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Allô ! Aura, Sofia, Louis et Zoé. Bonjour la famille et les amis.

Mercredi le 13 juillet, Wooden Boat School,

C’est très joli le Maine, mais c’est du sport naviguer à travers les iles. Avant de te raconter notre navigation d’aujourd’hui, revenons à dimanche alors que nous avons quitté Bar Harbor.

On ne prévoyait pas beaucoup de vent dimanche et du vent fort les jours suivants alors si nous n’étions pas partis, nous aurions passé encore quelques jours à Bar Harbor. Il était temps d’aller explorer d’autres régions du Maine. Nous avons donc quitté le havre de Bar Harbor au moteur. Arrivée en mer après 1h environ, nous avions un peu de vent au portant. Nous avons déroulé les voiles et nous les avons installées en ciseaux. La mer était calme, nous avancions tranquillement. Puis le vent est tombé. On dérivait, alors nous avons roulé la voile avant et rangé le tangon pour reprendre la navigation au moteur. Puis le vent est revenu mais il avait viré de 180 degré. Nous avons donc éteint le moteur, déroulé la voile avant et nous avons continué au près pour nous rendre à la ligne de 3 miles nautiques pour vidanger les réservoirs d’eaux noires (toilettes). Aux États-Unis, il est défendu d’en disposer à moins de 3 miles. Il y a même une ligne d’indiquée sur les cartes nautiques mais c’est probablement pour identifier la responsabilité des états vs la responsabilité de Washington. Lorsque les réservoirs ont été vides, nous avons viré de bord et nous sommes revenus vers la côte en direction du fjord Somes.

C’est le seul fjord de la côte Est des États-Unis. C’est joli mais pas aussi majestueux que le fjord du Saguenay. En arrivant à la hauteur de Seal Harbor, nous avons été étonnés de voir autant de bateaux sur l’eau. Il faut dire que c’était dimanche et que la journée était magnifique. C’est très agréable de pouvoir naviguer sans nos salopettes et nos cirés.  Arrivée à la hauteur du Fjord, nous avons roulé la grande voile pour naviguer au portant avec le génois seulement. C’était plus facile ainsi pour éviter tous les flotteurs de cages à homard. Nous avions peu de vent et nous avancions très tranquillement. Il y avait beaucoup de bateaux à moteur qui nous dépassaient à toute vitesse. En arrivant au bout du fjord, nous avons manqué de vent. Nous n’avancions plus. Un kayak nous a même dépassé. Puis le vent a repris et nous avons pu nous rendre au Somes Harbor pour nous y ancrer.

Nous y sommes restés jusqu’à mercredi. Nous sommes restés sur le bateau. Marc a soigné un petit rhume. Mardi, il y a eu du vent fort de 15 à 20 noeud et un peu de houle. Mais nous étions bien ancré donc pas de soucis. Nous avons vu et entendu encore beaucoup de hareng. Plusieurs fois par jour, des pêcheurs sont venus en pêcher.

Nous avons vu aussi des dauphins. Une mère et son petit. C’était vraiment mignon. En fait, ce sont des marsouins plutôt que des dauphins. Ils sont foncés, et ils sont moins curieux que les dauphins. Ils restent assez loin du bateau. 

Selon les prévisions météorologiques , nous pensions quitter jeudi mais en les consultants mercredi matin, elles avaient changé alors nous avons décidé de lever l’ancre. Il faut être plutôt flexible lorsque l’on se déplace à la voile. J’avais prévu cuire un pain à midi alors, je l’ai mis au frigo pour le faire patienter un peu. Je l’ai cuit à notre arrivée à destination. Il n’en a pas trop souffert

Nous avons fait un départ lent au vent arrière avec le génois seulement. Ce fut une descente un peu plus paisible que la montée puisqu’il y avait pas mal moins de trafic maritime. En arrivant à South West Harbor, nous avons manqué de vent. Nous avons roulé la voile avant et parti le moteur. C’était plus sage compte tenu des flotteurs de cages à homard à éviter, des barges, petits traversiers et autres bateaux qui y circulent. 

En arrivant près de l’île Great Cranberry, le vent a forci et nous avons pu fermer le moteur et continuer à la voile, mais ce fut assez sportif. Il y a un goulot d’étranglement qui se forme entre les îles Mont Desert et Great Cranberry ce qui en augmente le vent et les vagues. La mer était déchainée avec des vagues de plus d’un mètre dont la période était assez courte. Nous avons dû faire plusieurs virements de bord dans cette mer tout en évitant les flotteurs et les autres embarcations qui devaient passer dans un étroit chenal. Nous avons aussi dû laisser passer un bateau 3 mats. Il était assez impressionnant à voir. Une fois sortie du Western bay, nous avons abattu et nous avons pu continuer au près mais sans faire de virements de bord. La mer et le vent s’étaient calmés. Ouf.

En arrivant à la hauteur de Bass Harbor, il y a peu d’eau et un chenal a été dragué. Il faut bien le prendre surtout que nous y sommes passés alors que la marée terminait de baisser. Puisque nous devions passer ce chenal directement face au vent, nous avons encore une fois enroulé la voile avant et parti le moteur. De l’autre côté, la mer était vraiment très calme. Nous avons repris la navigation au près toujours bien attentif à éviter les flotteurs des cages à homard. En arrivant à la hauteur de l’île de Swanns, (tu te rappelles, c’est l’endroit où UPS a livré notre paquet.) le vent est tombé et nous avons commencé à reculer dans des flotteurs. Alors, derechef, nous avons enroulé la voile avant et parti le moteur. Nous sommes restés au moteur pour traverser le chenal balisé de plusieurs bouées vertes et rouges entre les îles de Swans, Black et Opechee. Le vent ayant repris et les récifs passés, nous sommes repartis à la voile encore au près en évitant les flotteurs et les autres bateaux. Cette fois-ci nous avons dû céder notre route à la goélette Mary Day. Nous sommes finalement arrivés en fin de journée dans la petite baie près de l’école du bateau de bois (Wooden Boat School). Nous avons mouillé au milieu de plusieurs autres bateaux d’un yacht club du Massachusetts. Nous sommes épuisés. J’ai mal aux cuisses. Garder l’équilibre dans les vagues et lorsque le voilier gite fait travailler les muscles.  Après une bonne douche et un souper de reste de pizza. Nous irons au lit pas très tard.

Vendredi, le 15 juillet, Rockland

Wow, que c’est beau le Maine de la mer. Aujourd’hui, nous avons navigué dans la baie de Penobscot. Les deux derniers jours ont été des navigations beaucoup plus calmes que celle de mercredi. Hier, après le petit déjeuner, nous sommes allés à terre visiter l’école Wooden Boat. C’est le magazine Wooden Boat qui a fondé l’école au début des années 1980. Nous avons visité la boutique puis nous avons pu voir les ateliers car les portes et les fenêtres étaient grandes ouvertes. Cette semaine, on y donnait 4 cours différents dont un où les participants fabriquent chacun un canot d’aviron. Pour les autres cours, les étudiants travaillaient sur la même construction. Le domaine de l’école et du magazine est assez grand et est champêtre. Des étudiants peuvent y camper. J’ai lu un commentaire d’un ancien étudiant qui disait que l’école c’est comme un camp de vacances mais pour les grandes personnes.

Après le lunch, nous avons décidé de reprendre la mer. Nous étions presque seul dans l’ancrage. Tous les bateaux du yacht club avaient quitté tôt le matin pour leur prochaine destination. Nous avons remonté vers le Nord en passant à l’Est de l’ile Deer. Il y avait peu de vent. Nous avons navigué les voiles en ciseaux. Ce fut une navigation tranquille avec peu de défi. Il y a beaucoup moins de flotteurs à cages à homard dans ce secteur. Probablement parce que l’eau est un peu plus chaude. Nous sommes passés sous le pont de l’ile Deer. C’est toujours impressionnant même s’il y avait environ 40 pieds entre le haut du mat et le bas du pont.

Peu après le pont, le vent est tombé. Nous n’avancions plus et comme il était déjà 16h et que l’on entendait tonner au loin, nous avons roulé la voile avant et parti le moteur pour nous rendre à un ancrage à 2 miles. Il y a vraiment beaucoup d’endroits où l’on peut s’ancrer. C’est facile de faire des changements de plans à la dernière minute. Orcutt habor est une petite baie très tranquille avec de jolies demeures tout autour. Nous avons passé une soirée et une nuit tranquille.

Ce matin, puisqu’il y avait plus de vent que prévu, nous avons quitté le havre pour nous rendre à Rockland. Une navigation d’un peu plus de 20 miles dans la magnifique baie Penobscot. C’était vraiment joli de naviguer à travers les nombreuses iles malgré que l’on perdait le vent en passant trop près d’elles. Au loin, on voit les monts de Camden. Je crois que ce seront les derniers que nous allons voir. Le reste de la côte devrait avoir moins de relief.

A cause des l’iles et puisque nous étions assez haut dans la baie, la mer était calme. Le vent a forci en arrivant à la hauteur de l’ile Islesboro. Nous avons pu naviguer au près à plus de 6 noeuds jusqu’à Rockland. Nous sommes présentement sur un tangon que l’on nous a gentiment prêté. Il est la propriété de la compagnie Morse Alpha qui appartient à un jeune couple qui donne des formations de navigation à voile. Nous avions assisté à des présentations qu’ils avaient offertes au salon du bateau de Toronto et nous les suivons depuis sur les réseaux sociaux. Comme je savait qu’ils sont présentement à Terre-Neuve, je les ai contactés pour savoir si leur tangon était disponible et ils nous l’ont gentiment offert. Nous passerons quelques jours ici à visiter, à s’approvisionner, et à faire des lavages, sans oublier essayer la ou les microbrasseries du coin.

Dimanche, le 17 juillet

Nous avons passé les deux dernières journées à terre, à faire des courses, du lavage et visiter quelques jolies boutiques de la rue principale. C’est le week-end du festival de blues de Rockland. C’est un festival extérieur mais il en coûte 75$ pour y assister les 2 jours. On est très chanceux au Québec d’avoir accès à tous ces festivals gratuits. Le port de Rockland n’est pas vraiment interressant. C’est un port commercial et il y a beaucoup de houle le jour causée par les traversiers, les bateaux de pêche et les goélettes d’excursion. Heureusement , la nuit c’est tranqille, nous avons bien dormi. Il a fait beau et chaud. Comme nous avons marché beaucoup, nous sommes plutôt fatigués. On devrait repartir demain pour poursuivre la descente de la côte mais ça c’est une autre histoire.

Papi Marc et Mamie Julie qui t’aiment beaucoup. 

Samedi le 21 mai.

Te souviens-tu? il y quelques semaines, j’ai mentionné que nous avions une nouvelle fuite d’eau  à l’intérieur de Kasuri et que Marc avait localisé la cause après quelques heures de recherche. En fait, c’est le tuyau d’eau chaude qui relie le centre de distribution à l’évier qui coulait. Marc l’a débranché et il a bricolé un bouchon pour arrêter la distribution d’eau à cet endroit en attendant de faire la réparation. Et bien, hier en fin de journée, alors que Marc prenait une douche chaude (nous avons fait du moteur donc nous avions de l’eau chaude – le réservoir d’eau chaude est chauffé soit par l’électricité ou l’eau de refroidissement du moteur) et bien le bouchon s’est fendu, laissant s’échapper plusieurs litres d’eau dans le bateau. Heureusement, toute cette eau s’est rendu directement dans la cale sans mouiller l’intérieur de Kasuri. On a fermé l’approvisionnement en eau le temps de réparer à nouveau.  Ce qui veut dire que nous n’avons plus d’eau courante. Avant notre départ en mer, j’ai rempli toutes les bouteilles d’eau disponibles. Nous avons utilisé celle-ci le temps de nous rendre à la quincaillerie. 

Ce matin, après le petit-déjeuner, nous avons mis miniK à l’eau pour nous rendre à terre et marcher jusqu’au BMR de Lunenburg pour acheter quelques pièces de plomberie. Par la suite, nous nous sommes rendus au Boat Locker qui est le magasin nautique de Lunenburg et nous y avons trouvé du tuyau pour remplacer le tuyau percé. Nous pourrons donc réparer le tout dans les prochains jours. 

Mercredi le 1 juin.

Bon, voilà un bon moment que je n’ai écris. Il faut dire que nous avons été assez occupé la dernière semaine. Reprenons donc où nous nous sommes laissés. Samedi après-midi, après le lunch, nous avons entrepris les travaux de remplacement du tuyau percé. Et bien, ce fut bien plus facile qu’anticipé. Nous avons réussi à retirer l’ancien tuyau et repasser le nouveau. Après avoir fait tous les branchements, nous avons remis la pompe à eau en marche et depuis, nous n’avons pas eu d’eau dans la cale. Le problème est résolu sauf que l’ancien tuyau n’est pas percé ! Le problème était probablement au niveau des connexions mais bon, Marc avait pourtant bien vérifié que celles-ci n’avaient pas de fuites. Allez savoir !

Dimanche, nous avons profité des installations du Waterfront de Lunenburg pour faire 2 brassés de lavage et prendre des douches. Tout ça pour 5$ par jour. Nous avons lunché au Fish Shack où l’on mange un très bon fish and chips. Nous avons aussi fait les touristes dans la ville avant de retourner au bateau.

Mardi, puisque les prévisions de vent étaient favorables, nous avons levé l’ancre pour nous rendre à Bridgewater. Tout au long de la navigation, nous avons dû être attentifs afin d’éviter les bouées des cages à homard. Il y a un long cordage qui les relie et au moins 10 mètres flotte à la surface. Il n’est pas toujours facile des repérer surtout s’il y a du soleil qui se reflète sur les vagues. Plusieurs des bouées sont blanches et on les confond avec les vagues ou les goélands. Nous avons pu éviter la majorité de celles-ci sauf en arrivant près de l’ile Ironbound Ouest. L’étroit passage de moins d’un demi mile entre l’ile et la côte était couvert de bouées. Nous en avons attrapés au moins 3. La quille accrochant le câblage. Nous avons ralenti le bateau et celles-ci se sont libérés. Ouf! Une chance que nous n’étions pas à moteur, car si un câble se prend dans l’hélice, les dommages peuvent être importants. Nous avons remonté le fleuve LaHève. C’est une navigation de près de 10 miles un peu compliqué à la voile surtout lorsque ça devient plus étroit. Il y a moins de vent et il est changeant. Nous avons donc terminé la navigation au moteur. De toute façon avant d’arriver à Bridgewater, le chenal navigable devient très étroit. Mais c’est agréable de naviguer dans ce type de cours d’eau. Cela change de la navigation côtière. L’accostage à la marina n’a pas été des plus réussi mais bon ! On a pu bien amarrer Kasuri le temps de notre voyage au Québec.

Bridgewater est une ville d’un peu moins de 10 000 habitants. C’est la plus grande ville de la côte Sud de la Nouvelle-Écosse. On y retrouve un petit centre d’achat et des magasins de grandes chaînes.  Mercredi, après avoir nettoyé le pont de Kasuri, nous sommes allés visiter le centre ville et avons pris l’apéro à la microbrasserie du « centre-ville ». Le centre-ville est mignon sauf sur la rive Nord où l’on a construit le centre d’achat juste sur le bord du fleuve comme dans bien des villes du Québec à une époque où l’on était plus fière de la modernité des centres-d’achat que de pouvoir profiter du bord de l’eau.

Jeudi matin, l’agence de location de voiture, qui se trouve a 4 km de la marina, nous a livré la voiture que nous avions réservée et nous avons entrepris le voyage de 1 100 km de Bridgewater à Québec avec un seul arrêt en milieu du trajet. Tout s’est bien passé malgré la pluie qui a commencé un peu après la mi parcours. On a même eu droit à de la brume en arrivant à Rivière-du-Loup.

Vendredi, nous avons profité de la grande ville pour faire quelques courses et luncher avec Grand-papi Guy. Nous sommes aussi allés voir l’exposition au centre Matéria que nous avions aidé à monter sans toutefois la voir terminée. Les installations de Amanda McCavour sont impressionnantes à voir. Nous avons terminé la soirée à la micro-brasserie avec mes soeurs et mes beaux-frères.

Samedi le 28 mai,  après un petit-déjeuner en compagnie de Marie-Hélène et Rob, nous sommes allés récupérer Sophie pour nous rendre au cimetière de la Nativité-de-Notre-Dame  à Beauport, pour l’inhumation des cendres de Nicole. C’est le cimetière où ses parents sont enterrés ainsi que Toussaint Giroux, le premier Giroux à immigrer en Nouvelle-France. C’est aussi un cimetière dans lequel j’ai joué enfant avec mes cousins et cousines puisque mes grands-parents habitaient juste en face. Le diacre qui s’est présenté pour officialiser la mise en terre est un cousin de Nicole, Eugène Boily. C’était un pur hasard. Après la cérémonie, nous avons pris un vin en honneur de ma mère avec la famille et amis. Ce fut agréable de retrouver oncles, tantes, cousins, cousines et amis de la famille que nous n’avions pas vus depuis longtemps. Ce fut une cérémonie simple et agréable malgré la peine de dire un dernier adieu à Nicole.

Dimanche matin, après un petit-déjeuner en compagnie de mon père Guy, nous avons repris la route du retour. Encore 1 100 km avec un seul arrêt à mi chemin. Cette fois-ci, nous avons eu du beau temps tout le trajet.

Lundi, nous avons profité de la voiture de location jusqu’à 10h pour aller faire remplir la bonbonne de gaz propane du BBQ et apporter des échantillons d’eau à faire analyser. Au retour, nous avons marché les 4 km de l’agence de location jusqu’à la marina. Il faisait beau et chaud. Finalement, nous avons fait quelques courses à l’épicerie afin d’être prêt à appareiller mardi matin.

Mardi le 31 mai, nous avons profité d’un vent du Nord pour appareiller de la marina. Ce fut un appareillage pas très bien réussi. Décidément, la marina de Bridgewater n’était pas pour nous ! Aussitôt après avoir quitté le chenal étroit, nous avons déroulé la voile avant pour continuer la descente de la rivière à la voile. Tout s’est bien passé. La seule difficulté est de laisser passer le traversier à la hauteur de Lahave. C’est un traversier à câble. Il faut donc passer loin de lui afin de ne pas accrocher le câble. Il était encore au quai lorsque nous sommes passés, ouf. Le 31 mai est aussi la dernière journée de pêche aux homards dans cette région de la Nouvelle-Écosse. Les pêcheurs ont donc retiré les cages. Yé !

Nous nous sommes ancrés au sud de l’ile Moshers afin de nous protéger du vent du Nord-Est. Il y a de nombreuses îles à l’embouchure du fleuve. L’année dernière, nous nous étions ancrés près de le l’île Bell et nous avions fait du kayak autour de plusieurs des îles. C’est un endroit tranquille et sauvage. Il n’y a pas beaucoup d’habitation sur l’île. À la pointe de l’île, il y a un phare et son habitation abandonnée.

Aujourd’hui, j’ai profité de la journée ensoleillé pour cuisiner et Marc a recollé une fenêtre du dodger qui décollait. Il fait beau mais le temps est encore frais. On prévoit 4 degrés pour cette nuit. Brrr. On va se ternir chaud sous la couette.

Dimanche, le 5 juin.

Nous voici de retour à Lunenburg. La navigation s’est très bien passée. Entre 10 et 15 noeuds de vent du Sud, Sud Ouest. C’est la force de vent qui est la plus agréable à naviguer. Pas trop forte et pas trop faible. Juste parfaite pour faire de 5 à 6 noeuds de vitesse. Mais le temps est nuageux et c’est frais; 12 degrés. Une chance que nous avons la « tente » au dessus du cockpit. Cela coupe le vent et permet de garder la chaleur.

Hier matin, nous nous sommes déplacés de l’île Moshers à l’île Bell afin de nous protéger de la houle qui avait commencé la veille juste avant de se coucher. Que cela peut être désagréable de se faire brasser de côté. Je ne comprend pas pourquoi on berce les nouveaux nés de cette manière. Je ne suis pas certaine qu’ils apprécient vraiment. Au moins du côté de l’île Bell, nous avons passé une journée et une nuit plus tranquille.

Demain, nous irons certainement à terre mais ça c’est une autre histoire.


Papi Marc et mamie Julie qui t’aiment beaucoup.

Allô ! Aura, Sofia et Louis. Hi Zoé. Bonjour la famille et les amis.

On devient des habitués de Lunenburg. Nous en sommes à notre cinquième visite. 

Mardi le 7 septembre après près d’une semaine passée à l’ile Gifford, il était grand temps de lever l’ancre et de se rendre à Lunenburg. Il y a de la lessive et des courses à faire. Nous sommes partis au portant avec un vent de 10 à 15 noeuds du Nord-Ouest jusqu’à 3 miles au large afin de vidanger nos réservoirs d’eaux noires. La mer étant assez calme, la navigation a été très agréable mais comme nous devions retourner vers la côte, nous avons navigué au près avec quelques virements de bords jusqu’à Lunenburg. Après avoir ancré, douché et mangé, nous nous sommes rendus à terre pour faire de la lessive. 

Mercredi, nous avons profité d’une journée magnifique et sans vent pour accoster au quai Zwicker et faire d’autres lessives, laver le pont et la coque de Kasuri qui en avait bien besoin et remplir les réservoirs d’eau. Nous avons fait la rencontre de l’équipage de Folie d’O. Un voilier qui a quitté Trois-Rivières en route vers les Bahamas. Nous attendions leur arrivée car nous avions fait leur « connaissance » sur Facebook. Avec les différents groupes Facebook de voile, il est possible d’établir des relations virtuelles avec d’autres équipages et de suivre leur progression. C’est pratique car nous pouvons échanger sur nos différentes expériences et connaissances. 

Jeudi, journée pluvieuse, nous avons profité d’une accalmie pour nous rendre au marché faire le plein de légumes frais. Nous avons fait la connaissance de l’équipage du voilier No Agenda II que nous avions vu les années passées à la marina du port de Québec. C’est une famille de 2 enfants et parents qui a quittée pour une année sabbatique pour se rendre eux aussi aux Bahamas.  

Grande-mamie Nicole commençant des soins palliatifs, nous avons pris la décision d’hiverner Kasuri au chantier de East River et de retourner au Québec passer l’hiver auprès de mes parents. Nous avons pu organiser le tout rapidement : réserver la sortie de Kasuri, louer un petit entrepôt à Chester, louer un camion et acheter les billets de train. En après-midi, nous nous sommes rendus à la quincaillerie afin de faire quelques achats requis pour l’hivernage de Kasuri. Lors d’une forte averse, nous nous sommes protégés sous la terrasse d’un snack bar en mangeant une crème glacée molle. Lors d’une accalmie, nous nous sommes rendus rapidement au quai afin de prendre miniK pour retourner sur Kasuri. Le vent du Sud-Est avait créé un forte houle dans le havre et nous nous sommes fait bien arroser par les vagues. Finalement, nous sommes arrivés sur Kasuri aussi trempés que si nous avions continué notre route sous la pluie. Nous en avons bien rit.

Toute la soirée et toute la nuit, la houle a persisté. Au matin, nous étions un peu inquiet de savoir que l’ouragan Larry bien au large de la Nouvelle-Écosse allait créer des vagues de quatre à six mètres sur la côte. Etait-ce une bonne idée de rester à Lunenburg ou serions nous mieux de nous réfugier dans une baie mieux protégée? Mais peut-être aussi qu’il était trop tard pour nous déplacer car pour nous y rendre, nous devrions naviguer en mer.  Nous avons pensé consulter Reece qui a fait les travaux sur Kasuri en juillet pour lui demander son avis. Il nous a dit de ne pas nous inquiéter. Le vent devant virer au Nord-Est, la houle disparaîtrait rapidement. Ce qui fut le cas. Nous avons eu un après-midi très calme dans le havre de Lunenburg alors que Larry rugissait au large. C’est bien d’avoir les recommandations des gens locaux. 

Vendredi ce fut une journée tranquille que nous avons passé sur Kasuri. J’ai préparé deux sacs de nourriture à donner à l’équipage de No Agenda II. Puisque nous quittons pour Québec par train, nous devons limiter nos bagages et nous ne pouvons pas entreposer de nourriture. 

Samedi matin, nous avons levé l’ancre au moment où Globe Trotter arrivait à Lunenburg. Nous les avons salué au loin alors que l’on quittait vers Chester. C’est un autre voilier dont nous avons fait la connaissance par les réseaux sociaux et les médias traditionnels. C’est le voilier de la famille de Dominique Brown, le propriétaire de Chocolat Favoris, qui est parti aussi pour une année vers la Guadeloupe.  

Encore une belle navigation avec vent au portant jusqu’au large puis vent au près pour revenir vers la côte. En arrivant à Chester, alors que l’on tentait de trouver un bon endroit pour nous ancrer entre les différents tangons dans le « back harbor » de Chester, les propriétaires de l’ile Little Fish, un couple de Baltimore, nous ont invité à utiliser un de leur tangon. Ce que nous avons fait pour notre séjour à Chester et que nous avons beaucoup apprécié.

Nous avons profité de notre séjour à Chester pour aller boire une dernière bière à la microbrasserie Tanner. Dimanche, ce fut une journée tranquille sur Kasuri à planifier les activités à faire pour l’hivernage. 

Lundi, nous nous sommes rendus à terre pour aller signer le contrat de location de l’entrepôt, aller chercher la pièce que nous avions fait faire à l’atelier d’usinage, aller faire des courses à la quincaillerie et chercher des boîtes de carton pour préparer le « déménagement ». 

Mardi, ce fut une superbe dernière journée de navigation pour nous rendre à East River où nous avions un rendez-vous après le lunch pour sortir Kasuri. Nous avons bien profité de cette belle dernière journée en mer. 

Le reste de la semaine, nous avons fait plusieurs travaux sur Kasuri : Huiler le teck, cirer la coque, préparer des cartons pour l’entrepôt, préparer l’hivernage de Kasuri.

Tôt le 20 septembre , nous avons quitté le chantier à vélo pour nous rendre à Hubbards (environs 10 km)  pour prendre le bus pour Halifax. Nous avons récupéré un camion de location puis nous sommes retournés au chantier pour compléter l’hivernage de Kasuri, apporter à l’entrepôt nos effets sensibles à l’humidité et au froid .  Nous étions finalement prêts à retourner à Halifax pour passer une dernière nuit à l’hôtel avant de prendre le train pour un voyage de 18 heures vers Québec. Mais ça c’est une autre histoire.

Papi Marc et Mamie Julie qui t’aiment beaucoup.

Allô! Aura, Sofia et Louis. Hi Zoé. Bonjour la famille et les amis.

La tempête tropicale Henri, menaçant de devenir un ouragan et de se déplacer vers la Nouvelle-Écosse, nous avons décidé de retourner vers l’Est afin de nous protéger à Port Medway, Shelburne n’offrant pas beaucoup d’endroits disponibles pour le faire. 

Jeudi, le 19 août, nous entreprenons donc une navigation d’environ 38 miles pour nous rendre à Port Mouton. Nous avons un vent arrière de 10 noeuds environ. Nous avons apprécié pouvoir utiliser encore une fois le tangon. Il fait beau soleil, mais la température en mer est fraiche. Nous portons nos polars et cirés. En entrant dans la baie de Port Mouton, nous sentons de l’air chaud et humide en provenance de la côte, les fenêtres du dodger se sont embuées. La différence de température est saisissante. Le vent forci aussi. C’est impressionnant de constater comment la côte influence la vitesse et la direction du vent. Nous arrivons en début de soirée, il n’y a donc plus beaucoup de personnes sur la jolie plage de Carters.

Vendredi matin, malgré le brouillard, que nous espérons se dissipera lorsque nous serons en mer, nous levons l’ancre pour une navigation d’environ 20 miles. Nous avons encore du vent de dos d’environ 10 noeuds et une mer calme qui est parfaite pour utiliser encore une fois le tangon. Malheureusement, le brouillard s’est dissipé seulement à notre arrivée dans la baie de Port Medway. Nous avons donc été très attentif lors de la navigation à observer l’écran Radar et à scruter l’horizon pour détecter tout navire. Nous n’avons rencontré personne. C’est quand même une région où il y a peu de navigation, nous rencontrons parfois au loin des bateaux de pêcheurs ou d’autres voiliers. Nous apprenons aussi, sans grande surprise, que la frontière avec les États-Unis demeurera fermée pour au moins un mois encore.

Samedi, le 21 août, nous fêtons notre anniversaire de mariage, 22 ans de mariage + 10 de concubinage et notre première année en Nouvelle-Écosse, en restant tranquillement à bord. 

Dimanche, jolie journée ensoleillée, nous nous rendons à terre avec nos vélos, que nous n’avons pas utilisés depuis au moins deux mois. Nous ferons une belle balade d’environs 25 kilomètres dans les rues de Port Medway et les alentours. Nous avons pique-niqué au phare de Port Medway qui était ouvert pour les visites. Le phare qui est toujours fonctionnel est géré et entretenu par la communauté. Nous avons vu aussi de jolies résidences. Nous nous sommes arrêtés sur le bord de la route pour manger quelques mures, mais pas très longtemps à cause des nombreux moustiques. Au « village », qui est en fait un coin de rue avec une boutique d’articles de maison et d’un café fermé, se terminait une exposition d’artisanat et d’art de la région que nous avons pu visiter.  Nous avons aussi fait une petite navigation avec miniK jusqu’à l’embouchure de la rivière Medway. Port Medway a été une ville prospère en construction navale et la rivière était utilisée pour le transport du bois servant à la construction des navires. Durant notre navigation, nous avons vu plusieurs phoques qui se sortaient la tête de l’eau pour nous voir passer. C’était assez rigolo. Ils me faisaient penser aux clowns qui sortent des boites à surprise. 

Lundi, ce fut un peu de pluie et du temps nuageux gracieuseté de Henri qui finalement atteint les états de la Nouvlle-Angleterre et qui a heureusement épargné la Nouvelle-Écosse. 

Mardi, il était temps de reprendre la navigation pour nous rendre à Lunenburg. Une navigation d’un peu moins de 30 miles qui a été un peu difficile à cause de la forte houle et du peu de vent. C’était difficile d’ajuster les voiles afin d’éviter qu’elles ne claquent. Nous avons dû tenir la barre une bonne partie de la navigation car nous avons un problème intermittent avec le pilote automatique. Quelques fois, sans raison, il perd le Nord. Cela rend aussi difficile la lecture du radar. Il faudra bien trouver le problème avant notre prochaine longue navigation. 

Heureusement en milieu d’après-midi, le vent a forcit et adonné ce qui nous a permis de prendre un peu de vitesse et d’avoir une navigation plus confortable. Nous avons ancré à l’heure du souper. Il y avait beaucoup plus de voiliers dans le port que toutes les autres fois que nous sommes venus. Il faut dire que le 24 et 25 août,  on fêtait les 100 ans du Bluenose et que plusieurs événements spéciaux étaient planifiés. 

Mercredi, fut une journée ensoleillée et très chaude. Nous avons profité des nouvelles installations de la marina du « Waterfront » pour faire de la lessive. Nous avons retrouvé avec joie, le charmant café No 9 et ses délicieux scones maisons. Nous avons aussi visité, la voilerie North Sails qui se trouve dans le plus ancien immeuble de voilerie en Amérique du Nord. Le rez-de-chaussée, de 40 x 60 pieds ne contient aucune colonne afin de pouvoir étaler les voiles sur le plancher. Les machines à coudre sont installées directement sur le plancher et les opératrices sont assises dans un trous. Un peu comme dans les restaurants japonais où l’on s’assoie plus bas que la table. En après-midi, nous avons cherché, en vain, un peu de climatisation à la bibliothèque pour publier un article sur kasuri.ca que nous avons finalement terminé sur la terrasse d’un restaurant en prenant une bière fraîche. Même sur Kasuri, il a fait très chaud. 

Jeudi matin, jour du marché, nous en avons profité pour nous réapprovisionner en légumes et fruits frais. 

Vendredi, nous avons fait les dernières courses à l’épicerie et en fin d’après-midi, nous avons pris l’apéro sur la terrasse du charmant restaurant the Half Shell.

Samedi matin, nous avons profité d’un vent du Nord-Est pour nous déplacer vers l’Ouest pour une navigation d’environ 18 miles. Tout s’est bien passé. Nous avons ancré  à l’Est de l’île Bell dans  la baie False Lahave.

Dimanche, journée magnifique, nous avons fait une balade en kayak de près de 8 miles autour des iles. Il y a plusieurs chalets et « garages » de pêcheurs au homard sur les iles. Nous voulions aller visiter la plage Cap Bay en y accédant par l’arrière mais en vain. Nous avons remonté une petite rivière qui sillonnait la berge où nous avons pu gagner la terre mais puisqu’il n’y avait pas de sentier, des arbustes de framboisiers pleins d’épines et un million de moustiques, nous sommes retournés vite à bord du kayak et sur l’eau. Nous avons finalement mangé notre pique-nique sur un petit rocher bien venté au milieu de la baie. La visite de la plage sera pour une prochaine fois. 

Lundi matin, malgré la pluie, nous avons fait une petite navigation de 7 miles afin d’aller nous protéger du vent prévu pour la nuit. Nous avons ancré tout près de la boulangerie de Lahave. Elle est installée, ainsi qu’une librairie et une coopérative d’artisans, dans un ancien immeuble commerciale dont les poutres en bois et le plancher de larges planches rendent l’endroit pittoresque. Nous avons pris un café avec François qui était dans la région. Nous étions bien content de le revoir même si nous avions cru nous dire adieu deux mois plus tôt à Halifax. On ne sait jamais ce que l’avenir nous réserve. Nous nous verrons encore certainement au cours des prochains mois puisque notre voyage pour le Sud ne semble pas pouvoir se concrétiser pour cette année encore!

Mardi, puisque Marc venait de recevoir un nouveau cellulaire livré au bureau de poste de Chester, nous avons levé l’ancre pour une navigation de 30 miles. Avec du vent de 10 à 15 noeuds au portant, nous avons fait une bonne navigation avec une houle dont la période étant assez longue rendant celle-ci plutôt confortable. Après avoir récupéré le cellulaire, nous avons profité du Wifi de la microbrasserie Tanner pour le configurer. Depuis, j’ai récupéré mon numéro de cellulaire. Bon, ce n’est pas comme si je reçois beaucoup d’appel mais il est quand même sécurisant de savoir que nous avons deux cellulaires au cas où il nous arrivait un autre pépin avec nos équipements de télécommunication.

Mercredi le premier septembre, après une marche jusqu’à l’atelier d’usinage pour faire faire une pièce pour la nouvelle cuisinière, nous avons levé l’ancre pour une navigation d’environ six miles au génois seulement avec du vent de 15 à 20 noeuds. Nous avons ancré près de l’ile Gifford afin de nous protéger du vent de 35 noeuds prévu le lendemain. 

Après une nuit calme, le vent s’est levé en matinée. Nous avons eu du vent soutenu de plus de 20 noeuds et des rafales jusqu’à 35 noeuds. C’étaient les vestiges de l’ouragan Ida qui passait pas très loin. Ce fut une journée parfaite pour cuisiner, tricoter, documenter le blogue et surveiller que l’ancre tienne bien. 

Vendredi et samedi, nous sommes restés tranquillement à bord. Puisque c’est un long week-end nous anticipons qu’il y aura beaucoup de bateaux à Lunenburg, nous sommes donc bien tranquille ici. Nous avons eu seulement deux voiliers « voisins » pendant notre séjour. La température se rafraîchit. Il y a aussi plus de journées avec du vent fort. On sent que l’été tire à sa fin.

Dimanche le 5 septembre, la journée étant ensoleillé et un peu plus chaude, nous avons fait une balade en kayak. Nous avons visité Goat Island qui appartient au MICA (Mahone Island Conservation Association). C’est une petite ile avec une longue pointe de sable. Nous avons poursuivi notre visite en faisant le tour de l’île Gifford, nous avons traversé à Indian Point, puis nous avons mangé notre pique-nique sur une plage appartenant encore au MICA sur l’ile Ernst.  Ce fut une balade d’environ cinq miles. J’aime de plus en plus faire du kayak. Cela nous permet d’explorer d’autres endroits que nous ne pouvons pas faire à la voile. Mais cela demande quand même pas mal de préparation. On doit gonflé le kayak et en revenant, le faire  sécher ainsi que nos vêtements avant de tout ranger. Nous nous faisons assez mouillé en pagayant. Mais cela en vaut la peine. 

Lundi, fête du travail, journée pluvieuses avec un vent prévu de 20 à 25 noeuds, nous sommes encore une fois restés tranquillement à bord. 

Finalement, mardi le 7 septembre, après 6 nuits ancré au même endroit, il est temps de lever l’ancre pour nous rendre à Lunenburg, faire de la lessive et quelques courses. Les provisions commencent à baisser. Mais ça c’est une autre histoire.

Papi Marc et mamie Julie qui t’aiment beaucoup.