Green Cove Spring – sv Kasuri

Vers Green Cove Spring, Floride – 1 au 4 novembre 2024

Vendredi : On quitte Québec en direction de Saint-Lambert avec le service de covoiturage Amigo. Nos bagages sont déjà à Saint-Lambert. Isabelle les a apportés lorsqu’elle est venue nous visiter à l’Action de Grâce. On peut passer une dernière soirée avec la famille avant notre départ pour 6 mois.

Samedi: Encore une fois, Marc-André a la générosité de venir nous reconduire jusqu’à l’aéroport de Burlington où l’on prend possession d’une voiture de location. C’est agréable de passer par de petites routes de l’état de Vermont. Cela fait longtemps que nous y sommes venus. Afin d’éviter les postes de péage, on roule par la Pennsylvanie et la Virginie. La route est jolie.

Lundi, 4 novembre: On arrive à la marina et on retrouve Kasuri en assez bon état. C’est surtout le bois qui a souffert du soleil. Malgré les 3 couches d’huile que Marc avait posées au printemps, le bois est complètement noirci. Les plastiques, qui devaient être résistants aux rayons UV, que nous avions mis pour protéger les écoutilles et hublots, se sont complètement désagrégés. La colle des rubans que nous avions mis pour les tenir est asséchée. Cela prendra beaucoup d’huile de coude pour l’enlever. Il y a un peu de mousse verte sur le pont mais celle-ci part très bien avec un peu d’eau et du savon. Finalement, l’intérieur est intact. Il n’y a pas eu d’infiltration d’eau importante et pas de moisissures.

Rapidement, on part le frigo et on profite de la voiture de location pour aller faire une petite épicerie pour se nourrir pendant la durée de travaux.

Green Cove Spring – 5 au 18 novembre 2024

Mardi, 5 novembre au mercredi 13 novembre: Kasuri est déplacé de la section d’entreposage longue durée vers l’aire des travaux. On peut commencer à faire le nettoyage du pont, polissage de la coque et peinture de la carène. On travaille diligemment afin de pouvoir mettre Kasuri à l’eau le plus rapidement possible; le chantier étant plutôt poussiéreux et les installations sanitaires très rudimentaires. C’est un peu décourageant de ré faire tous ces travaux à chaque année.

On revoit des amis voileux: Jean-François et Josée du voilier La Gamine, Patricia et Martin du voilier Alegriaz et enfin Caroline et Mario du voilier Éclairsea. Ces derniers sont venus avec leur voiture du Québec et ils ont la générosité de nous la prêter à quelques occasions, ce qui nous permet de faire des courses, aller acheter des pièces et pour commencer l’approvisionnement en nourriture. C’est vraiment agréable de pouvoir échanger avec des compatriotes.

La belle gang de la cour : Alegriaz et L’Éclairsea, Green Cove Spring, FL

On fait aussi la rencontre d’Alex, Cory, Coral et Cay que nous avions brièvement rencontré l’année dernière sur le ponton des dinghys de Fernandina Beach. Ils font des travaux importants sur leur voilier. Vous pouvez suivre leurs aventures sur le site youtube Wildly Intrepid.

Jeudi le 14 novembre : Kasuri est mis à l’eau. Nous avons droit à une nuit sans frais au quai de la marina. On en profite pour laver encore une fois le pont. On le sali continuellement, surtout dans le chantier poussiéreux. Alors que Marc gonfle notre dinghy MiniK, un joint se décolle et il se dégonfle instantanément. On trouve une entreprise qui répare les dinghys à St. Augustine et nous empruntons encore une fois la voiture de Caroline et Mario pour y apporter le dinghy. On nous promet d’y travailler en soirée pour que l’on puisse le récupérer le lendemain. Malheureusement, il devra s’y reprendre par 4 fois pour que la réparation tienne et on récupèrera MiniK à St. Augustine la semaine suivante seulement.

Samedi : On quitte finalement la marina en compagnie du voilier Alegriaz pour une courte navigation de 3 miles. On s’ancre et on alors réalise que le guindeau ne fonctionne pas. Marc tente de diagnostiquer et réparer le problème, mais en vain.

Dimanche : Après avoir encore une fois essayé de trouver le problème avec Martin, Marc remote la chaine à la main et on retourne au quai de la marina. On trouve un mécanicien qui pourra venir investiguer le problème lundi.

Problème de guideau, Green Cove Spring, FL

Lundi : Le mécanicien arrive en après-midi et confirme qu’il n’y a rien à faire, l’on doit changer le moteur du guindeau. Celui-ci est vraiment trop rouillé. On commande donc un nouveau moteur que l’on fait livrer à la marina de Saint-Augustine. Notre retour à la marina nous a quand même permis de revoir Julie et Paul du voilier Origins. Ils viennent d’arriver de Thunderbay pour commencer leur saison.

Jacksonville, FL : 19 au 21 novembre 2024

Mardi : On quitte à nouveau la marina pour nous rendre cette fois-ci au quai gratuit de Jacksonville, une navigation d’environ 4 heures. J’en profite pour aller faire quelques courses alors que Marc reste sur Kasuri. Puisqu’il n’y pas d’autres bateaux et pas de sécurité à cet endroit, on préfère ne pas laisser Kasuri sans surveillance.

Mercredi : On répare quelques coutures de la tente. On peut la réinstaller sur le cockpit. On sera mieux protégé du vent. Il ne fait pas très chaud pendant les navigations dans le nord de la Floride en hiver.

Jeudi : On quitte le quai pour aller nous ancrer à Blount Island. Même si Marc devra relever l’ancre à la main, nous serons plus près pour prendre la mer vendredi.

Saint-Augustine, FL : 22 au 25 novembre 2024.

Vendredi : On quitte l’ancrage au levé du jour. La navigation est assez rapide. Il y a un bon vent et de bonnes rafales au portant. On arrive après le lunch juste à temps pour croiser les voiliers Spicy et Amuleto qui quittent Saint-Augustine. On échange quelques mots sur la VHF.

On s’installe à un mooring de la marina. Il y a là un service de navette aux 2 heures; on vient nous prendre au bateau et il nous amène au quai de la marina. C’est parfait puisque nous récupèrerons MiniK seulement lundi. En fin d’après-midi, on se rend à terre. Un peu plus tard, Martin et Patricia nous rejoignent. Ils sont à leur dernière nuit à Saint-Augustine. Nous irons souper avec eux ainsi que Julie et Paul qui sont venus faire des courses à Saint-Augustine. Nous passons une très belle soirée.

Samedi : On rencontre, l’équipage du bateau One Love. Ils ont récupéré pour nous, des colis qui étaient arrivés plus tôt en semaine. Eux aussi, quitterons Saint-Augustine le lendemain. On prend l’autobus pour aller faire quelques courses. Sur le chemin du retour que l’on fait à pied, on s’arrête à la marina English Landing pour luncher sur la terrasse qui est bordée de camions de bouffe de rue. L’ambiance est agréable et la nourriture excellente. Nous partageons une assiettes de crevettes locales et de frites au romarin et ail. À notre retour à la marina, on récupère le moteur de guindeau qui a été livré au cours de l’après-midi.

Dimanche : Marc passe la journée à changer le moteur du guindeau. Il est très difficile de démonter l’ancien moteur, avec la corrosion due à l’eau salée et toute la rouille, il est comme soudé en place, pas moyen de le faire bouger. Cela lui prendra environ 4 heures et beaucoup de sueurs pour le dégager. Tous ses efforts sont finalement récompensés. Le guindeau fonctionne à nouveau.

Lundi : On récupère MiniK qui est réparé. On retrouve donc toute notre autonomie. On profite de notre dernière journée à la marina pour faire du lavage et aller luncher en ville.

Vilano Beach, FL : 26 au 30 novembre, 2024

Mardi : On fait le plein de diesel et d’eau avant de quitter la marina de Saint-Augustine pour nous rendre à Vilano Beach où l’on attendra une fenêtre météo pour poursuivre notre route vers le sud. On profite de la proximité de l’épicerie pour terminer les achats d’aliments.

Mercredi : On doit retourner à Saint-Augustine chercher un colis qui a été livré en retard. On prend l’autobus à Vilano. On récupère le colis et on a le temps de luncher au restaurant avant de prendre le prochain autobus qui nous ramène à Vilano.

Jeudi : Journée de l’Action de Grâce américaine. Tout est fermé et le temps est pluvieux. On reste sur Kasuri. Marc en profite pour faire les travaux d’entretien du moteur.

Vendredi : On se rend à la boutique de bateau First Mate qui se trouve dans une marina où l’on peut y laisser l’huile usée.

Traversée vers Fort Pierce – 1 décembre 2024

Samedi en fin d’après-midi, on lève l’ancre pour entreprendre une navigation de plus de 24 heures jusqu’à Fort Pierce. On a du vent au portant et beaucoup de houle. Pour la première fois depuis que je fais de la voile, j’ai le mal de mer. Je vais même vomir 3 fois durant la traversée. Pas besoin de vous dire que celle-ci n’a pas été très agréable. Quelques jours plus tard, je souffre d’un virus. Peut-être que celui-ci est un peu responsable de mon malaise.

Levé de soleil en direction de Fort Pierce, FL

Fort Pierce – 2 au 5 décembre 2024

On s’ancre en fin de journée dimanche du côté sud de l’ile Causeway afin de se protéger du vent du nord attendu les prochains jours.

Lundi et mardi : il y a un fort vent du nord. On reste à bord de Kasuri. Marc installe le nouveau traceur de carte Axiom de Raymarine que j’ai gagné l’été dernier.

Mercredi, on se rend à terre pour faire des courses et du lavage. On en profite pour prendre un verre à la microbrasserie Sailfish.

Jeudi, à la marée haute, on se déplace du côté nord afin d’être plus près de la mer pour la traversée vers West Palm. En fin de journée, je fais un peu de fièvre.

West Palm Beach, 6 au 8 décembre 2024.

Vendredi, on prend la mer tôt. La navigation se passe bien mais on doit faire un peu de moteur faute de vent. Je n’ai pas de nausée. Fiou ! On arrive en fin de journée mais on doit attendre 30 minutes avant de pouvoir traverser le pont Flagler à cause d’un protocole de sécurité dû à la présence de Donald Trump à Mar-a-Lago, une des ouverture du pont est annulée. On décide donc de s’ancrer au nord du pont. Je fais encore de la fièvre pendant la nuit.

Samedi, Marc se rend à terre rencontrer Martial un ami de Martin du voilier Alegriaz. On doit récupérer une pièce pour leur réfrigérateur qui a arrêté de fonctionner. Alégriaz se trouvant aux Bahamas lors de la panne, il était plus facile de faire livrer la pièce aux États-Unis et attendre que l’on traverse aux Bahamas que de la faire livrer directement dans les petites iles Berrys. Comme je me sens pas très bien, je reste à bord de Kasuri. Cela me déçoit un peu car c’est la journée du marché à West Palm Beach.

Dimanche, je me sens mieux. On se rend à terre. Cela me fait du bien de me promener en ville. On lunch dans un café et on profite de leur connexion internet pour faire la mise à jour de nos cartes maritimes et surtout celles du nouveau traceur.

Lundi, il y a une fenêtre météo qui nous permettrait d’entamer la traversé du Golf Stream cette nuit. On lève l’ancre tôt afin d’aller s’ancrer près du parc Phil Foster. De là, nous pouvons marcher jusqu’au bureau des douanes afin de suspendre le permis de navigation de Kasuri et officialiser notre départ des États-Unis. On en profite aussi pour faire une dernière épicerie de produits frais. De retour sur Kasuri, on se prépare pour une navigation d’une trentaine d’heures pour nous rendre à Great Harbour Cay, où Patricia et Martin nous attendent.

2 au 6 avril 2024 – Great Harbour Cay East, Berry Islands, Bahamas

Mardi : On lève l’ancre au levé du soleil. Il y a déjà plus de la moitié des voiliers ancrés hier soir qui sont déjà partis. Plusieurs vers Nassau ou les Abacos. Peu vers les Berry comme nous. Il fait beau, le vent est bon. Nous avons une très belle navigation. On ancre en fin de journée dans la baie est de Great Harbour Cay. C’est la troisième fois qu’on s’y ancre. C’est vraiment une très belle et grande baie, avec une eau de tous les tons de turquoise et une plage de sable blanc, fin comme la farine. Il y a déjà plusieurs voiliers d’ancrés. On prévoit un fort vent de l’ouest, alors le côté est c’est le meilleur endroit pour s’en protéger.

Mercredi : On se rend à terre, au restaurant Beach Club, pour y rencontrer Mark de T for Two. Il est ancré de l’autre côté de l’île dans une baie près de la marina. C’est petit et il n’y a pas de place pour Kasuri. C’est agréable de revoir Mark. Il se prépare lui aussi à retourner aux USA. Il prévoit de remonter la côte Est américaine jusqu’à Halifax avec son petit voilier de 26 pieds. Ce sera sa dernière année aux Bahamas. Il faut dire que la navigation n’est pas toujours facile seul à bord d’un si petit voilier.

Jeudi : Le vent tourne vers le nord. On se déplace donc dans l’ancrage afin de se rapprocher de la rive nord de la baie pour être mieux protégé.

Vendredi : On se rend à terre et on marche jusqu’au village de Great Harbour pour faire l’achat de quelques produits frais.

Samedi : On se rend encore à terre mais, cette fois ci, on se rend à la marina pour y faire du lavage et prendre une douche bien chaude. C’est un petit luxe que l’on se paie; 5 $ US par douche. On rencontre Mark à nouveau et nous lunchons au restaurant de la marina. On y mange du poisson frit qui est excellant. La fraîcheur fait toute la différence.

7 au 9 avril 2024 – Traversée de Great Harbor Cay vers Jacksonville, Floride.

Dimanche: Le vent tourne encore, cette fois vers le nord est. Nous ne serons plus protégé dans la baie. Il est donc temps de quitter. La météo est favorable pour que l’on parte vers Jacksonville, Floride. C’est une navigation de 375 miles. La plus longue que nous ferons; 3 nuits en mer. On quitte à la fin de la journée. Il ne reste presque plus de bateau dans la baie. Nous traversons encore une fois la région de Freeport de nuit. Il y a beaucoup de trafic maritime. Des paquebots qui naviguent et des cargos qui attendent d’entrer dans le port de Freeport. Il est difficile de percevoir si ils lèvent l’ancre et partent en navigation. Il faut être très attentif.

Lundi : On navigue vraiment rapidement. Nous avons un très bon vent et puisque nous sommes dans le Gulf stream, nous naviguons en moyenne à 9 et 10 noeuds avec des pointes à 11 noeuds. Pour un voilier dont la vitesse de coque est de 8 noeuds, c’est génial. Pendant la navigation, nous entendons un message de la garde côtière américaine sur le canal 16. Mais comme nous sommes encore très loin de la côte, nous entendons que des bribes concernant une condition météo qui se prépare. Il serait peut-être temps de changer de cap et de se rendre à Fort Pierce mais, grâce à notre équipement In Reach qui peut envoyer des messages par satellite, nous arrivons à communiquer avec l’entreprise météo qui nous guide pendant ce passage et ils nous rassurent que nous avons le temps de nous rendre à Jacksonville avant l’arrivée du front froid et ses forts vents et la grosse mer. On continue donc notre route.

Mardi : On doit quitter le Gulf Stream pour nous rendre vers la côte. Quel changement de vitesse. On n’avance vraiment plus très vite. En plus, le vent tourne un peu et nous l’avons au portant et nous affrontons quelques courants contraires. Malheureusement, on finira la navigation au moteur. On entre dans la rivière St-John de nuit. C’est une rivière très large, bien balisée et qui nous est familière. Nous sommes donc confiants.

Mercredi : On s’ancre dans une baie que l’on connait mais où nous avons oublié qu’il y a du fort courant. Il n’est pas facile de s’y ancrer alors que l’on y voit rien. On s’y reprend par 2 fois. On se couche finalement en milieu de la nuit. Bien fatigués, mais heureux de cette expérience de navigation.

10 au 11 avril, Blount Island, Jacksonville, Floride

Mercredi et jeudi : On laisse passer un front froid bien protégé dans la baie.

12 au 14 avril, Centre-ville de Jacksonville, Floride

Vendredi : On fait une courte navigation jusqu’au centre-ville de Jacksonville où l’on peut s’accoster gratuitement au quai publique pendant 72 heures. Puisque nous sommes un peu hors saison, les quais sont libres. On s’arrête à une station de pompage des eaux noires. Nous avons un réservoir qui ne s’est pas vidé lors de notre navigation en mer. Il y a probablement un tuyaux de bloqué. Lorsque la vidange est terminée, on se déplace un peu sur le quai afin de pouvoir avoir accès à l’eau courante pour laver le pont qui en a grand besoin. J’en profite aussi pour aller à l’épicerie acheter quelques produits frais. On entre toujours aux USA sans fruits ni légumes frais. On reste à cet endroit pour la nuit.

Samedi : Au matin, Marc qui voulait sortir sur le quai, s’aperçoit que l’on est échoué. On doit attendre la marée haute afin de se déplacer sur un quai à quelques mètres où il y a assez d’eau pour Kasuri. C’est vraiment une erreur de débutant de ne pas avoir vérifié la profondeur avant d’accoster ! En fin de journée, on se rend à une microbrasserie qui se trouve pas très loin. C’est vraiment plein ! il y a des matchs de baseball et de hockey junior juste à côté. A 19h, la microbrasserie se vide et on peut manger tranquillement.

Dimanche : Depuis hier, nous avons des voisins de ponton. Un trawler, Mighty Duck qui retourne vers le nord. C’est un couple originaire de Suède qui an émigré aux USA, il y a longtemps. Ils ont fait leur vie près d’Albany NY où ils passeront l’été près de la famille. Lui a été pilote d’avion et elle tisserande. Elle a quelques unes de ses pièces dans son bateau et nous invite à bord pour les voir. Ce sont de jolies pièces. Encore une fois, nous faisons une interessante rencontre.

15 au 23 avril 2024 – Green Cove Springs, Floride.

Lundi: On quitte le ponton de Jacksonville pour faire notre dernière navigation jusqu’à Green Cove Springs où Kasuri sera entreposé pour l’été. Le fleuve St-John est très beau après Jacksonville. Il est large et il n’y a plus d’installations portuaires ou industriels sur la rive. À l’exception d’une base de la Navy, ce sont que des propriétés privées qui se trouvent sur les rives. On s’installe à un mooring jusqu’à la date prévue de sortie de Kasuri.

Pendant la semaine, on fait la rencontre de Jean-François et Josée du voilier la Gamine. Nous retrouvons Julie et Paul du voilier Origins que nous avions rencontrés à Annapolis quelques mois plus tôt. Finalement, nous faisons la connaissance de Martin et Patricia du voilier Alegriaz.

Toujours à l’eau, on prépare Kasuri pour l’entreposage. On fait le ménage, les bagages, affale la voile avant. Marc fait une changement d’huile. Il y a quand même beaucoup de travaux à faire pour bien préparer Kasuri. La veille de la sortie de l’eau, nous allons chercher la voiture de location. Nous la chargeons de tous les articles qui ne nous ont pas servis depuis 4 ans. Ça fait du bien d’alléger Kasuri. On rapporte aussi nos vélos. Ils sont peu utiles aux Bahamas et comme nous ne prévoyons pas rester longtemps aux États-Unis l’automne prochain, ils ne seront pas beaucoup utilisés.

Le mardi 23 avril, Kasuri est sorti de l’eau et amené au Canada Yard; une cour pour entreposage de longue durée. On termine les derniers préparatifs et nous prenons la route en fin d’avant midi en direction du Québec.

Étiquette : Green Cove Spring

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