Floride – sv Kasuri

2024-02-06

Dernières semaines à St. Augustine, FL

St-Augustine / Vilano Beach, FL du 13 au 28 janvier, 2024

Samedi matin, on profite de l’accès à la marina qui se termine à 11h pour retourner faire du lavage et aller prendre un café au Relampago. Puis, nous retournons à l’ancrage de Vilano Beach.

Dimanche, nous voulons aller faire des courses à l’épicerie mais le courant est tellement fort contre nous, que nous retournons à bord de Kasuri attendre qu’il diminue. Une heure plus tard, nous nous rendons sans difficulté à terre.

Visualiser le courant ici.

Lundi, Marc change l’assemblage du filtre à diésel suivant une recommandation de l’inspecteur. Le moteur ayant tourné afin de tester le tout, je profite de l’eau un peu tiède qui a été générée pour prendre une douche. A la sortie de la douche, nous sommes abordés par le bateau du Shérif du comté de St-John avec à son bord des inspecteurs de la faune. Ils inspectent le système de vidange des toilettes avec du colorant afin de s’assurer qu’il n’y a pas de pertes en mer. Ils vérifient aussi les équipements de sécurité. Tout est conforme. Fioul ! Ils ont été charmants. Faits cocasses, avec tout l’équipement qu’ils portent: veste de flottaison, lampe de poche, pistolet, etc et un peu d’embonpoint, ils ne passaient pas dans les cadres de portes.

Mardi, on retourne à terre prendre l’autobus à partir de Vilano Beach pour se rendre à nouveau à la clinique de physiothérapie. Nous faisons la rencontre de nos voisins d’ancrage, un couple qui habite à bord d’un voilier depuis 11 ans. Ils sont ancrés à Vilano Beach jusqu’à la fin de l’année scolaire de leur fils de 8 ans. Ma main s’améliore. J’arrive à tenir une fourchette, à utiliser des ciseaux, à mettre des boucles d’oreille. Mes doigts sont toujours raides et douloureux surtout au réveil. L’amélioration est progressive mais cela prendra plusieurs mois avant de revenir à la normale.

Mercredi, il y a eu des avertissement de gel pour la nuit. La journée est assez fraîche.

Jeudi, Marc fait le changement d’huile et on retourne chez First Mate, acheter des filtres à huile et prendre un café au café cubain. En après-midi, on lève l’ancre pour retourner s’ancrer près de la marina de St-Augustine pour faire faire une autre vidange des réservoirs d’eaux noires vendredi matin.

Ile Anastasia, ancrage de St. Augustine, FL

Samedi et dimanche, il y a encore des avertissements de gel pour la nuit. C’est assez frais le jour surtout dimanche avec le vent du nord.

Il ne fait pas chaud à St. Augustine, FL

Mardi, nous retournons pour une dernière fois à la clinique de physiothérapie. Il est grand temps de poursuivre la route vers le sud. La thérapeute me donne d’autres exercices à faire et me remet des notes de suivi que je pourrais remettre à un autre thérapeute si je sens le besoin de faire un suivi plus tard. On achète une passe d’une journée à la marina qui nous donne accès au ponton à dinghy, aux douches et à la salle de lessive. On en profite pour se laver et laver nos vêtements. On profite aussi de notre accès à la ville pour aller prendre le petit déjeuner au café Relampago et prendre une bière à la micro-brasserie Dog Rose en fin de journée.

Ancien hôtel Alcazar aujourd’hui le musée Lightner

Mercredi matin, l’accès à la marina se terminant à 11h, on en profite encore une fois pour prendre une douche, faire du lavage et aller prendre un petit déjeuné d’un croissant au café Ancient City Brunch Bar. On aime bien se rendre dans les cafés locaux.

Jeudi : on reste à l’ancrage près de St. Augustine afin de faire faire une autre vidange des réservoirs d’eaux noires tôt demain matin.

Vendredi, après la vidange des réservoirs, on lève l’ancre et on retourne s’ancrer à Vilano Beach. Il fait beau et chaud. On en profite pour aller faire un pique-nique à la plage avant de faire une dernière grosse épicerie.

Samedi, encore une belle journée chaude d’été (25 degrés C). Il y a beaucoup de trafic nautique qui cause de la houle. On retourne passer quelques heures à la plage.

Dimanche, on prépare Kasuri pour une navigation en mer. On quittera enfin Vilano Beach au levé du soleil lundi.

2024-01-20

Toujours à St. Augustine

Vilano Beach / St Augustine, 30 décembre 2023 au 13 janvier 2024

Tôt samedi matin, le bateau de vidange des eaux noires est passé pomper les réservoirs de Kasuri. Nous avons quitté le mooring de la marina aussitôt après pour retourner à l’ancrage de Vilano Beach. La journée est ensoleillée et pas trop froide. On part à terre faire un pique-nique. On visite 2 parcs mais ceux-ci n’ont pas les installations appropriées pour luncher. On retourne donc à la plage pour manger. Il y a peu de vent, la mer est calme.

Au retour, on arrête à l’épicerie s’acheter une bouteille de mousseux et des victuailles pour se faire un cocktail de la St-Sylvestre.

Comme toujours, on ne fêtera pas très tard. Pendant une partie de la soirée, on voit au loin plusieurs feux d’artifice.

Marc commence à bien maîtriser la boulangerie

Le mercredi 3 janvier, on se rend chez First Mate pour aller chercher les pièces que nous avons commandées. Malheureusement, une de celles-ci n’est pas la bonne. On doit en commander une autre. Puisqu’il est tôt, on retourne faire un pique-nique sur la plage. Mais c’est beaucoup plus frais. On ne tarde pas. Pour se réchauffer, on arrête prendre un café au bar de l’hôtel Hyatt.

Vendredi matin, on retourne chez First Mate. Ils ont reçu la pièce la veille. On profite du fait d’être accosté du côté ouest du pont, pour aller prendre un café et une viennoiserie dans un café cubain. Il fait beau, le soleil nous réchauffe sur la terrasse du café. En après-midi, Marc installe une prise USB dans la chambre à coucher.

Samedi, il fait beau et chaud. On retourne faire une pique-nique à la plage. on mange même de la crème glacée pour le dessert.

Lundi matin, on retourne à un mooring de la marina de la ville de St. Augustine, On prévoit de forts vents, se sera plus pratique pour se rendre à terre. On nous attribut un mooring du côté nord du pont. Celui-ci et la marina nous protégerons du fort vent du sud prévu pour les prochaines 24 heures. On a aussi une jolie vue de la ville. À toutes les années pour le temps des fêtes, ils décorent les façades de nombreuses lumière blanches.

Aussitôt installé au mooring, on se rend à terre prendre une douche bien chaude et faire du lavage. J’ai un rendez-vous de suivi pour mon bras en après midi. Nous avons le temps de prendre l’autobus. On se tient à l’écart de l’arrêt de bus afin de se protéger de la fine pluie qui tombe. L’autobus nous passe sous le nez. Il passe 5 minutes d’avance, il ne ralenti pas et il ne nous voit pas malgré que l’on court après lui. On doit prendre un taxi pour se rendre à la clinique. Je suis un peu frustrée !

Après une autre série de radiographie, on me confirme que la fracture est bien guérie. Je n’ai plus besoin de porter l’attelle mais je devrais aller en physiothérapie car ma main et mon poignet ne sont plus fonctionnels. Les muscles et les tendons devront être rééduqués. Je suis déçue. Après avoir fait quelques courses, nous retournons à St Augustine en taxi et nous arrêtons boire une bière à la micro-brasserie Dog Rose. Nous décidons de rester au mooring de la marina puisque j’ai deux autres rendez-vous en physiothérapie de planifiés pour le reste de la semaine.

Micro brasserie, Dog Rose, St. Augustine, FL

En soirée, tel que prévu, le vent commence à souffler. Nous aurons un fort vent pendant 24 heures et de la pluie et des orages en fin de journée mardi. On reste tranquille à bord de Kasuri.

Mercredi matin, c’est le luxe : douche chaude à la marina, et petit-déjeuner dans un café de la ville. On doit prendre un taxi pour se rendre à la clinique puisque l’horaire des bus n’est pas adapté à l’heure de mon rendez-vous. Je vois une ergothérapeute, spécialisée dans le traitement des mains et de poignets. Elle me donne des exercices à faire 3 fois par jour afin de retrouver la flexibilité de mes muscles et tendons. Nous avons tout juste le temps de prendre le bus pour le retour.

On doit faire vider les réservoirs d’eaux noires encore une fois. Malheureusement, le bateau de vidange n’est pas disponible pour cause de travaux de maintenance. On doit donc se rendre au ponton de service de la marina. Puisque celui-ci se trouve au sud du pont, on passe à l’ouverture de 14h30. On fait la vidange des réservoirs d’eaux noires et on rempli le réservoir de diésel et les réservoirs d’eau. On retourne au mooring à l’ouverture du pont de 15h30.

Jeudi, comme nous sommes en ville, nous en profitons pour faire les touristes. Cette fois, on visite le quartier Lincoln et un magasin de pièces de bateaux. C’est un très grand magasin avec beaucoup de stock. Sa clientèle est principalement les bateaux de pêche à la crevette. On poursuit notre balade dans le quartier King où l’on lunch à la micro-brasserie Bog. Ils n’ont pas de cuisine mais un camion de bouffe de rue se trouve dans la cours arrière. Il fait assez beau et chaud pour manger des tacos en terrasse.

Collège Flagler, St. Augustine, Fl. Un ancien hôtel de luxe.

Vendredi, j’ai un autre rendez-vous à la clinique. Cette fois, nous pouvons prendre l’autobus. Malgré la pluie, nous sommes à l’arrêt de bus 15 minutes à l’avance, il ne nous passera sous le nez cette fois-ci. À la sortie du bus, c’est l’averse. Au moins, nous avons les parapluies. Amy, l’ergothérapeute me donne maintenant des exercices à faire 3 fois par semaine pour reprendre de la force dans ma main. Puisqu’il pleut encore, à midi, elle nous reconduit jusqu’à un petit centre d’achat ou je veux faire quelques courses. Je me fais couper les cheveux, on mange une bouchée et nous reprenons l’autobus pour revenir en ville. On arrête prendre un café sur la terrasse du charmant café Relàmpago. Demain, on quitte la marina pour retourner à l’ancrage de Vilano Beach.

2023-01-07

En route vers les Bahamas

27 décembre 2022, Great Sale Cay, Bahamas

Allô! Aura, Sofia, Louis et Zoé. Bonjour la famille et les amis.

Vraiment, les Bahamas ne sont pas comme je les avais imaginés. Il fait un peu frais et c’est pluvieux. Nous partirons demain matin de Great Sale Cay alors que les conditions météorologiques devraient être plus favorables pour la navigation. J’en profite donc pour poursuivre la description de notre descente vers West Palm Beach, FL.

Le 16 décembre, St. Augustine : Les travaux du changements du gréement dormant étant terminés et de retour de quelques courses en vélo, nous avons appareillé de la Marina Conch House vers 14h. Malheureusement, nous sommes arrivés 5 minutes en retard pour l’ouverture du pont Lions qui ouvre seulement aux heures et aux demi-heures. Nous avons donc tourné en rond en face du pont jusqu’à la prochaine ouverture. Une fois le pont passé, nous avons navigué environ 8 miles puis nous avons jeté l’ancre dans la rivière Mantazas juste à côté de l’ICW. Les conditions ne permettant pas encore une fois de faire la navigation par la mer. Nous étions seuls à l’ancrage qui est très tranquille.

Samedi matin, nous avons levé l’ancre au lever du soleil pour poursuivre la navigation. Il ne faisait pas très chaud. Nous avions enfilé les cirés et mis une tuque. Au moins, durant la journée, le soleil nous a réchauffés et au fur et à mesure, nous avons pu nous dévêtir un peu.

Au niveau de la bouée 81A, nous avions lu qu’un ensablement s’était formé et qu’il fallait passer à au moins 150 pieds de celle-ci. Marc qui était à la roue a toutefois compris le contraire et nous nous sommes enlisés. Heureusement, il avait ralenti alors nous avons pu nous dégager après quelques minutes en reculant puis en avançant vers la rive. Mais nous nous sommes encore une fois enlisé un peu plus loin pour nous dégager quelques minutes plus tard. Nous étions à la marée presque basse. Il n’y avait pas trop de souci puisque nous aurions pu aussi attendre la marée montante pour nous dégager si nos manoeuvres n’avaient pas réussies. Alors que nous terminions de passer la zone délicate, nous avons vu un voilier derrière nous qui s’est échoué au même endroit. Nous l’avons appelé sur la radio afin de lui expliquer comment nous nous étions dégagés. Il a réussi lui aussi à se dégager. Voilà une des raisons pour laquelle nous préférons passer par la mer. Il y a beaucoup plus d’eau et moins de chance d’échouer.

Nous n’avancions pas très rapidement et nous nous sommes fait dépasser par plusieurs bateaux. Aussi, nous ressentions des vibrations inhabituelles. Après une rapide investigation pour identifier la nature du problème, nous en avons conclu que c’est l’hélice qui était à l’origine des vibrations et non pas le moteur. Nous nous sommes ancrés à Daytona à la fin de la journée. J’ai pu contacter un plongeur qui a accepté de venir inspecter l’hélice le lendemain soit dimanche matin.

Dimanche, je suis allée chercher le plongeur sur la rive vers 9h. Il n’a rien vu d’anormal sur l’hélice à part quelques mollusques qui s’y étaient attachés. Il les a enlevé à l’aide d’un grattoir. Nous avons pu repartir vers 10h. Nous avions retrouvé une vitesse de croisière plus rapide que la veille et les vibrations avaient disparues. Grace à un vent favorable, nous avons pu naviguer voile- moteur ce qui permet d’augmenter la vitesse d’au moins un noeud. Nous nous sommes ancrés à Titusville qui se trouve en face de Cap Canaveral. Il n’y avait pas de lancement de fusée de prévu. De toute façon, il y avait bien trop de vent pour le permettre. Quelques voiliers que nous suivons sur les réseaux sociaux ont pu en voir décoller lors de leur passage dans le coin.

Lundi matin, départ encore tôt pour poursuivre la navigation qui s’est passée sans histoire et pour une bonne distance à la voile et au moteur. Nous nous sommes ancrés près de Barker Island où nous avons vu de jolies résidences. On en voit de plus en plus le long de l’ICW.

Mardi matin, encore un départ au levé du jour pour poursuivre la navigation vers le Sud. Cette fois nous avons mis l’ancre en milieu d’après-midi à Jupiter Island. Nous n’avions pas vraiment le temps de nous rendre au prochain ancrage avant la tombée du jour, surtout qu’il y a 6 ponts à faire ouvrir. C’est une des contraintes de la voile, on ne peut pas s’ancrer n’importe où . A Jupiter Island, nous avons vu de grosses résidences mais pas autant que si nous étions passés par la mer.

Mercredi matin, encore un départ très tôt pour poursuivre la navigation vers Riviera Beach qui se trouve juste au nord de West Palm Beach. Les deux premiers ponts s’ouvrent à notre approche. C’est vraiment pratique, on n’a qu’à les appeler et aussitôt qu’ils nous voient arriver, il commence le processus d’ouverture des tabliers. Les ponts suivants ouvrent seulement deux fois par heure. Nous étions juste pour arriver au troisième pont mais le préposé a retardé un peu l’ouverture ce qui nous a permis de le passer sans attente. Le quatrième pont est trop loin pour pouvoir le rejoindre en 30 minutes. Nous avons donc dû patienter la prochaine ouverture. Nous avons pu nous rendre en temps pour l’ouverture du cinquième pont mais le sixième et dernier pont a eu des problèmes électriques. Nous avons donc dû attendre au moins 30 minutes pour que le service de la maintenance face les réparations. Une chance que se fut si rapide. Le canal est assez large à cet endroit pour que l’on puisse faire des ronds en attendant son ouverture. Nous étions quelques bateaux en attente.

Une fois le pont passé, nous nous sommes rendus au ponton à essence d’une marina à proximité pour faire le plein de diesel et d’eau et pour vider les réservoirs d’eaux noires. Nous nous sommes finalement ancrés près du parc Phil Foster sur l’ile Singer dans le lac Worth vers midi. Ouf, nous étions très fatigués mais nous n’avons pas pu nous reposer longtemps. En révisant les prévisions météorologiques, il était clair que nous avions une fenêtre qui s’ouvrait pour traverser vers les Bahamas le lendemain. Afin d’arriver de jour, à la marina Old Bahama Bay de West End sur l’ile Grand Bahama, nous avons décidé de partir en plein nuit pour effectuer les 60 miles de navigation.

Aussitôt après avoir terminé le lunch, nous sommes allés à terre. Marc s’est rendu à l’émigration américaine à trottinette pour officialiser notre départ des États-Unis. Pour ma part, je me suis rendue à l’épicerie à proximité du pont pour faire les dernières emplettes de produits frais. André, Paul-Éric, Charles-André, Anouk et Ella sont venus de Delray Beach nous dire au revoir et surtout nous apporter un colis que nous avions fait livrer chez André et Charlotte. J’aurais aimé avoir du temps pour aller faire un tour à Delray Beach et voir Charlotte et Maryse mais la fenêtre météo se présentant, il fallait la prendre. Notre six mois aux États-Unis se terminant dans 10 jours, il nous fallait sortir du pays aussitôt que possible. Nous avons terminé la préparation du bateau pour la traversée et l’enregistrement par le Web aux douanes des Bahamas vers 23h. Nous avons dormi 3 heures pour nous lever à 2h.

Nous avons levé l’ancre en pleine nuit dans le lac Worth. Nous n’étions pas très loin de la sortie vers la mer et la ville procure assez d’éclairage pour que l’on puisse voir les contours de la rive. Aussi, le chenal est bien indiqué par les bouées lumineuses, il a donc été assez facile d’y naviguer de nuit. Au fur et a mesure que nous nous approchions de la mer, on pouvait sentir les vagues grossir. Arrivés en mer, nous avons pris un cap de 120 degrés qui est au moins 25 degrés plus au sud que la route en ligne droite pour West End, Grand Bahama Island. Pour nous rentre aux Bahamas, nous devons traverser le Gulf Stream qui est un fort courant d’eau chaude qui monte vers le Nord. En moyenne, on estime le courant à 2,5 noeuds. Au centre du Golf Stream le courant est beaucoup plus fort. A cause de celui-ci, nous serons poussés vers le Nord. C’est pour cette raison que nous prenons un cap plus au Sud afin de compenser la dérive courant. En fait, notre trajectoire a la forme d’un « S » allongé; au début nous allons vers le sud, puis le courant du Golf Stream nous fait dériver vers le nord pour finalement en ressortir à l’est pour redescendre vers notre destination. C’est un peu déroutant de se voir s’éloigner de la route mais il faut faire confiance aux calculs et à la fin, nous sommes arrivés en vu de West End.

Les vagues étaient assez grosses au début de la traversée et elles ont diminué au fur et à mesure du voyage. Puisque la période était assez longue, ce fut une traversée assez agréable malgré les vagues. Kasuri est assez lourd et long pour demeurer confortable malgré les vagues et la houle. Malheureusement, nous n’avions pas beaucoup de vent. Nous avons donc dû faire la traversée au moteur. Au levé du jour, le vent ayant un peu augmenté, nous avons pu dérouler les voiles afin de gagner un peu de vitesse.

C’est moi qui ait commencé le premier quart de veille. Marc est retourné se coucher. Aux 20 minutes, je vérifiais les cibles sur le radar et je scrutais tout autour du bateau afin d’apercevoir des feux de navigation. Il y avait un peu de trafic. Plusieurs cargos empruntent le Gulf Stream afin de profiter du courant du nord. J’ai aussi vu un paquebot en direction des États-Unis qui revenait probablement des Bahamas. Il y avait aussi plusieurs plaisanciers qui profitaient de la même fenêtre météo que nous. J’ai même dû changer un peu notre cap afin de dépasser un petit catamaran qui ne progressait pas très vite. J’ai aussi ralenti afin de laisser passer un remorqueur qui tirait une barge à plus de 400 pieds derrière lui. Il faut faire attention pour ne pas passer entre les deux et se prendre dans le câble qui les relie.

Un peu avant le levé du jour, Marc est venu me rejoindre au cockpit. Je n’ai pas voulu aller me coucher car j’avais hâte de pouvoir voir le Gulf Stream. Nous avons donc découvert ensemble le bleu foncé de celui-ci. Je n’ai jamais vu la mer de cette couleur. On dirait un bleu de stylo à bille. C’est impressionnant. La température de l’eau est aussi montée à plus de 32 degrés Celsius. On aurait eu le goût de s’y baigner !

En début d’après-midi, nous sommes arrivés à West End en même temps que 2 autres bateaux. Aussitôt accosté, nous avons fait la connaissance de Vincent qui a acheté un voilier se trouvant aux Bahamas. Il attendait une fenêtre météo pour retourner aux États-Unis y faire quelques travaux. C’est plus facile de trouver des pièces et faire des travaux aux États-Unis qu’aux Bahamas. Puis, je me suis rendue aux douanes et à l’immigration qui se trouvent à la marina afin d’obtenir un permis de navigation et un visa pour 90 jours. Nous aurons du temps pour bien explorer les différentes iles et ilots et les eaux turquoises des Bahamas. Et ça c’est la fin de l’histoire, du moins, racontée de cette façon.

Papi Marc et mamie Julie qui t’aiment beaucoup.

2022-12-312023-03-23

St.Augustine, FL

Allô ! Aura, Sofia, Louis et Zoé. Bonjour la famille et les amis.

West End, Bahamas, le 23 décembre 2022

Eh oui, nous sommes finalement arrivés aux Bahamas, près de 2 ans et demi après notre départ de Québec mais laisse moi te raconter nos dernières semaines aux États-Unis.

Le lundi, 5 décembre après une navigation en mer, au moteur, nous nous sommes ancrés en face de Vilano Beach qui se trouve au nord de St Augustine, sur la rive est de la rivière Matanzas. Nous sommes venus ici car il y a un ponton pour les dinghy gratuit alors que celui de St Augustine est à 12$ par jour (Marc est un peu radin, comme vous savez). Aussitôt ancré et puisqu’il est encore tôt dans l’après-midi, nous nous rendons à terre, se dégourdir les jambes et visiter l’endroit.

Vilano Beach, comme son nom le dit, est reconnu pour sa plage. Nous nous y sommes rendus du côté de la mer pour contempler l’entrée que nous avons traversée un peu plus tôt à bord de Kasuri.

Sur la plage, on retrouve beaucoup de coquillages en fragments mais aussi entier. Au village, on retrouve quelques hôtels, boutiques, restaurants et surtout une épicerie que nous visiterons par deux fois pour poursuivre les achats des provisions pour notre séjour aux Bahamas.

Mardi, le 6 décembre, Marc défait la vis d’enroulement de la grande voile qui se trouve encastrée dans le mat afin de l’envoyer au manufacturier pour la faire réparée. Plusieurs « filets » de la vis sont brisés, ce qui coincent parfois la bosse (cordage) d’enroulement.

Mercredi, on se rend sur la rive ouest de la rivière, en passant sous le pont de Vilano pour nous rendre au magasin de pièces de bateau First Mate afin d’acheter de l’huile pour le moteur que l’on a commandée la veille et pour se procurer quelques pièces de sécurité pour le moteur. Alors qu’on leur demande si on peut laisser le dinghy au ponton afin que l’on puisse nous rendre chez UPS pour expédier la pièce à faire réparer, ils nous offrent gentiment d’utiliser leur compte UPS pour faire l’expédition à partir du magasin. Ils nous aiderons aussi à faire un emballage avec des boîtes de cartons du magasin. Nous avons eu un très bon service de leur part.

De retour sur Kasuri, nous levons l’ancre pour nous déplacer au Sud plus près de St Augustine afin d’aller récupérer le vérin hydraulique du système de direction que nous avons fait livrer à la marina Conch House où les travaux du changement du gréement dormant seront fait la semaine suivante. Nous nous y rendons en dinghy. Nous allons aussi récupérer du courrier que Catherine nous a fait parvenir et d’autres pièces que nous avons commandées.

Le jeudi 8 décembre, nous levons l’ancre un peu après 8h pour faire ouvrir le pont Lions à 8h30 et nous rendre à la marina Marker 8 pour faire le changement du vérin récupéré la veille. Nous préférons faire ce genre de travail dans une marina au cas où nous éprouvions des difficultés et que nous devions nous rendre en quincaillerie faire des achats. C’est plus simple et plus rapide à partir d’une marina.

Nous arrivons au moment de l’étale afin que le courant soit au minimum pour l’accostage. A notre arrivée au ponton, un couple d’Ottawa attrapent nos amarres. Ils nous racontent que pendant la nuit, un navire a essayé d’accoster alors que le courant était à son maximum et il a heurté un autre bateau et il est resté coincé là. Il a dû attendre que le courant diminue, soit près de trois heures, avant de pouvoir se dégager. Je ne connais pas l’étendu des dégâts. Nous avons bien fait de nous déplacer lors de l’étale.

Aussitôt accosté, nous nous sommes mis au travail pour changer le vérin. Tout s’est bien passé, à l’exception d’un peu d’huile d’hydraulique qui s’est échappée dans la cale arrière et que nous avons dû éponger. Nous avons conservé l’ancien vérin comme pièce de sécurité, mais il faudra remplacer une pièce qui est usée. Après le lunch, Marc a profité de l’eau courante de la marina pour laver le pont de Kasuri pendant que j’allais à la buanderie faire du lavage. En début de soirée, nous avons traversé le pont des Lions pour aller au centre-ville de St-Augustine marcher dans la vieille ville. St-Augustine est la plus vieille ville de l’Amérique. Elle a été fondée en 1565 par les espagnols. La Floride a été cédée au États-Unis en 1819. On y retrouve donc une architecture typiquement hispanique.

C’est une ville très touristique. Pour les fêtes, elle est illuminée de bon goût de lumière blanche, de façon uniforme. Nous avons marché un peu dans les rues puis nous avons mangé dans un restaurant.

Castillo de San Marcos, St. Augustine, FL

Vendredi, nous nous sommes rendus chez West Marine (magasin de pièce de bateau) y chercher une commande qui nous y attendais. À Charleston,nous avions acheté une douche de pont pour remplacer celle que nous avons et qui fuit, mais il manquait la pomme de douchette. Nous avons dû la faire échanger. Mais avant de nous y rendre, nous sommes passés chez Sailer’s Exchange qui vend toutes sortes de pièces usagées de bateau. C’est une vrai caverne d’Alibaba. En fin de journée, nous nous sommes encore une fois rendus marcher dans St-Augustine autour du fort Castillo di San Marcos.

Samedi matin, jour du marché, nous avons pris nos vélos pour nous rendre au marché, acheter quelques produits frais. Le marché est surtout composé d’étals d’artisans mais on y retrouve aussi des vendeurs de fruits et légumes, de pains, et de produits cuisinés. C’est un marché qui semble bien animé. Malheureusement, nous n’avions pas beaucoup de temps pour bien en profiter car nous devions repartir de la marina à l’étale.

En quittant la marina, nous nous sommes arrêtés à la marina de la ville afin de faire le plein de diesel et vider les réservoirs d’eaux noires, puis nous avons fait ouvrir le pont Lions afin de retourner nous ancrer en face de Vilano Beach. L’endroit est vraiment plus confortable que l’ancrage près de St-Augustine où nous avons eu beaucoup de vagues produites par la circulation maritime.

Dimanche, nous sommes restés tranquille sur le bateau alors que lundi, nous sommes retournés au magasin First Mate pour acheter un deuxième bidon pour le transport de l’eau. Aux Bahamas, nous n’aurons pas accès souvent à des marinas pour faire le remplissage des réservoirs d’eau directement au bateau. Il faudra en transporter dans des bidons de la terre au bateau.

Mardi, le 13 mars, nous avons levé l’ancre en fin d’avant midi, encore une fois à l’étale afin de nous rendre à la marina Conch House. C’est là que les travaux de changement du gréement dormant devaient commencer le lendemain matin. Les installations de la marina sont sympathiques. Elles font partis d’un hôtel avec piscine, restaurant et bar tiki. Nous sommes allés prendre un verre au bar qui est sur pilotis et dont le décor est de style marin/pirate.

Les travaux du changements du gréement dormant ont commencé mercredi le 14 décembre, tel que prévu. En plus de nouveaux câbles d’acier pour tenir le mat, nous avons acheté deux nouvelles drisses, un nouveau tangon et remplacé la visse pour l’enroulement de la grande voile.

Jeudi, Jeff Goff, aidé de Marc, a poursuivis les travaux débutés la veille. Les travaux ont repris seulement en après-midi car nous avons eu de fortes pluies en matinée. Le tout a été complété en avant midi vendredi. Aussitôt terminé, nous sommes retournés une dernière fois à vélos chez West Marine et à l’épicerie pour quitter le ponton vers 14h et entreprendre une courte navigation vers le Sud.

Mais ça c’est une autre histoire.

Papi Marc et mamie Julie qui t’aiment beaucoup.