre 2024.

Vendredi, on prend la mer tôt. La navigation se passe bien mais on doit faire un peu de moteur faute de vent. Je n’ai pas de nausée. Fiou ! On arrive en fin de journée mais on doit attendre 30 minutes avant de pouvoir traverser le pont Flagler à cause d’un protocole de sécurité dû à la présence de Donald Trump à Mar-a-Lago, une des ouverture du pont est annulée. On décide donc de s’ancrer au nord du pont. Je fais encore de la fièvre pendant la nuit.

Samedi, Marc se rend à terre rencontrer Martial un ami de Martin du voilier Alegriaz. On doit récupérer une pièce pour leur réfrigérateur qui a arrêté de fonctionner. Alégriaz se trouvant aux Bahamas lors de la panne, il était plus facile de faire livrer la pièce aux États-Unis et attendre que l’on traverse aux Bahamas que de la faire livrer directement dans les petites iles Berrys. Comme je me sens pas très bien, je reste à bord de Kasuri. Cela me déçoit un peu car c’est la journée du marché à West Palm Beach.

Dimanche, je me sens mieux. On se rend à terre. Cela me fait du bien de me promener en ville. On lunch dans un café et on profite de leur connexion internet pour faire la mise à jour de nos cartes maritimes et surtout celles du nouveau traceur.

Lundi, il y a une fenêtre météo qui nous permettrait d’entamer la traversé du Golf Stream cette nuit. On lève l’ancre tôt afin d’aller s’ancrer près du parc Phil Foster. De là, nous pouvons marcher jusqu’au bureau des douanes afin de suspendre le permis de navigation de Kasuri et officialiser notre départ des États-Unis. On en profite aussi pour faire une dernière épicerie de produits frais. De retour sur Kasuri, on se prépare pour une navigation d’une trentaine d’heures pour nous rendre à Great Harbour Cay, où Patricia et Martin nous attendent.

2024-12-28

Souvenirs d’été

Un pied à terre à Québec

Après 4 ans sans domicile fixe, nous avons le goût de nous poser. On loue un appartement aux Jardins-Mérici à Québec. Malgré que nous ayons vendu et donné beaucoup de nos meubles et effets personnels en 2020 avant de partir vivre sur Kasuri, nous avons encore trop de choses.

Malgré cela, on est bien installé et nous habitons dans un endroit agréable. Les jardins sont beaux, la piscine donne l’impression d’être en vacances. Nous sommes à 300 mètres de chez mon père, près des plaines Abraham et de la rue Cartier. Il est facile de circuler sans voiture dans Québec avec le service de vélo partage ÀVélo, avec nos propres vélos, à pied, et en autobus. Ma soeur Catherine et mon père nous dépannent lorsqu’une voiture est requise.

Un voilier d’été

Moins d’un mois après avoir laissé Kasuri en Floride, on s’ennuie déjà de la vie de bateau. On part donc à la recherche d’un petit voilier. On trouve un Catalina 22 de 1986, avec sa remorque, à vendre à Bromont. Il est en bon état mais manque un peu d’amour. On le bichonnera tout l’été au Yacht Club de Québec (YCQ) qui se situe à 2 km de l’appartement. On y passera plusieurs journées à faire des travaux et des piques-niques. Il est facile de se rendre mais un peu plus ardue de retourner à l’appartement car il faut gravir la côte Gilmore. C’est surtout Marc qui en souffrira puisque moi j’ai une assistance électrique sur mon vélo. Mika (deMI de KAsuri) sera prêt à mettre à l’eau au printemps 2025.

Visites de famille et d’amis.

Malheureusement, nous n’avons pas vu Maxime et sa famille cette année. Ni les sœurs de Marc. On se reprendra l’année prochaine. On a pu passer un peu de temps avec Isabelle et sa famille. Nous avons essayé d’occuper Louis durant son été.

Sofia et son amie Marie-Anne sont venues passer quelques jours à Québec. Ce fut très agréable de passer du temps avec elles à faire les touristes dans Québec.

Du bénévolat

On a fait un peu de bénévolat. À la fin juin, pour la coupe Femina et la transat Québec Saint-Malo. C’était vraiment chouette de pouvoir passer 10 jours entouré de marins et de voiliers d’exception. Nous avons aussi fait de belles rencontres de passionnés de voile.

Julie a donné un coup de main lors de la journée des moussaillons au YQC à la fin août.

et elle a aussi été bénévole au Festival de Cinéma de la Ville de Québec en septembre.

Même si cela ne fait pas changer grand chose, nous avons participé à la manifestation pour le climat à la fin septembre. C’est une cause qui nous tient à cœur.

Touristes dans Québec

Nous avons aussi profité de la belle ville de Québec pour faire les touristes. Mais aux premiers flocons de neige, nous avons fait nos valises pour retrouver Kasuri pour une sixième saison de voile.

2024-12-13

Sur le chemin du retour

2 au 6 avril 2024 – Great Harbour Cay East, Berry Islands, Bahamas

Mardi : On lève l’ancre au levé du soleil. Il y a déjà plus de la moitié des voiliers ancrés hier soir qui sont déjà partis. Plusieurs vers Nassau ou les Abacos. Peu vers les Berry comme nous. Il fait beau, le vent est bon. Nous avons une très belle navigation. On ancre en fin de journée dans la baie est de Great Harbour Cay. C’est la troisième fois qu’on s’y ancre. C’est vraiment une très belle et grande baie, avec une eau de tous les tons de turquoise et une plage de sable blanc, fin comme la farine. Il y a déjà plusieurs voiliers d’ancrés. On prévoit un fort vent de l’ouest, alors le côté est c’est le meilleur endroit pour s’en protéger.

Mercredi : On se rend à terre, au restaurant Beach Club, pour y rencontrer Mark de T for Two. Il est ancré de l’autre côté de l’île dans une baie près de la marina. C’est petit et il n’y a pas de place pour Kasuri. C’est agréable de revoir Mark. Il se prépare lui aussi à retourner aux USA. Il prévoit de remonter la côte Est américaine jusqu’à Halifax avec son petit voilier de 26 pieds. Ce sera sa dernière année aux Bahamas. Il faut dire que la navigation n’est pas toujours facile seul à bord d’un si petit voilier.

Jeudi : Le vent tourne vers le nord. On se déplace donc dans l’ancrage afin de se rapprocher de la rive nord de la baie pour être mieux protégé.

Vendredi : On se rend à terre et on marche jusqu’au village de Great Harbour pour faire l’achat de quelques produits frais.

Samedi : On se rend encore à terre mais, cette fois ci, on se rend à la marina pour y faire du lavage et prendre une douche bien chaude. C’est un petit luxe que l’on se paie; 5 $ US par douche. On rencontre Mark à nouveau et nous lunchons au restaurant de la marina. On y mange du poisson frit qui est excellant. La fraîcheur fait toute la différence.

7 au 9 avril 2024 – Traversée de Great Harbor Cay vers Jacksonville, Floride.

Dimanche: Le vent tourne encore, cette fois vers le nord est. Nous ne serons plus protégé dans la baie. Il est donc temps de quitter. La météo est favorable pour que l’on parte vers Jacksonville, Floride. C’est une navigation de 375 miles. La plus longue que nous ferons; 3 nuits en mer. On quitte à la fin de la journée. Il ne reste presque plus de bateau dans la baie. Nous traversons encore une fois la région de Freeport de nuit. Il y a beaucoup de trafic maritime. Des paquebots qui naviguent et des cargos qui attendent d’entrer dans le port de Freeport. Il est difficile de percevoir si ils lèvent l’ancre et partent en navigation. Il faut être très attentif.

Lundi : On navigue vraiment rapidement. Nous avons un très bon vent et puisque nous sommes dans le Gulf stream, nous naviguons en moyenne à 9 et 10 noeuds avec des pointes à 11 noeuds. Pour un voilier dont la vitesse de coque est de 8 noeuds, c’est génial. Pendant la navigation, nous entendons un message de la garde côtière américaine sur le canal 16. Mais comme nous sommes encore très loin de la côte, nous entendons que des bribes concernant une condition météo qui se prépare. Il serait peut-être temps de changer de cap et de se rendre à Fort Pierce mais, grâce à notre équipement In Reach qui peut envoyer des messages par satellite, nous arrivons à communiquer avec l’entreprise météo qui nous guide pendant ce passage et ils nous rassurent que nous avons le temps de nous rendre à Jacksonville avant l’arrivée du front froid et ses forts vents et la grosse mer. On continue donc notre route.

Mardi : On doit quitter le Gulf Stream pour nous rendre vers la côte. Quel changement de vitesse. On n’avance vraiment plus très vite. En plus, le vent tourne un peu et nous l’avons au portant et nous affrontons quelques courants contraires. Malheureusement, on finira la navigation au moteur. On entre dans la rivière St-John de nuit. C’est une rivière très large, bien balisée et qui nous est familière. Nous sommes donc confiants.

Mercredi : On s’ancre dans une baie que l’on connait mais où nous avons oublié qu’il y a du fort courant. Il n’est pas facile de s’y ancrer alors que l’on y voit rien. On s’y reprend par 2 fois. On se couche finalement en milieu de la nuit. Bien fatigués, mais heureux de cette expérience de navigation.

10 au 11 avril, Blount Island, Jacksonville, Floride

Mercredi et jeudi : On laisse passer un front froid bien protégé dans la baie.

12 au 14 avril, Centre-ville de Jacksonville, Floride

Vendredi : On fait une courte navigation jusqu’au centre-ville de Jacksonville où l’on peut s’accoster gratuitement au quai publique pendant 72 heures. Puisque nous sommes un peu hors saison, les quais sont libres. On s’arrête à une station de pompage des eaux noires. Nous avons un réservoir qui ne s’est pas vidé lors de notre navigation en mer. Il y a probablement un tuyaux de bloqué. Lorsque la vidange est terminée, on se déplace un peu sur le quai afin de pouvoir avoir accès à l’eau courante pour laver le pont qui en a grand besoin. J’en profite aussi pour aller à l’épicerie acheter quelques produits frais. On entre toujours aux USA sans fruits ni légumes frais. On reste à cet endroit pour la nuit.

Samedi : Au matin, Marc qui voulait sortir sur le quai, s’aperçoit que l’on est échoué. On doit attendre la marée haute afin de se déplacer sur un quai à quelques mètres où il y a assez d’eau pour Kasuri. C’est vraiment une erreur de débutant de ne pas avoir vérifié la profondeur avant d’accoster ! En fin de journée, on se rend à une microbrasserie qui se trouve pas très loin. C’est vraiment plein ! il y a des matchs de baseball et de hockey junior juste à côté. A 19h, la microbrasserie se vide et on peut manger tranquillement.

Dimanche : Depuis hier, nous avons des voisins de ponton. Un trawler, Mighty Duck qui retourne vers le nord. C’est un couple originaire de Suède qui an émigré aux USA, il y a longtemps. Ils ont fait leur vie près d’Albany NY où ils passeront l’été près de la famille. Lui a été pilote d’avion et elle tisserande. Elle a quelques unes de ses pièces dans son bateau et nous invite à bord pour les voir. Ce sont de jolies pièces. Encore une fois, nous faisons une interessante rencontre.

15 au 23 avril 2024 – Green Cove Springs, Floride.

Lundi: On quitte le ponton de Jacksonville pour faire notre dernière navigation jusqu’à Green Cove Springs où Kasuri sera entreposé pour l’été. Le fleuve St-John est très beau après Jacksonville. Il est large et il n’y a plus d’installations portuaires ou industriels sur la rive. À l’exception d’une base de la Navy, ce sont que des propriétés privées qui se trouvent sur les rives. On s’installe à un mooring jusqu’à la date prévue de sortie de Kasuri.

Pendant la semaine, on fait la rencontre de Jean-François et Josée du voilier la Gamine. Nous retrouvons Julie et Paul du voilier Origins que nous avions rencontrés à Annapolis quelques mois plus tôt. Finalement, nous faisons la connaissance de Martin et Patricia du voilier Alegriaz.

Toujours à l’eau, on prépare Kasuri pour l’entreposage. On fait le ménage, les bagages, affale la voile avant. Marc fait une changement d’huile. Il y a quand même beaucoup de travaux à faire pour bien préparer Kasuri. La veille de la sortie de l’eau, nous allons chercher la voiture de location. Nous la chargeons de tous les articles qui ne nous ont pas servis depuis 4 ans. Ça fait du bien d’alléger Kasuri. On rapporte aussi nos vélos. Ils sont peu utiles aux Bahamas et comme nous ne prévoyons pas rester longtemps aux États-Unis l’automne prochain, ils ne seront pas beaucoup utilisés.

Le mardi 23 avril, Kasuri est sorti de l’eau et amené au Canada Yard; une cour pour entreposage de longue durée. On termine les derniers préparatifs et nous prenons la route en fin d’avant midi en direction du Québec.

2024-09-24

Eleuthera, Bahamas

Glass Window Bridge et Little Bay, Eleuthera 9 au 13 mars 2024

Samedi : Enfin, nous avons une fenêtre météo pour quitter Nassau. Le vent est favorable pour une navigation vers la région de l’Eleuthera. Belle navigation au près serré jusqu’au sud de Glass Window Bridge. Nuit tranquille.

Dimanche : Au réveil, le vent du sud ouest crée de fortes vagues. On doit changer d’ancrage. Navigation de 11 miles au près serré jusqu’à Little Bay. Un peu de houle mais le vent tourne et la nuit est tranquille.

Lundi : Le vent a tourné pendant la nuit au nord et il doit continuer de tourner au nord-est. On quitte donc l’ancrage pour retourner à Glass window Bridge afin de se protéger.

Mardi : Visite de Glass Window Bridge et de Queen’s Hot Bath. La mer est trop violente pour que l’on puisse s’y baigner. On se rafraichi sur une petite plage.

L’atlantique, Glass Window Bridge, Eleuthera, Bahamas

Cheminée d’eau, Glass Window Bridge, Eleuthera, Bahamas

Rainbow beach et Hatchet Bay, Eleuthera 14 au 24 mars 2024

Jeudi : Navigation de 11 miles au près jusqu’à Rainbow Beach. La plage est jolie. Il y a un peu de houle. À l’aide d’un cordage attaché à la chaine d’ancre, Marc fait pivoter Kasuri dans le sens de la houle. Nuit assez confortable.

Vendredi : Trop de houle, on remonte vers le nord à 3 miles s’ancrer dans Hatchet Bay.

Samedi : Journée de lavage. Il fait chaud et humide, il n’y a pas de vent. On marche 2 km pour se rendre à la buanderie. On fait quelques achats de fruits et légumes à la petite épicerie. Le choix est limité.

On boit une bière bien rafraîchissante en fin de journée au bar Farrington’s Boat Haven. Emmett, le propriétaire, nous interprète une de ses compositions à la guitare.

Emmett, propriétaire du Boater’s Haven Bar & Gill, Alice Town, Bahamas

Lundi : petit front froid. Le vent vire de 180 degrés, l’ancre chasse. On en profite pour faire des travaux de couture.

Mardi : Sortie en mer pour aller vider les réservoirs d’eaux noires.

Mercredi : Balade dans la ville de Alice Town. Bière en fin de journée. On rencontre plusieurs voileux venus se protéger dans la baie à cause du temps de tempête annoncé pour le week-end. Emmett qui est aussi producteur de légumes, nous vend du brocoli, un chou et une courge. Le brocoli frais est savoureux.

Belle vue pour les morts. Alice Town, Eleuthera, Bahamas

Jeudi : Balade à pied jusqu’à l’océan Atlantique. Marche sur une petite plage déserte. C’est très joli mais il fait chaud. Arrêt au bar pour une autre bière. On rencontre à nouveau Roger Gamache du bateau à moteur Capt Ron. C’est un habitué de la région.

Plage sur l’atlantique, Alice Town, Eleuthera, Bahamas

Vendredi : On se prépare pour le front froid qui arrive. On ajoute de la chaîne. L’ancre chasse très tranquillement durant toute la journée. On se déplace un peu plus loin de la rive avant la tombée du jour. On fait des quarts de surveillance pendant la nuit. Tout se passe bien mais on manque de sommeil.

Samedi : Avant midi, 2 bateaux chassent. Un voilier et un peu plus tard, un méga yacht qui a entrainé avec lui un catamaran. 3 bons samaritains, sautent dans leur dinghy pour aller leur prêter main forte. Tout fini bien. Après le lunch, je fais une sieste. Je suis réveillé par un coup de vent. Aussitôt arrivé dans le carré, Marc me demande de partir le moteur. L’ancre chasse à nouveau. Il y a un fort orage avec des rafales à environ 30 noeuds. On contrôle le tout et on peut s’ancrer à nouveau lorsque l’orage est passé et que le calme est revenu. Il y a des orages régulièrement tout l’après-midi, mais peu de vent. En soirée, je prend le premier quart de veille. Le vent est calme, Kasuri est parallèle à la rive. Je vais me coucher vers minuit trente.

On surveille le déplacement de Kasuri, Hatchet Bay, Eleuthera, Bahamas

Dimanche : Vent assez calme. Il n’y a plus d’orage. Je fais quelques siestes. Je suis vraiment épuisée.

Governor Harbour, 25 au 26 mars 2024

Lundi: le vent se lève vers 3h. Nous aussi. Le vent a tourné de 180 degrés depuis qu’on s’est ancré la dernière fois. Je retourne me coucher. Marc veille. L’ancre chasse un peu. On s’approche d’un catamaran à l’arrière de nous. On réduit la longueur de chaine. Je prend la relève pour la veille. Marc retourne se coucher. Au levé du jour, on lève l’ancre. On en a assez de cet ancrage. On fait une navigation rapide de 16 miles au près jusqu’à Governor Harbour. On s’ancre dans la baie Mackerel. Le fond semble solide. C’est joli et calme. On se repose pour le reste de la journée. Ouf tout un week-end !

Mardi : on se déplace dans la baie de Governor Harbour afin d’être plus près pour aller à terre. Governor Harbour a été la première capitale des Bahamas. C’est petit mais c’est joli. On visite un peu, on achète des fruits et légumes, on rempli les bidons d’eau. Après le lunch, pris sur Kasuri, on retourne à terre poursuivre notre exploration des environs. On termine notre journée à prendre une bière sur la jolie terrasse du restaurant Buccaneer. À l’ancrage, nous avons fait la rencontre de l’équipage du voilier Désirée, Benoit et Frédérique.

Encore une belle vue pour les morts… Governor Harbor, Eleuthera, Bahamas

Repos bien mérité après notre balade. Governor Harbor, Eleuthera, Bahamas

Rainbow Cay, 27 mars 2024

Mercredi, on se lève tôt et on retourne à terre prendre le petit déjeuner au café Da Perk, puis on se rend à la buanderie faire une brassée de lavage. Au moment de mettre le linge au séchage, il y a une panne d’électricité. On fera sécher le linge sur la corde. De retour sur Kasuri, on lève l’ancre pour une courte navigation de 10 miles nautiques qui nous prendra 5 heures. Il y a très peu de vent. Puisqu’il n’y a pas de vague, les voiles peuvent prendre un peu de vent et nous naviguons à moins de 3 noeuds. Il fait beau, c’est agréable. On passe une nuit un peu houleuse comme la dernière fois.

Petit déjeuner à Governor Harbor, Eleuthera, Bahamas

Navigation vers Rainbow Beach, Eleuthera, Bahamas

Royal Harbour et Meek Patch, 28 mars au 30 mars 2024

Jeudi, au levé du jour, on lève l’ancre pour nous diriger à Royal Harbour afin de nous protéger d’un front qui doit arriver en fin de soirée et produire un fort vent du nord. On doit passer la traverse Current qui est réputée difficile. On doit la passer une heure trente après la haute mer de Nassau afin de la passer à la renverse et ne pas avoir de courant. Cela veut dire midi pour nous. Il y a plus de vent que prévu et nous arrivons une heure à l’avance. Désirée et Éclairsea ont navigué avec nous. On réduit les voiles afin de nous ralentir pour passer la traverse à l’heure prévue. La traversée se passe bien. Il n’y a pas de courant mais beaucoup de trafic. Tous les bateaux s’y présentent en même temps. On s’ancre une heure plus tard dans la baie protégée de Royal Harbour que nous avions visitée l’année dernière. Sweet Home s’y trouve aussi.

Navigation vers Royal Harbor, Eleuthera, Bahamas

Vendredi, le vent tourne au nord en fin de soirée. L’ancre se décroche et chasse tranquillement. Elle prendra environ 3 heures avant de s’accrocher à nouveau. Il y a beaucoup d’eau dernière nous et pas d’autres bateaux proches. On intervient pas sauf que l’on fera des quarts afin de surveiller le tout. Ce sera encore une nuit sans beaucoup de sommeil. En après midi, après une sieste et la douche, Marc se rend sur le voilier Eclairsea afin d’aller les aider avec un problème de guindeau. Eux aussi ont chassé. On prend l’apéro sur Eclairsea en compagnie de l’équipage de Desiré.

Samedi, on reste tranquille dans Royal Harbour, nous soupons sur Sweet Home. C’est agréable de revoir Hélène et Stéphane.

Coucher de soleil à Royal Island, Eleuthera, Bahamas

Dimanche, on lève l’ancre pour nous déplacer à Meek Patch. On se rend à une petite plage et nous retrouvons les équipages de Eclairsea et de Désirée. Nous prenons l’apéro sur Eclairsea avec tout le monde et l’équipage de That’s it.

Egg Island, Eleuthera, 1 avril 2024

Lundi, départ vers Egg island où nous nous ancrons avant de prendre la mer vers les iles Berry. Plus la journée avance plus il y a de voiliers qui s’ancrent. C’est vraiment un bon endroit pour passer la nuit, si le temps est calme, avant un départ vers d’autres régions des Bahamas.

On ne se lasse pas de la couleur de l’eau. Egg Island, Eleuthera, Bahamas

Mardi, au levé du soleil, on lève l’ancre. Déjà plus de la moitié des voiliers ancrés la veille quittent soit vers Nassau, les Abacos ou vers les iles Berry. C’est la fin de notre séjour dans la région de Eleuthera.

2024-03-22

Premières semaines aux Bahamas

Great Harbour Cay, Iles Berry, 16 au 18 février 2024

Vendredi, au levé du jour, on lève l’ancre en compagnie des voiliers Sweet Home et T for Two pour entreprendre la traversée du golf Stream et nous rendre aux Bahamas. À la dernière minute, le voilier Iqaluit se joint aussi à nous. T for Two et Iqaluit arrêtent à West End, Abacos alors que Sweet Home et nous poursuivons la navigation vers Great Harbour Cay, Berry.

Il n’y a pas beaucoup de vent pour la traversée mais on peut dérouler les voiles. On navigue voile-moteur afin de garder une vitesse assez rapide afin d’éviter d’être trop pousser vers le nord par le courant. Malgré qu’il y a peu de vent, la houle dans le golf Stream est quand même importante. Je n’ose imaginer la traversée lors d’un fort vent. Ce doit être assez sportif. Une fois le golf Stream traversé, en début d’après midi, on tourne vers le sud-est en direction de Great Harbour Cay. Le vent a une composante ouest assez importante pour que l’on puisse fermer le moteur et continuer à voile uniquement. De toute façon, il n’est plus aussi important d’aller vite puisque nous ne sommes plus affectés par le courant. Vers 20h, le vent tombe et on doit rouler les voiles et continuer au moteur. Ce n’est pas si mal puisque nous approchons de Freeport et qu’il y a beaucoup de trafic de paquebots et de cargos. En fait, c’est la première fois en plus de 15 nuits de navigation que nous rencontrons autant de trafic. Vers 2h, le vent se lève à nouveau et nous pouvons dérouler les voiles et continuer sans le moteur. On devra même prendre des ris un peu avant d’arriver à Great Harbour Cay. On s’ancre vers 10h00.

Après la douche, Stéphane de Sweet Home et moi, nous nous rendons en dinghy à la marina de Great Harbour Cay afin de régler les formalités de la douane et de l’immigration. Même si nous avons rempli la documentation en ligne, on doit attendre plus de 30 minutes que le personnel arrive à la marina en provenance de l’aéroport. 5 minutes plus tard, tout est en règle et nous avons le permis de naviguer pour 3 mois.

Dimanche, puisqu’il y a des prévisions de fort vent de l’ouest et que l’ancrage n’est pas protégé, nous levons l’ancre en fin de matinée pour nous rendre du côté est de l’île. C’est une navigation de 20 miles que nous réalisons rapidement grâce au vent et au courant favorables. On jette l’ancre en milieu d’après-midi à moins de 2 miles d’où nous sommes partis. On a dû contourner l’ile de Great Harbour ainsi que plusieurs autres iles par le nord pour nous rendre à l’ancrage.

Il y a une quinzaine de voiliers déjà ancrés. C’est une grande baie bordée d’une jolie plage de sable blanc. Nous nous y étions ancrés un an auparavant. Nous nous rendons à la plage avec MiniK et nous visitons l’ile par la route qui mène à la marina où j’ai rencontré les douaniers la veille. Nous ne nous rendons pas au village puisque c’est dimanche et que la majorité des commerces seront fermés. De toute façon, nous l’avons visité l’année dernière. C’est un très petit village de 350 habitants. Au retour de la randonnée, nous nous baignons pour la première fois cette année dans une eau turquoise et rafraichissante.

Devil’s Cay, 19 au 21 février, 2024

Lundi, le fort vent doit tourner vers le nord et il risque d’y avoir beaucoup de houle dans l’ancrage. On lève donc l’ancre encore une fois pour une navigation de 10 miles en direction de Devil’s Cay. La navigation est plus sportive que la veille et il y a des vagues importantes surtout lorsqu’aucune ile nous protège. On s’ancre pour 3 nuits. Nous passerons nos journées à bord de Kasuri à nous reposer. Nous avions visité les iles de Hoffmann et White l’année dernière. C’est un endroit charmant et très sauvage.

Mercredi, Hélène et Stéphane viennent prendre l’apéro sur Kasuri.

Nassau, 22 février au 8 mars 2024.

Jeudi, une houle de l’est entre dans l’ancrage pendant la nuit rendant celui-ci inconfortable donnant même l’impression d’être en pleine navigation. On lève l’ancre pour une navigation jusqu’à Nassau. Sweet Home nous suit. C’est une agréable navigation. Le seul bémol, c’est que la pompe à eau du moteur fait des siennes depuis que Marc a nettoyé le filtre et changé la « turbine ». On doit faire un demi tour à voile, le temps que Marc règle le problème. Heureusement, ce n’est pas trop long et on peut entrer dans le port à moteur et s’ancrer au nord ouest de l’ile Athol. L’ancrage n’est pas très confortable. Il y a une houle qui se rend jusqu’à l’ancrage et plusieurs bateaux de touristes qui y circulent, créent des vagues déplaisantes. On réserve donc un ponton à la marina de Nassau Harbour Club pour le lendemain.

Une pause bien méritée. Merci Hélène pour les bonbons.

Vendredi, on quitte l’ancrage à la suite de Sweet Home pour nous rendre à la marina. Nous y passerons 2 nuits. On en profite pour faire du lavage et aller faire des courses à l’épicerie qui se trouve dans une plaza commerciale juste de l’autre côté de la rue. C’est la plus belle épicerie des Bahamas. Solomons Fresh Market est l’équivalent d’une épicerie Avril ou Wholefood. Il y a beaucoup de produits biologiques. Les fruits et légumes sont de qualités. On trouve même des produits President Choice.

À la marina, on fait la rencontre de plusieurs équipages francophones. Nous rencontrons Denis et Sylvie du voilier Mychka, un Beneteau 42 CC identique à Kasuri. C’est la deuxième fois que l’on voit un voilier du même modèle de Kasuri. Nous avions vu le premier au Saguenay lors de notre départ en 2020. Nous sommes 10 à aller prendre l’apéro au restaurant situé à la marina. Nous terminons la soirée sur Sweet Home. Encore une fois, c’est une agréable soirée à se raconter des histoires de voile entre passionnés.

Samedi, on profite de l’eau au quai pour laver le pont de Kasuri qui en a grand besoin.

Dimanche, on fait une dernière brassée de lavage et on quitte le quai pour aller s’ancrer à moins d’un demi mile dans le chenal est. On passe une nuit assez tranquille malgré la circulation maritime du chenal.

Lundi, pendant le petit déjeuner, l’alarme de l’ancre se met à sonner. L’ancre sans raison apparente, s’est décrochée et Kasuri dérive tranquillement vers le milieu du chenal. Nous décidons donc de nous déplacer vers l’ancrage de la baie Montague qui se trouve à environ 1 mile plus à l’est. Nous y passons 3 jours tranquilles à nous reposer.

Jeudi, on commence à sentir le besoin de bouger. Les conditions de vent ne sont pas idéales pour nous rendre aux Exumas mais nous décidons quand même de lever l’ancre au levé du soleil. Après une courte navigation de 3 miles au moteur, nous déroulons les voiles en prenant le cap vers les Exumas. Malheureusement, la direction du vent n’est pas tout à fait selon les prévisions et nous ne pourrons pas nous y rendre à voile à moins de faire de nombreux virements de bords. On décide donc de rebrousser chemin et d’aller nous ancrer au sud est de l’ile Athol. Le reste de la journée est tranquille à regarder les bateaux de touristes qui viennent dans le secteur pour faire de la plongée.

Vendredi, le vent s’est levé et l’on doit changer d’ancrage afin de mieux être protégé du vent du sud-est. On se rend donc à Rose Island qui se trouve à environ deux miles. On s’ancre entre des récifs du côté nord-est de l’ile. On est bien protégé du vent mais une houle provenant du nord, rend la vie à bord très inconfortable.

Samedi, après une nuit où nous avons dormi à 90 degrés dans le lit afin de mieux absorber le roulis, on lève l’ancre encore une fois, pour nous rendre à l’ancrage de la la plage Junkanoo en espérant que ce sera plus confortable. La plage de Junkanoo se trouve au centre-ville de Nassau tout juste à côté des quais des paquebots. La mer y est calme mais la ville est bruyante. On entend le bruit de la circulation automobile et la musique d’une fête donnée sur la plage pendant une bonne partie de la nuit.

Mardi, on se décide d’aller à terre faire quelques courses. Avant de se rendre à l’épicerie, on fait les touristes en visitant les rues du centre-ville. On se mêle aux nombreux croisiéristes qui débarquent pour la journée. 5 à 6 paquebots arrivent tous les matins et repartent en début de soirée. Après avoir fait quelques achats de fruits et légumes, nous mangeons un burger de poisson dans un snack bar de la rue Nassau avant de retourner à bord de Kasuri. En fin d’après-midi, nous recevons Phil et Laurence du voilier Freyja qui s’est ancré dans la baie.

Mercredi, nous retournons à terre faire du lavage. A notre retour et pendant toute la journée, nous ferons partis, bien malgré nous, de la fête sur la plage des étudiants universitaires en congé scolaire dont la musique du DJ se fait entendre jusqu’à nous. En fin de journée, nous sommes abordés pas un bateau du contrôle du port qui nous rappelle que nous nous trouvons dans un ancrage temporaire et que nous devons lever l’ancre sur le champ pour aller nous ancrer dans la baie de Montague. Nous avions planifié nous y rendre le lendemain. On le fera donc une soirée plus tôt. On quitte entre 2 départs de paquebots en ayant obtenu au préalable l’autorisation de l’autorité du port que l’on doit appeler à la radio VHF lorsqu’on se déplace. La nuit sera bien tranquille dans la baie de Montague loin des bruits de la ville.

College Party Cruise, Junkanoo Beach, Nassau

Vendredi, entre un changement de marina, Sweet Home vient s’ancrer près de Kasuri. Nous y passerons l’après-midi et nous pourrons y faire la rencontre de 2 filles et d’un gendre d’Hélène et de Stéphane. C’est bien agréable de pouvoir les revoir. Nous pouvons donc leur faire part de nos intentions pour la saison des ouragans : nous avons décidé d’entreposer Kasuri cet été près de Jacksonville au nord de la Floride et de retourner au Québec pour au moins 6 mois. Nous nous cherchons un appartement afin de pouvoir nous installer dans nos « affaires ». Après 4 ans de vie sans domicile fixe et d’une saison de navigation un peu exigeante au niveau de la météo et suite à mon accident, je sens le besoin de me poser un peu. Nous pourrons repartir du nord de la Floride en novembre prochain pour revenir poursuivre notre visite des Bahamas.

Les prévisions de vent semblent favorable pour une navigation vers l’ile de l’Eleuthera. C’est ce que l’on fera demain.

2024-03-03

Dernières semaines en Floride

Fort Pierce, FL, 29 janvier au 12 février 2024

Lundi, au levé du soleil, on lève l’ancre en direction de Fort Pierce. On déroule la grande voile, en partie, avant d’arrivée en mer. C’est plus facile puisqu’il n’y a pas de vagues. La sortie en mer se passe bien. La mer est confortable. On perd le vent vers 14h. On navigue au moteur pour les prochains 12 heures. Au changement de quart à 2h, on déroule à nouveau les voiles. On pourra se rendre jusqu’à Fort Pierce à voile. On passe devant le cap Canaveral de nuit. On peut voir les installations de lancement qui sont bien éclairées. Il y a un lancement de prévu demain midi. On est bien content que se ne soit pas cette nuit. Nous aurions dû faire un important détour car il y a des restrictions de navigation lors des lancements.

Mardi, on arrive à l’entrée de Fort Pierce en avant midi. Nous avons le courant avec nous et on peut entrer toutes voiles dehors. On roule les voiles avant de passer sous le pont pour nous rendre à l’ancrage au sud de l’ile Causeway. C’est la sieste et le repos pour le reste de la journée.

Mercredi, Carolan du voilier Lusca vient nous chercher pour nous rendre à terre visiter l’équipage du voilier Sweet Home (Stéphane et Hélène) qui sont accostés à la marina Pelican. Nous passons un agréable après-midi à faire connaissance et à partager nos histoires de voile.

Jeudi, on se rend à terre pour aller faire du lavage et prendre une bière à la microbrasserie Sailfish. Carolan, Hélène et Stéphane viennent nous rejoindre. On quitte avant la tombée du jour pour retourner sur Kasuri.

Samedi, c’est jour du marché que nous visitons après avoir pris le petit déjeuner au Old Florida Café. Nous y rencontrons à nouveau Hélène et Stéphane, ainsi que Carolan et son copain, Jean-Batiste qui est revenu d’une formation à Fort Lauderdale. Nous lunchons ensemble dans un restaurant asiatique.

Lundi, c’est le calme avant la tempête. On fait le ménage de Kasuri. C’est donc un bon moment pour inviter les équipier de Lusca et de Sweet Home pour l’apéro.

Mardi, un fort vent du nord s’est levé pendant la nuit. Je n’ai pas très bien dormi. Il soufflera pendant plus de 24 heures.

Mercredi, Carolan et Jean-Batiste bravent le temps pour venir nous livrer un colis que nous avons fait livrer à leur marina. C’est un équipement de communication satellitaire, Inreach Messenger, que nous avons acheté l’été dernier et que nous avons utilisé 2 fois seulement et qui est défectueux. Heureusement, le fournisseur, Garmin, nous a expédié un remplacement rapidement.

Jeudi, le vent s’est calmé, on en profite pour nous rendre, avec Kasuri, à la marina de Fort Pierce pour vider les réservoirs d’eaux noires, remplir les réservoirs d’eau douce et prendre un peu de diésel. En après-midi, on se rend à terre pour retourner le module défectueux Inreach dans un point de service UPS. Nous en profitons pour aller aussi à l’épicerie. Carolan et Jean-Batiste nous accompagnent. Nous retournons pas trop tard car Carolan et Jean-Batiste nous ont invité sur Lusca pour l’apéro. Nous resterons même pour un souper de sushi préparé par Carolan. C’est une experte. Elle est propriétaire d’un restaurant Sushi Shop et d’une cuisine de production de sushi. Nous passons encore une fois un belle soirée en leur compagnie et avec l’équipage de Sweet Home.

Vendredi, Marc fait le changement d’huile de la transmission. Il y a toujours des travaux d’entretien à faire sur un voilier.

Samedi, c’est encore une journée du marché que nous visitons rapidement pour s’approvisionner en légumes frais. Puis nous nous rendons à un magasin de pièces d’auto pour acheter de l’huile à transmission et à la buanderie pour faire du lavage. À l’heure du lunch, on rencontre Carolan, Jean-Batiste, Hélène et Stéphane au festival de fruits de mer et de pirates de Fort Pierce. On mange un plat de fruits de mer en observant les gens qui se sont déguisés en pirates pour l’occasion. Le vent s’est levé et crée plusieurs vagues sur la rivière. Nous arrivons un peu trempé sur Kasuri. Heureusement, les vêtements fraichement lavés ont été épargnés.

C’est la région des oranges, Fort Pierce, FL

Seafood and Pirate Festival, Fort Pierce

Dimanche, il y a encore beaucoup de vent. Nous sommes attendus sur Sweet Home vers 17h pour visionner le Superbowl. Il y a trop de vagues pour nous rendre avec miniK. Nous attendons que le vent et les vagues se calment pour nous y rendre. Encore une fois, nous passons une agréable soirée en bonne compagnie. Nous disons au revoir à l’équipage de Lusca qui ne se rend pas aux Bahamas cette année. Nous ferons la traversée en compagnie de Sweet Home. On prévoit quitter dans la nuit de lundi à mardi.

Lundi matin, nous allons prendre un dernier petit déjeuner au café Old Florida avant de prendre un taxi pour nous rendre au bureau des douanes et du contrôle des frontières qui se trouve à l’aéroport de Fort Pierce. Il y a de l’activité en ville. Il y a une cour fédéral et il y a une audience pour un des procès de Donald Trump. Il paraît qu’il est en ville ! On retourne en fin d’avant midi sur Kasuri pour finir de se préparer pour la traversée. On change d’ancrage afin d’être plus près de la sortie vers la mer. Puisque le vent est du sud, le nouvel ancrage, au nord de l’ile Causeway est plus confortable. Nous recevons le dernier bulletin de météo en après-midi et comme les conditions de vent se sont détériorées pour la traversée, nous décidons ne pas la faire. Nous partirons plutôt demain matin pour naviguer vers le sud vers Lake Worth (West Palm Beach).

Les formalités douanières et de l’immigration.

Lake Worth, FL, du 13 au 15 février 2024

Mardi, nous levons l’ancre au levé du jour en compagnie de Sweet Home. Quelle belle navigation. Le vent venant de l’ouest, il y a très peu de vagues. Nous naviguons au vent de travers jusqu’à Lake Worth. La seule ombre au tableau, Sweet Home doit prendre des ris, réduire ses voiles, afin de ne pas trop prendre d’avance sur Kasuri. Sweet Home est un voilier récent de 2020 qui a un mat plus long que Kasuri, il a donc plus de surface de voiles que Kasuri. C’est un peu frustrant pour Marc qui est assez compétitif. En arrivant près de Lake Worth, une dizaine de dauphins nous ont accompagnés. C’est toujours très impressionnant de les voir. On ne se lasse pas. On s’ancre en fin de journée juste au sud de l’entrée de mer. Comme cela, nous ne serons pas très loin pour partir à nouveau.

Mercredi, on profite de la journée de repos pour se couper les cheveux mutuellement et regarder les mégas yachts passer devant Kasuri.

Le plus grand. Il y a un hélicoptère sur le dernier pont.

Jeudi, on se rencontre en après-midi sur Sweet Home afin de discuter de la stratégie pour traverser en mer. Mark du voilier T for Two que nous avions rencontré l’année dernière à Spanish Well, Eleuthera, Bahamas, se joint à nous. Nous prévoyons quitter l’ancrage au lever du jour vendredi.